博格瓦德汽車集團於1957年成為德國第二大汽車出口商

德國斯圖加特2015年8月28日電 /美通社/ --

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在二戰結束後不久，出口貿易就開始推動德國汽車行業發展至當前的主導地位。到1961年，聯邦德國成為全球较大的汽車出口國，每年汽車外銷量為100萬輛。甚至在1959年，該國汽車出口量就佔到總產量的50.7%。將國外需求放在首位使德國汽車行業能建立其巨大的生產能力。

在1954年之前，博格瓦德汽車集團(BORGWARD Group)專門滿足其國內市場需求。然而到1957年，它成為了德國第二大汽車出口商，僅次於大眾(Volkswagen)，其外銷量為6232輛。在接下來的一年，其出口量增至11,363輛，在博格瓦德總產量中佔72%。它使這家位於不來梅的汽車製造商遠遠超出德國汽車行業內的其它公司，後者的平均出口量所佔份額為48.2%。

在二戰結束後不久，Carl F. W. Borgward就開始在阿根廷、巴西、印尼、西班牙和南非設立公司生產廠。這些工廠以一種所謂的CKD模式開展經營。縮寫CKD代表了「全散件進口組裝」。這意味著向特定市場出口單獨零件，並在該市場組裝成成品汽車，然後進行銷售。

博格瓦德還在智利、墨西哥、愛爾蘭、安特衛普和澳洲Hartnett-Lloyd設立了其它裝配廠。博格瓦德在美國建立了自主經營的銷售公司BORGWARD Motors Corporation，其總部位於波士頓。作為一位精明的企業家，Carl F. W. Borgward迅速認識到提高產量將促使單位成本降低，這樣的話出口能使該公司以更低價格出售汽車。與此同時，增加出口將有助於緩解德國冬季國內需求下滑局勢，因此可在全年平均開展生產。在20世紀50年代至60年代，德國的汽車需求在冬季的幾個月內通常迅速下滑，這迫使幾乎所有國內汽車製造商減少輪班或為準備庫存而開展生產。作為一位負責任的雇主，儘管這會佔用大量的資金，但Carl F. W. Borgward總是選擇採取後面這種舉措。然而在20世紀50年代，外銷成功緩解了冬季需求低迷之勢。

博格瓦德汽車集團迅速鞏固了其在出口市場的地位。在汽車和負載高達1公噸的卡車的市場中，博格瓦德與眾不同的菱形設計標誌很快成為瑞典、荷蘭和挪威的主導力量。從20世紀50年代末以後，向美國、加拿大和南非等非歐洲國家的出口也具有重要意義。

在美國市場深受歡迎的汽車為德國產的緊湊型車型，經證明頗受尋求第二輛，甚至第三輛車的開車上班族的青睞。但是美國製造商迅速做出反應，並且從1959年起開始自主生產這種車型。因此，德國向美國的汽車出口量在1960年降至115,340輛，降幅達19%。由於在外銷貿易中佔據大量份額，博格瓦德受到這種下滑的重創。

然而，依託全力關注出口和對征服全球市場的渴望，博格瓦德在20世紀50年代處於領先地位。對於當今的博格瓦德而言，需要征服全球市場仍是在21世紀面臨的一大挑戰。

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