阿曼蘇哈爾2024年3月20日 /美通社/ -- United Solar Holding Inc. 宣佈其位於阿曼蘇丹國蘇哈爾港及自由貿易區(蘇哈爾)的多晶矽專案奠基動工。這項投資 13.5 億美元的地標性專案將成為全球最大的專案之一,亦是中東地區首個年產能達 10 萬噸的專案。該專案預計於 2025 年開始投產,彰顯了可持續增長和發展的願景。
該多晶矽工廠是阿曼在高品質太陽能板、半導體和模組生產方面的重大進步,有利於促進阿曼經濟多樣化並加快工業化進程,與蘇哈爾推動綠色能源產業的努力不謀而合。透過製造能降低太陽能板成本的材料,可望降低該產業的營運成本,最終降低能源價格,進而吸引全球投資。
此外,多晶矽工廠將進一步鞏固蘇哈爾在全球貿易網絡中的重要地位,提供無與倫比的全球市場准入通道,吸引太陽能組件製造等下游產業和新型現代產業。蘇哈爾自由貿易區的戰略位置和強大基礎設施更是強化了這一願景,並提供了令人信服的價值主張,包括通往蘇哈爾港的保稅走廊、與區域市場的良好連結、強大的海運網絡,以及充足便捷的阿曼原料和基礎設施(如公用事業、電力和水資源解決方案)。一站式服務、優惠貿易協定(例如美國自由貿易協定)以及具有競爭力的能源成本進一步增強了阿曼的優勢。
如今,蘇哈爾自由貿易區已是 53 個國家/地區諸多行業的聚集地,鞏固了其作為經濟多樣化引擎的地位。與 2022 年相比,2023 年的投資總額大增 30%,土地佔用率增加了 19%。第一期 85% 的土地已全部租出,二期工程正在進行中,總佔地面積達 675 公頃,旨在滿足不斷擴大的工業和商業空間需求。從石化產品、塑膠到金屬、礦產,再到食品、製藥和海洋服務,自由貿易區致力於促進關鍵產業的發展,體現了其多方面的價值。
關於蘇哈爾港及自由貿易區
作為世界上發展最快的港口之一,蘇哈爾港及自由貿易區擁有貨櫃、液體和散貨碼頭,繼續利用其戰略位置優勢來加強服務,將自身打造為該地區乃至全球的重要物流樞紐。作為鹿特丹港與 ASYAD Group 專業知識的強大結合,它是蘇丹國的超大型專案之一,是物流、石化和金屬集群的所在地,亦是該地區首個專用農業碼頭。如今,經過 20 年的營運,該港口已成為阿曼進出口的主要門戶,直接貢獻了該國 2.1% 的 GDP 和近 36,000 個直接和間接就業機會。其以可持續發展和尖端技術為重點,引領蘇丹國物流基礎設施的發展和現代化,為阿曼 2040 年願景的經濟多樣化目標添磚加瓦。
如欲進一步了解蘇哈爾港及自由貿易區,請瀏覽 soharportandfreezone.com
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沙特阿拉伯利雅得2024年3月4日 /美通社/ -- 作為全球航運及物流市場領導者沙特阿拉伯國家航運公司 (Bahri) 旗下專業業務單元,Bahri Desalination 於海上駁船上建造了有史以來最大型的浮動式海水化淡廠,樹立海水化淡生產的新里程碑,並鞏固了其作為行業先驅的地位。
沙特阿拉伯環境、水資源及農業部為此成就舉辦了慶祝活動,而健力士世界紀錄正式肯定了 Bahri Desalination 的創新流動式海水化淡廠為同類廠房中規模最大。 該大型浮動式海水化淡廠長達 123 米,每日水產量為 50,000 立方米。Bahri 與 Saline Water Conversion Corporation(SWCC)及 Metito Saudi Limited 展開合作,在定制式駁船上建造並安裝了三座同類的頂級海水化淡廠。
對於此成就,Bahri 的行政總裁 Eng. Ahmed Alsubaey 表示:「我們很榮幸能獲得健力士世界紀錄的榮譽,並因此奠定了我們在開發大容量流動式海水化淡解決方案的先驅地位。 作為運輸及物流市場的領導者,Bahri 致力開發創新的水利項目,藉以加強沙特阿拉伯的基建及自給自足能力。 此項紀錄反映我們在海岸線需關鍵地區部署大型流動式浮動海水化淡項目方面具備頂尖的技術及設施。」
這項記錄樹立了 Bahri Desalination 在沿海地區興建大型、高成本效益的海水淡化廠方面的行業先驅地位。展望未來,Bahri 將持續推進先驅項目,促進沙特阿拉伯海運及供水行業的可持續發展。
]]>紐約2024年1月8日 /美通社/ -- Energos Infrastructure(「Energos」或「該公司」)是一家國際海洋液化天然氣基礎設備公司,由 Apollo 管理的基金(紐約證券交易所代碼: APO)及少數股東 New Fortress Energy Inc.(納斯達克股票代碼: NFE,以下簡稱為「NFE」)擁有大多數控股股權。該公司於今日宣布從 Dynagas 旗下聯營公司收購兩艘頂級浮式儲存再氣化裝置(「FSRU」)的交易已完成。兩艘閉環式 FSRU 裝置於 2021 年建成,容量為 174,000 立方米,其名稱將分別改為 Energos Force 及 Energos Power。
FSRU 裝置與德國聯邦經濟及氣候保護部簽訂的長期租賃合約於 2023 年初開始。Energos Force 已計劃由 Deutsche Energy Terminals 於 Stade 港口運作,而 Energos Power 亦已計劃於 Mukran 港口運作,並已轉租予 Deutsche Regas。
兩艘高規格液化天然氣 (「LNG」) 再氣化裝置加入其平台後,Energos 所擁有及營運的液化天然氣基礎設備將增加至 13 艘,其中包括九艘 FSRU 裝置、兩艘浮式儲存裝置及兩艘液化天然氣運輸船。Energos Force 及 Energos Power 加入歐洲市場後,按全資擁有的 FSRU 容量計算,Energos 成為了歐洲大陸規模最大的液化天然氣海洋基礎設備擁有者及營運商。
Energos Infrastructure 行政總裁兼董事 Arthur Regan 表示:「若要應對全球能源危機及減少碳排放,可靠的能源基建至關重要。我們很高興能收購到德國正投入使用的重要資產,我們相信該等資產將有助 Energos 成為一家頂級液化天然氣海事基礎設備公司,並推進我們將更潔淨、更可靠的能源帶給全球客戶的目標。」
Apollo 合作夥伴 Brad Fierstein 表示:「我們很高興能支持 Art 和 Energos 團隊報行此項 FSRU 裝置收購交易,我們相信是次交易將對平台產生變革性的影響,並支援持續的增長。Apollo 致力於實現更可持續性的未來,其中核心的優先事項是提供更高的能源安全性及減少碳發電,而投入使用新裝置後,我們相信德國能源獨立的目標可邁進一大步。」
Apollo Capital Solutions 就收購融資提供了債務顧問及募集服務,該融資由 BNP Paribas、Crédit Agricole CIB、Mizuho Bank 及 Sumitomo Mitsui Trust Bank 主導。
關於 Energos Infrastructure
Energos Infrastructure 透過長期合約提供交付、儲存及再氣化液化天然氣的重要基礎設備,從而協助全球各國供應電力,減少對石油及煤的依賴,提高能源安全性及可靠性,並盡可能減省成本。除了為 NFE 的全球項目提供服務之外,Energos 的資產平台亦透過第三方租賃為全球公用事業及能源公司的多元化客戶群提供服務。Energos 得益於 Apollo 的投資能力及海事經驗,以及 NFE 的液化天然氣下游業務及開發活動。
關於 Apollo
Apollo 是一家高增長的全球另類資產管理公司。在我們的資產管理業務中,我們致力透過投資級至私募股權等全面的風險回報資產類別為客戶實現超額回報,並主要採用以下三種投資策略:收益型、混合型及股票型投資。三十多年來,我們一直透過在全面整合平台上的投資專業知識滿足客戶的金融回報需求,並為企業提供創新資本解決方案,以助實現增長。透過我們的退休服務業務 Athene,我們專注於提供一系列退休儲蓄產品,以機構解決方案提供者的身份協助客戶實現財務安全。我們透過耐心、創新及豐富知識的方式進行投資,以符合客戶、所投資企業、僱員及所影響社區的利益,藉以擴大機遇及實現正面的回報。截至 2023 年 9 月 30 日,Apollo 的資產管理規模為約 6,310 億美元。如欲了解更多資訊,請瀏覽 www.apollo.com。
關於 New Fortress Energy
New Fortress Energy Inc.(納斯達克股票代碼:NFE)是一家國際能源基礎設備公司,成立目的是協助應對能源貧乏問題,並促進全球轉用可靠、可負擔及潔淨的能源。該公司擁有並營運天然氣及液化天然氣 (LNG) 基礎設備以及綜合船隊及物流資產,藉以迅速為全球市場提供可即時使用的能源解決方案。該公司的資產及業務均有助提高全球能源安全、促進經濟增長、加強環境管理,並改變世界各地的行業及社區。
聯絡方式
Energos Infrastructure
企業傳訊部:
Jim Lawrence
MTI Network
203-550-2621
Jlawrence@mtinetworkusa.com
Energos 傳媒通訊:
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media@Energosinfra.com
Apollo
投資者關係科:
Noah Gunn
全球投資者關係科主管
212-822-0540
IR@apollo.com
傳媒關係:
Joanna Rose
全球企業傳訊部主管
212-822-0491
Communications@apollo.com
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投資者關係科:
Chance Pipitone
ir@newfortressenergy.com
傳媒關係:
Ben Porritt
press@newfortressenergy.com 516-268-7403
這一成就的實現歸因於多個因素。2023 年,通過與領先的航運公司合作,成功新增了 28 項新的貨運服務。沙地王國在貨櫃處理作業方面亦取得了重大進步,在 Lloyd 的 List One Hundred Ports 排名中,從第 24 位升至第 16 位。此外,沙地阿拉伯亦在世界銀行的物流績效指數 (LPI) 中上升了 17 位,在 160 個國家及地區中排名第 38。
Mawani 的成功歸功於對基礎建設的持續升級及現代化努力。改善業務營運、實施自動化港口營運倡議以及部署先進裝置,皆是其貫徹智能科技使命的重要舉措。另外,Mawani 致力簡化進口和出口的程序,促進國家的出口業務和全球海上貿易,進而降低了港口營運的成本。
郵輪運輸連通性指數 (LSCI) 旨在加強全球港口的連通性,同時增加航運公司的數量。該指數考慮各種次級指標來實現這一目標,例如每週定期到港船隻的頻率、標準化貨運能力,以及航運公司提供進出港口的定期服務航線的可用性。這些指標評估了各個國家及地區的港口間連通性水平,以及與其相關航運網絡之間的連通性水平。
]]>韓國首爾2023年12月14日 /美通社/ -- 三養集團通過回收利用廢漁網製成的塑料材料獲得了國際認證,並為了減少碳排放而建立了生命週期評估(LCA,Life Cycle Assessment)系統,率先致力於環保經營。
三養集團旗下的化學/食品子公司三養社(首席執行官姜鎬星)於14日宣佈,通過回收利用廢漁網製成的塑料(尼龍)材料「特瑞科4D(TRIECO 4D)」9種產品,最近從國際測試與認證機構UL Solutions獲得了海洋塑料回收利用全球認證「ECV Ocean Plastic(2809-3)」。
ECV Ocean Plastic認證,是指通過檢驗海洋廢棄物回收利用塑料的無機物含量和特性,以及回收利用材料的比例,從而驗證該材料的物性,並且為了預防「漂綠(實際上不是Green Washing,但被宣傳成環保型的行為)」,由UL Solutions制定的認證制度。通過追蹤原料採集、運輸以及製成回收利用材料等全部週期,對所有過程的現場進行實地考察並嚴格地確認後予以認證。
三養社此次獲得認證的9種特瑞科4D產品,由於使用了在韓國近海漁業中,更換週期較短的漁網做為廢棄資源,所以其品質更加卓越,同時還利用三養社複合材料(使用添加物,改善了物性)的技術力,克服了再生塑料物性變弱的缺陷。
目前,產品已經達到了多家國內外汽車公司所要求的材料物性標準,不僅應用於汽車內外裝零部件,還在開發應用於車體結構用零部件。
三養社首席執行官姜鎬星表示,「通過此次ECV Ocean Plastic認證,用於特瑞科4D中的海洋廢棄物,同時獲得了可靠性和材料優越性的認可。」,還表示「隨著回收利用廢漁網材料用途的逐漸擴大,正在計劃將這些材料擴展到生活用品、傢俱、時尚配飾等多個領域進行商品化。」
此外,三養集團最近在化學業務領域的子公司,包括三養社、三養化成、三養Innochem等,已經建立了生命週期評估(LCA,Life Cycle Assessment)系統,並於12月開始運作。
LCA是指從產品原材料採集到使用、廢棄階段的整個過程中計算碳排放量,評估對環境影響的系統。近年來,國際上制定了與碳排放有關的國際規定,如歐盟碳邊境調節機制(CBAM)、EU汽車生命週期評估制度等,引起了全球對通過LCA減少碳排放的關注。
三養集團通過此次LCA系統建立,可以瞭解正在量產的所有產品的碳排放現狀,並通過模擬功能預測新開發產品在應用再生材料、生物材料等環保材料時的碳排放減少情況。在未來,計劃通過LCA系統,對各個工廠的製造前階段和製造階段所產生的碳排放持續進行監測,並致力於減少碳排放。
三養社AM(Advanced Materials) BU(Business Unit)官網
https://samyangep.com/cn/index
Seaspan 是全球最大的汽車運輸公司之一,也是 Hyundai Motor Group的一部分,Glovis 能夠得益於 Seaspan 一貫的卓越營運、創新的客戶夥伴關係和堅實的財務實力等久經考驗的競爭力。這些船舶交付後將進行長期定期租賃,作為迄今為止最大的 PCTC 開發項目,其將為 Glovis 帶來前所未有的品質、規模和靈活性。
Seaspan 透過與主要航運公司和造船廠合作,開發了以客戶為先的替代燃料船舶產品組合的卓越記錄,成功與 China State Shipbuilding Corporation 旗下的 Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding 造船廠談判購買船舶。這些最先進的雙燃料液化天然氣 PCTC 船舶將備有甲醇和氨,突顯了 Seaspan 在能源轉型路徑、創新船舶設計和新建執行方面的領導地位,此外,Seaspan 現有的 70 艘新建船舶計劃,其中包括 25 艘雙燃料 LNG 集裝箱船。
「這筆交易標誌著客戶對 Seaspan 承諾和執行替代燃料倡議的信任和重視,」Seaspan 公司總裁兼行政總裁 Bing Chen 強調,「透過在這次減碳之旅中積極與所有利害關係人合作,融合我們在雙燃料液化天然氣集裝箱船方面的豐富經驗,在為可持續航運的標準和進步作出貢獻方面,Seaspan 獨具優勢。」
「我們非常自豪能夠與 PCTC 領域的市場領導者 Glovis 開展合作,很開心他們能藉助我們的綜合平台實現戰略成功,」Seaspan 商務總監 Kun Li 補充道,「隨著各地區紛紛尋求由傳統燃料汽車過渡到電動汽車,我們認為這是一個機遇,不僅可以滿足當前對可持續航運解決方案的需求,同時也是對實現更清潔交通替代方案全球倡議的支援。」
前瞻性聲明
本稿件包含「前瞻性聲明」(如 1934 年證券交易法第 21E 條所定義),涉及未來事件。各陳述的本質均為預測性的,並視乎或涉及將來事件或條件,或包含「將」、「相信」、「打算」、「計劃」、「期望」、「估計」、「預計」、「預測」等字眼和類似前瞻性陳述的表示。您不應依賴這些前瞻性聲明。這些聲明基於對未來事件的當前預期,並非未來表現的保證,並受到風險、不確定性和其他因素的影響,其中一些超出了 Atlas Corp. (Atlas) 的控制範圍,且難以預測。這些風險和不確定性包括但不限於我們定期報告和向證券交易委員會提交的文件中不時詳細介紹的因素,包括 Atlas 的 2022 年 12 月 31 日截至年度 20-F 表格的年度報告。Atlas 無義務,也無意更新這些前瞻性聲明以反映本稿件發布後發生之事件或情況。如果基礎假設證明不準確或未知的風險或不確定性實現,實際事件可能與 Atlas 的預期大相徑庭。我們不會就任何證券表現,作出任何預測或陳述。
關於 Atlas Corp.
Atlas 是一家全球領先的資產管理公司,其特色在於作為一流的持有者和營運者,專注於嚴謹的資本投放,致力於為股東創造可持續的長期價值。Atlas 旨在於海事、能源及其他基礎設施垂直領域的優質基礎設施資產中,追求風險調整後的長期回報。Atlas 的全資子公司包括 APR Energy 和 Seaspan Corporation。更多資訊請瀏覽 atlascorporation.com。
關於 Seaspan Corporation
Seaspan 是全球最大的集裝箱船租賃商,主要專注於為世界最大的集裝箱運輸公司提供長期和固定費率租賃服務。截至 2023 年 9 月 30 日,Seaspan 的營運船隊包括 142 艘船舶,總裝載容量為 1,410,800 TEU,另有 47 艘在建船舶,預計將於 2024 年 12 月交付,完全交付後船隊的總裝載容量將增加到 1,927,800 TEU。更多資訊請瀏覽 seaspancorp.com。
傳媒查詢,請聯絡:企業傳訊主管 Cailey Murphy,電子郵件:communications@seaspancorp.com
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首次在港向公眾展示HADALX 載人觀光潛水器、載人深潛器模型
首度開放予公眾免費參加 一起展開奇妙海洋探秘之旅
香港2023年11月30日 /美通社/ -- 千百年來,蔚藍的海洋一直深深吸引著人類不斷探訪。近年,海洋科普與深海探索更成為全球關注的議題,視為未來科技發展的重要產業。2023年11月30日至12月3日期間,得到中華人民共和國香港特別行政區政府創新科技及工業局及海港城置業有限公司的全力支持,華夏基金會主辦、保華基金會有限公司協辦一系列「深淵極客 沈括號科考船:深海探索科普開放日及展覽」的活動。今次是深淵極客 沈括號科考船首度停靠香港,並且首次向公眾展示HADALX載人觀光潛水器、彩虹魚-深淵極客HOV6000載人深潛器模型,主辦機構希望藉此讓社會大眾沉浸式投入海洋科普的世界,激發大家對海洋科普的興趣,同時多維度了解中國海洋科普的發展進程及卓越成就。
2023年11月29日,深淵極客 沈括號科考船:深海探索科普開放日及展覽開幕禮盛大舉行。當天,除了中華人民共和國香港特別行政區政府創新科技及工業局局長 孫東教授,JP、深淵極客發起人 吳辛博士、華夏基金會主席 劉智鵬教授、華夏基金會執行總幹事 徐海山先生、保華基金會有限公司主席 葉國華教授、保華基金會聯合創辦人 陳保琼博士、保華基金會行政委員 陳麗生博士,以及保華基金會司庫及行政委員 葉詠琴女士,還有不同機構及合作伙伴的代表,如耀中耀華教育網絡,以及嘉賓出席。
在開幕致辭中,中華人民共和國香港特別行政區政府創新科技及工業局局長 孫東教授表示:「香港是國家最重要的國際城市之一,地處粵港澳大灣區,面向南中國海,是一帶一路的重要節點。他相信沈括號訪港,可以讓我們有一個全新的視野。」接著,華夏基金會主席 劉智鵬教授說:「看到很多學生對科考船深感興趣,他們走出課室,了解遠航千里潛深淵及科學探索的苦與樂。」他相信香港下一代定能創造更好的科技成果,為人類未來福祉貢獻力量,同時為國家發展藍圖增加香港色彩。而深淵極客發起人吳辛博士也表示:「我們若想變成一個海洋的強國,首先要從青少年做起,海洋科技的教育需要從青少年開始。」
最後,保華基金會行政委員 陳麗生博士提及,本次沈括號訪港,適逢中國載人航天工程代表團於11月28日抵達香港,開啓為期4天的訪問。「本週眾星雲集,給了我們一個不可思議的機會,讓我們既能登高望遠,又能潛入深海。因此,希望在未來的歲月裏,除了宇航員之外,我們還能培養出許多來自香港的深海探險家。」
隨著剪綵儀式結束,深淵極客 沈括號科考船:深海探索科普開放日、講座及展覽的精彩活動隨即展開。
開放予公眾免費導賞 - 活動1:沈括號科考船首度停靠香港 2大主題亮點
親身接觸科考船讓他們投入科普世界,是在公眾心中種下熱愛海洋的種子最直接的方法。2023年11月30日至12月3日期間,沈括號科考船首度停靠香港海港城的海運碼頭,特設學生及公眾導賞專場,開放公眾免費參觀。
沈括號科考船設有兩大主題,分別是科考船知多少、走進未知世界與科考隊員日常。參加者可以參觀沈括號之外,還可以了解深淵科學、一睹即將啟動建設的耀中耀華號海洋科學綜合考察船模型、參觀HADALX載人觀光潛水器、彩虹魚-深淵極客HOV6000載人深潛器模型,還有深淵極客船模介紹、近距離接觸科考隊員,以及認識海洋科考人員的生活及工作環境。由於公眾反應熱烈,開放網上預約首日,所有個人參觀時段已經額滿。
開放公眾免費參加 - 活動2:海洋科普展覽及專題講座 探秘深海
在2023年11月30日至12月3日期間,公眾除了可以把握機會一登沈括號科考船之外,更可以在尖沙咀海港城海運大廈旅客候船大堂免費參加海洋科普展覽及專題講座,探秘深海。展覽將展出載人觀光潛水器模型、科考員制服、海洋科考活動展板、視頻等內容之餘,還邀請了香港科技大學、香港理工大學等展示其海洋相關學科及海洋研究資訊。不但如此,現場也會邀請海洋科普專家如香港科技大學海洋科學系張琼及吴龍君助理教授、香港中文大學社會責任及可持續發展處氣候行動組署理主管吳頌安博士、香港理工大學航運及物流學系副教授、董浩雲國際海事研究中心總監葉子良博士、中國香港水下考古文化研究會會長蔣白浪先生、香港珊瑚普査基金會總幹事紀力偉先生,以深入淺出形式進行專題演講。
本次活動之成功,有賴不同機構及合作伙伴鼎力支持,特別鳴謝(排名不分先後):中華人民共和國香港特別行政區政府創新科技及工業局、海港城置業有限公司、耀中耀華教育網絡、香港科技大學、香港理工大學、香港中文大學、香港團結基金、京港學術交流中、深藍探索、中國香港水下考古文化研究、香港中華文化發展聯合會、香港科創協會、海洋文化(香港)有限公司、香港珊瑚普査基金會。
關於華夏基金會
「華夏基金會」於1982年在香港註冊成立,是一家非牟利慈善機構(根據《稅務條例》第88條獲豁免稅項)。一直以來,華夏基金會資產在中央政府駐港聯絡辦、教育部、衛生部等國家部門和香港華夏基金會信託委員會共同管理下,不僅為內地教育和衛生事業作出了巨大貢獻,同時也對中華慈善事業產生了廣泛的影響。
「華夏基金會」以「為國家培養人材」為宗旨,配合國家的高速發展。它是香港地區第一個協助內地發展教育和醫療事業的慈善機構,強調項目的「示範性、輻射性、前瞻性及可持續發展性」。華夏基金會至今已在國家職業教育和醫療衛生等領域,為貧困地區提供的無償援助資金超過2億多元,項目學校達280多所,遍佈中國內地的31個省、市、自治區和直轄市。
關於保華基金會有限公司
保華基金會有限公司是由葉國華教授及陳保琼博士創立於2010年2月,是一所非牟利機構,現為慈善團體。
葉教授及陳博士一直致力參與公益事業,多年來,保華基金資助的範圍和界別包括社會服務、普及教育、政策研究、青年發展、文化發展以及國際交流等。
保華基金會由保華生活教育集團(B&P Group)支援。保華集團經營的業務範圍包括:
關於沈括號科考船
由中國船舶科學研究中心設計、泰和海洋科技集團自主建造和運營,是一艘由民營企業建造的2,200噸級小水線面雙體科考船。沈括號科考船設有兩個船頭,船頭呈橘紅色,船身以白色為主,船身底部勾勒紅色波浪曲線。船隻具有國內最先進的科學考察設備。2018年至今,已執行30餘次大洋科考調查任務,多次赴全球最深海溝——馬里亞納海溝,進行深海探測任務。
關於耀中耀華號 海洋科學綜合考察船
耀中耀華號是一艘集多學科、多功能、多技術手段爲一體的現代化海洋科學綜合考察船,滿足11,000米載人深潛器支持母船、水下工程業支持,以及深遠海物理洋、地球物理、海洋地質、海洋化學、海洋生物等多學科海洋調查的需要。 船長97米,寬17.8米,設計排水量約4800噸,設計吃水5.65米,巡航速度12節,續航力15,000海浬,載員60人,自持能力60天。
The photo shows the main venue of the 2023 Pearl Bay International Climate Investment and Financing Conference.
此外,大會期間還發佈了旨在提升金融行業標準、促進碳金融市場發展的指導意見。
11月17日至18日,2023明珠灣國際氣候投融資大會系列活動在廣東省廣州市南沙區舉行,標誌著氣候投融資活動取得重大進展。
作為廣東唯一的國家級新區和粵港澳大灣區最大的全面合作示範區,南沙已成為全球氣候投融資領域關注的焦點。
作為全國首個以氣候金融為主題的國際性盛會,大會以「氣候金融,美好世界」為主題,在巴黎、新加坡與阿聯酋迪拜設置3個海外分會場。
大會還設置了專題論壇,500餘位嘉賓出席了論壇,分享了氣候投融資領域的最新觀點,並展望了合作前景。
作為廣州唯一的出海口,南沙是21世紀海上絲綢之路以及陸上絲綢之路的連接點,致力於為全球綠色可持續發展做出更大貢獻。
大會專門設置了氣候投融資支持綠色項目展廳,充分展示Magic Box無人咖啡車、「南沙氫跑」公共出行服務項目、合創汽車、巨灣技研、雲從科技等10餘個南沙氣候友好型項目。
本次大會由廣東省人民政府、新華通訊社與生態環境部共同主辦,廣州市人民政府、新華社廣東分社、中國經濟信息社承辦。
https://en.imsilkroad.com/p/337262.html
如要投資南沙,請聯繫PBCIFC 秘書處的Olivia Gui (電郵:gwx1212olivia@outlook.com) 。
紐約2023年11月2日 /美通社/ -- Peritus Capital 很高興宣布,其擔任 Pacifico Aquaculture SAPI de CV(Pacifico)的首席安排者和財務顧問,負責其與 Equilibrium Capital 簽訂的項目融資協議。 交易條款未有披露。
這筆資金將用於建造先進的循環式水產養殖系統,擴大 Pacifico 的育苗和孵化能力,從而將條紋鱸魚幼魚插入位於墨西哥太平洋沿岸的養殖網箱中。
RAS 技術被廣泛用於很多發展成熟的大規模養殖場中,用以繁殖幼魚並在海洋中生長前增加其體型,這是一種久經驗證的策略。 應用這項技術可以減少魚類因疾病和掠食而死亡,提高飼料轉化率,增加盈利和海洋可持續性。
此次交易將標誌著首個商業級別的 RAS 設施整合到條紋鱸魚養殖場,以支持 Pacifico 的超大增長計劃。
Pacifico Aquaculture SAPI de CV (Pacifico) 是Butterfly Equity 的投資組合公司,Butterfly Equity 是一家專注於食品生產的私募股權公司,旗下管理資產超過 40 億美元。
Butterfly Equity 的首席財務官兼總經理 Peter Tang 評論道:「我們對 Peritus 團隊在這項複雜的跨境資產融資中所展現的專業精神和行業專業知識深表讚賞。 這是一項轉型性的投資,將使 Pacifico 公司能夠大幅擴大生產能力,以滿足市場對環保養殖條紋鱸魚的強烈需求。」
「我們非常自豪能夠支持 Pacifico、Equilibrium和 Butterfly Equity 這些出色的團隊;資本市場一直充滿挑戰,但 Pacifico 是一家優秀的公司。我們很高興 Equilibrium 看到了自己的全部潛力。」Peritus Capital 的行政總裁 Howard Tang 補充。
Peritus Capital 簡介 Peritus Capital 是一家少數股東擁有和經營的高品質投資公司,致力於投資、支持和融資初創和成熟企業的全球發展,這些企業將環境、社會和企業管理 (ESG) 原則融入其商業模式中,並產生回報。Peritus Capital 是一家在美國證券交易委員會註冊的經紀商,同時也是金融業監管局 (FINRA) 的成員之一。網址:www.perituscap.com 。
媒體聯絡
Courtney Bosh
courtney@perituscap.com
業務發展/投資者聯係
Ching Ryan
ching@perituscap.com
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低排放甲醇航運公司 S.C.A. SICAV–RAIF(以下簡稱「LEMSCO」或「基金」)
瑞士沃勒勞和瑞典哥德堡2023年10月25日 /美通社/ -- 瑞士沃勒勞和瑞典哥德堡 – ProMarine AG 是領導海上能源轉型融資的投資顧問,該公司很高興宣布推出業界首個可持續航運基金。該基金的初始組合包括四艘以甲醇為燃料的 MR 型油輪,這些油輪由其中一家全球最大型的甲醇生產商 Proman,以及國際知名的歐洲航運公司 Stena Bulk AB 帶領。
低排放甲醇航運公司 S.C.A. SICAV–RAIF(以下簡稱「LEMSCO」)是 Proman 和 Stena Bulk 合作的成果。該基金由股權投資者及 ABN AMRO 的綠色貸款支持。LEMSCO 的初期資產包括向 Proman 和 Stena Bulk 購入的四艘甲醇動力船隻:
這些經過全面重新設計以減少阻力並實現高效推進的 IMOIIMeMAX 型船隻,是世界上其中一款最節能和可持續發展的 MR 型油輪,甲醇動力提供了接近可消除所有溫室氣體排放的途徑。
LEMSCO 亦將受惠於 Proman 的專用甲醇供應合同,確保船隊的運營不僅符合成本效益,更使用經實踐驗證並在全球都取得的低排放替代燃料技術。
ProMarine 董事會主席及 Proman 行政總裁 David Cassidy 對這項宣布表示歡迎,他表示:「我們很高興推出 LEMSCO,這在解決航運業的空氣污染和其他更廣泛的環境問題方面具有開創性。我們都認識到可持續航運需要投入大量資本。透過提供替代融資機制,LEMSCO 在彌合這個差距和促進業界過渡到低排放燃料方面,發揮著關鍵作用。」
他補充道:「我們感謝合作夥伴和 ABN AMRO 向我們提供重要的早期支持。LEMSCO 展示出市場已準備好透過為使用低排放甲醇燃料的船隻而設的已降低成本融資,實際的提供經濟誘因,並且能夠成為進一步投資可持續航運的催化劑。」
ProMarine 董事會成員及 Stena Bulk AB 總裁兼行政總裁 Erik Hånell 分享了他對這項突破性倡議的熱烈支持,他表示:「LEMSCO 的推出是一個關鍵時刻,展現航運業對可持續未來的承諾。透過戰略合作和創新的綠色融資,我們正在塑造海上營運的新時代,將低排放甲醇作為可行的替代燃料之優先選項。LEMSCO 代表向有意義的變革邁出一步,讓投資者支持更環保、更可持續的航運業。我們正攜手為更潔淨的海洋和更負責任的航運業制定航線。」
ABN AMRO 向該基金提供了債務融資,該融資已根據 LMA 綠色貸款原則進行獨立評估,被 DNV 成功定名為綠色貸款。
ABN AMRO 董事總經理 Remco Jongkind 表示:「ABN AMRO 對於能支持 LEMSCO 這項具有里程碑意義的交易感到非常自豪。這項交易是我們實施氣候戰略以減少航運業碳排放的成果,LEMSCO 透過建立低排放基金來樹立典範。ABN AMRO 渴望為這個由兩家領先業界的贊助商支持的低排放投資組合之增長提供支持。」
隨著海上行業邁向可持續未來,LEMSCO 佔有利的位置,為綠色海上轉型提供所需的融資。LEMSCO 將會投資航運及相關基礎設施,旨在減少全球海上行業的排放,該行業的溫室氣體排放目前約佔全球的 3%,LEMSCO 為投資者提供了直接投資航運業能源轉型的機會。
LEMSCO 船隊的第二艘船隻 Stena Pro Marine 將於 2023 年 10 月 24 日在新奧爾良港舉行命名典禮,在美國其中一個最繁忙的郵輪及貨物港口展示甲醇燃料的溫室氣體減排效益。
編輯須知
關於 ProMarine
ProMarine 是 LEMSCO 的投資顧問及普通合夥人,旨在引領海上能源轉型的融資。ProMarine 由 Proman 和 Stena Bulk 共同成立,致力推動海上行業的可持續發展,保障未來世代的繁榮和環境健康。
如欲了解更多資訊,請聯絡:info@promarine.pro
ABN AMRO
ABN AMRO 在低排放航運公司(簡稱「LEMSCO」)的綠色貸款融資中擔任主要安排行、協調方和文件代理商的角色。
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韓國首爾2023年10月23日 /美通社/ -- EUSU Holdings旗下子公司CyberLogitec是領先的海運、港口/碼頭和物流運營技術提供商,該公司宣佈他們已開始通過SmartLink提供數據集成服務,以順應當前通過區塊鏈電子提單流程向在線貿易交易過渡的行業趨勢。
CyberLogitec注意到,企業在實施自動化計劃時,往往會面臨範圍界定方面的挑戰或成本方面的擔憂。針對這些問題,CyberLogitec開始提供數據集成服務,為企業提供幫助。
使用SmartLink的數據集成服務,客戶不僅可以連接EDI,還可通過Oauth 2.0、Bearer Token等各種驗證方法連接API,並通過電子流程集成實現文檔和系統自動化,從而提高效率和降低成本。由於以前使用的EDI可讀性低,要在數碼港(CyberPort)全球航運業務網絡(Global Shipping Business Network)中使用提單平台(eBL)服務,API連接是必不可少的。另一方面,通過CyberLogitec提供的SmartLink服務,可與在線平台、報關、倉庫等物流合作夥伴實現快速、簡便的數據集成。雖然這些在線平台有複雜的流程,如區塊鏈安全認證,但海外許多航運公司和物流公司已經完成了採用。
數據整合有助於管理物流業務的方方面面,如註冊在線平台、處理貨運、處理電子數據、填寫海關文書和跟蹤貨物。它通過與合作夥伴和客戶的數據連接,實時處理工作。他們還利用AIS數據與班輪公司數據之間的實時連接,提供船舶預計到達時間預測,幫助物流相關方獲知貨物的預計抵達日期。
按照海運和物流流程去整合班輪公司/海關/倉庫/客戶的ERP等各種系統,是非常複雜的,而SmartLink的最大優勢在於可以將多個系統的數據連接到一處。一般的IT服務由於其複雜和難以理解等特性,經常會在海運和物流過程中造成問題,而CyberLogitec在各種項目中積累了豐富的經驗,因此可以做到無問題處理。此外,全天候服務台可隨時隨地提供服務。
CyberLogitec最近宣佈,可免費試用SmartLink的數據集成服務,付款方式多種多樣,可以按文件處理,也可以按月付款。客戶可登錄CyberLogitec的網站(www.cyberlogitec.com)查詢有關SmartLink數據集成服務的信息。
關於CyberLogitec
CyberLogitec利用創新技術為全球供應鏈賦能,應對運營挑戰,提高可視性,滿足行業需求。作為全球海運、港口和物流行業的領導者,該公司靈活的端到端解決方案和咨詢服務幫助行業快速適應市場不斷變化的需求。
欲瞭解更多信息,請訪問www.cyberlogitec.com
MLA College(前身為 Marine Learning Alliance Ltd)於 2012 年成立,最初位於 MLA 的合作機構普利茅斯大學內。根據 2017 年《高等教育和研究法》第 4(5) 條,MLA 現為英格蘭註冊的高等教育機構。目前,MLA 正在努力爭取擁有自己的學位頒授權和大學地位。
豐富學生體驗、擴展產業關聯性、提供世界一流教育,以及促進與其他國家教育機構、國際教育機構和商界的創意合作及策略夥伴關係,均為 MLA College 的目標。MLA College 行政總裁 Basak Akdemir 教授表示:「MLA College 相信投資教育和終身學習,會有助個人、團隊和企業,為不斷發展的全球經濟作好準備。我們代表及相信真正的教育可以超越界限。」
MLA College 身為 UNITAR 官方機構 CIFAL (International Training Centre for Authorities and Leaders) City of London 的教育合作夥伴,最近推出全球可持續發展計劃,積極鼓勵學生為聯合國 (UN) 的可持續發展目標 (SDG) 作出貢獻。CIFAL City of London 由聯合國助理秘書長與倫敦市市長於倫敦攜手發起,以建立海事能力為宗旨,創造可持續發展的未來。MLA College 校長 John Chudley 教授表示:「我們身為教育機構,有責任符合聯合國的可持續發展目標,為所有人制定多個接受優質教育的方法。」
關於 GEDU:Global Education 集團從事高等教育、學徒培訓,以及語言學校業務,業務遍及 12 個國家/地區,包括美國、加拿大、英國、愛爾蘭、德國、法國、西班牙、馬耳他、阿聯酋、印度、沙地阿拉伯和澳洲。
我們的課程組合除涵蓋多個高就業能力的高等教育專業外,也提供優質學生體驗。
聯絡方式:
Vanita Kerai
行銷總監
GEDU
電郵:vkerai@gedu.global
電話:+44(0)7424536082
網站:gedu.global
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22日在上海開幕的2023北外灘國際航運論壇上,我國航運業國際合作再添多項新進展,包括《上海港-洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》發布和國際集裝箱運輸服務平台發布等。
論壇上,上海港與漢堡港、敦刻爾克港、新加坡港宣布將深化港口友好關系。
國際海事組織秘書長林基澤表示,今年是中國加入國際海事組織50周年,中國作為國際海事理事會成員作出了卓越貢獻,在國際海洋規則、全球海洋治理方面發揮了關鍵作用。
在《新華-波羅的海國際航運中心發展指數報告(2023)》中,上海在國際航運中心排名中位列第3名。
該指數報告在論壇上發布,顯示全球航運業已形成由新加坡、倫敦和上海領銜的新格局。
原文鏈接:https://en.imsilkroad.com/p/336246.html
Photo shows the top ten of the Xinhua-Baltic International Shipping Center Development Index over the years.
新華·波羅的海國際航運中心發展指數由中國經濟信息社和波羅的海交易所 (Baltic Exchange) 在2014年聯合推出,被譽為國際港航業界的「風向標」和「晴雨表」。
十年來,國際航運中心格局發生了顯著變化。《新華-波羅的海國際航運中心發展指數報告(2023)》顯示,中國共有六座城市入圍前20名,且總體排名較十年前均有大幅提升。
數據顯示,上海港集裝箱吞吐量已實現十三連冠,另據聯合國貿發會議發佈的全班輪運輸連通性指數,上海港連續12年位列全球榜首。
《報告》認為,上海作為長江經濟帶的龍頭與樞紐,擁有全世界最大的集裝箱港口,營商政策友好,人口受教育程度高,這些因素共同推動其成為首屈一指的國際航運中心。
上海的高端航運服務日臻完善。《新華-波羅的海國際航運中心發展指數報告(2023)》中的航運服務評價結果顯示,上海已經連續五年排名全球第三。
從細分領域看,僅有倫敦、新加坡、上海三地在所有細分領域中都排名全球前五,其中,上海航運經紀、海事法律、航運金融三項均排名全球第四。目前,大多數頂級航運公司和組織都在上海設有分支機構,如Bernhard Schulte Shipmanagement(貝仕船舶管理集團)、波羅的海交易所等。
《報告》評價稱,上海航運經紀服務資源逐漸凸顯,為所在區域提供了充分的金融服務支持,樹立起了國際海事糾紛解決地的新旗幟。
根據規劃,到2035年,上海將全面建成現代航運服務體系高度發達、引領全球航運服務創新發展、深度融入國際航運治理體系、具備全球航運資源配置能力的國際航運中心。
此外,根據規劃,到2025年,上海國際航運中心的數字智能發展水平和低碳發展能力將達到國際先進水平。
請參閱原文鏈接:https://en.imsilkroad.com/p/336247.html
阿聯酋杜拜2023年9月20日 /美通社/ -- Webb Fontaine Group 興奮地宣佈,公司獲得利比亞海關總署為其 5 年期的投資項目,這是利比亞外貿和海關領域的一個重要里程碑。
該項目的主要目標是在利比亞開發、實施和運行進階貨物資訊系統 (ACI)。該系統最初專門用於海運出口到利比亞港口的非碳氫化合物,隨後將逐步擴展到空運和陸運出口到利比亞的貨物。Webb Fontaine Group 以其進階技術解決方案聞名,將主導建立這一最高階的系統。利比亞首都黎波里將建立一個由高質素團隊管理的營運中心,負責管理和監督系統的運作。
Webb Fontaine Group 行政總裁 Alioune Ciss 表達了對這一項目的熱情,他表示 :「我們很榮幸受利比亞海關總署委託開展這一戰略項目。該項目符合我們的使命,即在利比亞開創一個高效、透明、強化管控和稅收的時代。」
除 ACI 系統外,Webb Fontaine 還將引入一個全面的外貿資訊入口網站 (TIP),以簡化對利比亞的出口流程。該入口網站將提供最新資訊、相關行政法規、貿易進出口表單以及各種運輸方式的流程。使用教程、稅收模擬器和智能貨物分類將確保資訊的準確性和法律的合規性。ACI 系統還將納入一個由人工智能 (AI) 和機器學習 (ML) 驅動的強大風險管理系統,以減少欺詐和非法交易。
利比亞 ACI 系統的實施預示著該國首個貿易和海關數碼轉型計畫的啟動。該項目的整體目標是簡化貿易流程,加強控制和管理,增加利比亞國庫收入。 利比亞海關總署署長 Suleiman Ali Salem 少將表示:「這一關鍵項目將改變遊戲規則 ,打擊非法和欺詐性貿易,為利比亞政府和貿易界提供與世界其他國家和地區貿易往來的寶貴見解、統計數據和各類 報告。」
ACI 系統可望為利比亞的外貿和海關業務實現全面轉型。該系統確保進口程序的可靠驗證、透明度和高效,同時打擊非法和欺詐活動,減少利比亞港口的擁擠。該項目標誌著貿易效率和貿易安全的飛躍,突顯了 Webb Fontaine Group 和利比亞海關總署對提升利比亞貿易生態系統標準的承諾。
隨著項目的展開,合作雙方將致力於按照最佳國際標準,為利比亞貿易業界和經濟提供最高標準的服務和技術創新。
泉州位於福建省東南沿海,宋元時代被譽為「東方第一大港」,無數東西方商船日夜往來,留下了「漲海聲中萬國商」「市井十洲人」的繁華圖景。來自世界各地的商人在城裡建廟塑像,祈禱生意興隆。這些建築讓泉州成為了一個建築多元化的繁華都市。
列入《世界遺產名錄》的22個遺產點裡,洛陽橋、府文廟、老君巖造像等古建築是重要載體。
作為特別策劃,「世遺就在咱厝邊——2023古建音樂季」7月底至8月中旬在泉州熱鬧上演,以古建築遺產空間為舞台,以音樂為媒介,助推泉州創建世界遺產保護利用典範城市。
開幕演出選擇了唐宋時期泉州文化地標府文廟。傳承千年的南音經典曲目,經過改編後變得輕快,卻又完全不失古樸韻味,進一步激活了泉州城的古建築,贏得陣陣掌聲。
古建音樂季發起人姚瑛說,在泉州這座古城,國際化的音樂、藝術與本地文化結合,更能呈現泉州作為海上絲綢之路起點所具備的海納百川特質。
如今,泉州因世界遺產地聞名海內外,帶動了旅遊業的發展。2023年上半年,泉州累計接待國內外遊客3815.92萬人次,同比增長49.4%;累計實現旅遊總收入431.83億元,同比增長60.8%。
原文鏈接:https://en.imsilkroad.com/p/335926.html
來自監管部門的脫碳壓力與日俱增。其中,國際海事組織(IMO)於今年7月制定了更嚴格的目標,即海運業需要在2030年前實現減碳20%並在2050年左右實現淨零排放。為滿足預計在2030年每年1700萬噸油當量(Mtoe)零碳或淨零碳燃料的需求,海事業需要獲得全球碳中和燃料預計供應量的30%至40%,這一比例可謂驚人。因此,船東不應將焦點僅局限在燃料上,而應特別關注當前如何做才能實現能源效率和碳減排的目標。
DNV海事首席執行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)說:「2020-2029年是航運業的關鍵十年。保障較環保燃料的供應至關重要。然而如果只關注燃料,我們在這十年間就難以專注於轉變航運業,而發表雄心勃勃的未來宣言是遠遠不夠的。我們需要做的是能夠減少碳排放的實際行動。增加能源效率的措施能在當下和2030年前帶來一定的脫碳成效。」
《面向2050年的海事展望》以更新的視角縱覽航運業脫碳的多種監管法規和驅動因素,其中最重要的是新頒布的IMO監管法規、航運業被納入歐盟(EU)碳排放交易體系,以及全生命周期(well-to-wake)要求等。這些監管法規將會提高使用化石燃料的運營成本,激勵船東迅速制定減碳計劃。
DNV海事首席顧問、《海事展望》主要作者Eirik Ovrum表示:「我們的最新報告概括了能在當前帶來脫碳成效的能源增效措施。該報告強調,海事業需要采取多管齊下的方式確保監管法規和相關技術的強力進化,以及確保燃料供應的長期安全性。」
為了克服脫碳挑戰,業界可以采取一些運營上的能源增效措施,例如采用空氣潤滑系統和風力輔助推進系統。目前已有28艘大型船舶安裝了風力輔助推進系統,目前可節省5%至9%的燃料,而且經過改進後有望節省高達25%的燃料。
此外,船載碳捕獲和儲存(OCCS)與核推進等技術能緩解對可持續生物質和可再生電力的爭搶。該報告通過詳細的案例研究對這兩種方案進行了經濟分析,這有助於利益相關方就此類技術做出明智的決策。
報告中的其他發現包括:燃料技術轉型已經開始,訂單總噸位中有一半可在雙燃料引擎中使用液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)或甲醇燃料,而去年的訂單噸位中僅有三分之一具備此能力。在已投入運營的船舶中,目前6.5%的噸位可使用替代燃料,而去年僅有5.5%。統計數據還顯示了甲醇和液化石油氣燃料船舶的增長,以及第一個使用氫燃料的新造船項目。目前有數個正在進行的氨燃料船示范項目,潛在的氨燃料新造船訂單也將很快簽署。
關於DNV海事部
DNV是世界領先的船級社和海事業界公認的權威咨詢機構。我們促進全球航運包括所有船型和海工裝置的安全、質量、能效和環境績效。
我們在研發領域不吝投入,與業界一起尋找解決方案,以應對在戰略、營運和法規方面面臨的挑戰。
如需了解更多信息,請訪問:www.dnv.com/maritime
關於DNV
DNV是一家獨立、專業的風險管理和質量保障機構,目前在全球100多個國家或地區運營。DNV憑借著豐富的經驗和深厚的專業知識提升安全性和可持續績效、樹立行業標桿、提供解決思路、制定解決方案。
無論是評估新船設計、優化風電場績效、分析天然氣管道數據,還是為食品公司供應鏈認證,DNV都能為客戶及其利益相關方提供支持,助力其從容自信地做出關鍵決策。
DNV秉承「捍衛生命與財產安全,保護環境」的宗旨,幫助應對擺在客戶和當今世界面前的挑戰和全球轉型問題,深受全球眾多富有遠見的成功企業的信賴。
如需了解更多信息,請訪問:www.dnv.com
韓國首爾2023年8月24日 /美通社/ -- 領先的海運、港口/碼頭和物流運營技術提供商CyberLogitec宣佈於2023年7月9日與神原汽船株式會社 (Kambara Kisen Co., Ltd.) 就包括ALLEGRO在內的四款解決方案簽訂交付合同,7月18日在CyberLogitec總部舉行了簽約儀式。
Sungjun Kim, Vice President of Solution Operation Group in CyberLogitec and Toshiki Iwai, Director of the Container Ship Business Unit in Kambara Kisen
為神原汽船提供的四款解決方案包括:ALLEGRO -- 支持數字化轉型的綜合航運運營解決方案,採用了最新的操作系統和流程;OPUS Stowage Prime -- 增加了自動配載規劃功能;CARA -- 提供海運船期相關信息,涵蓋各航運公司之間的戰略合作、共享箱位數和箱位價格決策;以及SmartLink -- 提供擴展數據集成服務。
神原汽船自2013年以來一直在使用CyberLogitec的OPUS Container、OPUS Stowage和SmartLink,此次合作加入了CyberLogitec的下一代數字集成解決方案。這些解決方案以最新的流程來應對日益嚴格且複雜的國際航運法律要求,同時滿足全球航運市場的需求。合同中所包含的ALLEGRO將於2024年3月完成部署,四款解決方案的數據整合將提高航運班輪的可見性和效率,並提供更詳細、更有意義的數據。
神原汽船集裝箱班輪部主管Toshiki Iwai表示:「神原汽船與CyberLogitec已經合作快十年了。由於CyberLogitec的產品出色且員工認真負責,我們可以把全部精力放在工作上。我們也期待未來有機會部署這家公司更先進的下一代解決方案。」
CyberLogitec解決方案運營部副總裁Sung Jun Kim說道:「很榮幸再次與神原汽船合作。CyberLogitec以創新技術為支撐,提供航運咨詢服務,能夠滿足快速變化的市場需求,同時還提供靈活且可擴展的解決方案。我們的解決方案有望幫助神原汽船進一步提高客戶服務水平並實現更加靈活的運營管理。」
此次會議以「加強上合組織內部協作,共建亞歐陸海聯運新通道」為主題,由連雲港市人民政府與上合組織秘書處共同主辦,旨在進一步深化上合國家之間產業與物流合作,打造更多合作增長點。
上合組織秘書處副秘書長索海爾·汗,江蘇省副省長方偉,連雲港市委書記馬士光分別在會上致辭。
合組織成員國會議代表、部分觀察員國代表以及新亞歐大陸橋產業園區聯盟成員單位代表、中歐班列智庫聯盟成員單位代表出席會議。會議就上合組織框架內交通物流、對外貿易、數字經濟等領域的合作達成共識。
今年是共建「一帶一路」倡議提出十週年。作為「一帶一路」合作倡議強支點和新亞歐大陸橋經濟走廊重要節點城市,連雲港承擔著雙向開放窗口和海陸轉換樞紐作用。
近年來,連雲港積極推進"一帶一路"倡議標桿和示範項目建設工作,中哈(連雲港)物流合作基地、上合組織(連雲港)國際物流園等項目均取得豐碩成果。
上合組織(連雲港)國際物流園於去年10月開通其首條中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦班列線路,開啟了中國與其他上合組織成員國貿易往來的新徵程。截至2023年7月,已發運1182標箱貨物。
2019年、2021年,連雲港已成功舉辦了兩屆上合組織國際圓桌會議,為連雲港搭建了和上合組織成員國間的良好交流和互通平台。
原文鏈接:https://en.imsilkroad.com/p/335667.html
韓國首爾2023年7月19日 /美通社/ -- 領先的海運、港口/碼頭和物流運營技術提供商 CyberLogitec 宣布,OPUS Stowage已成功在泛洲海運株式會社(Pan Continental Shipping)部署,後者是專註於韓國、中國、日本和東南亞航線的集裝箱航運公司。泛洲海運引進該解決方案引起了廣泛關註,因為它取代了該公司之前使用的其他公司的產品。
OPUS Stowage是一項船舶配載計劃解決方案,旨在最大限度提高集裝箱船的裝載量,並最大限度減少裝卸時間。通過使用OPUS Stowage提供的各種功能,泛洲海運可以建立起一套工作流程,減少配載計劃工作時間,並在配載計劃工作增加、集裝箱配載約束條件復雜多樣的情況下,最大程度提高裝卸效率。
泛洲海運船舶運營團隊負責人Sungbum-Park表示:「為了適應快速變化的海運市場環境,我們正在推進新系統的引進工作,OPUS Stowage就是其中之一。對接泛洲海運的原有系統後,OPUS Stowage預計將縮短配載計劃時間,並通過預防危險貨物裝載錯誤等人為失誤,顯著提高工作效率。」
CyberLogitec副總裁Sung Jun Kim稱:「OPUS Stowage提供了一些基本的應用功能和各種報告功能,這些都是通過利用配載計劃信息來處理的。特別是通過與泛洲海運原有系統中的集裝箱訂艙預測(CBF)界面實現的半自動化計劃功能,該功能不僅顯著縮短了工作時間,還有助於最大限度提高泛洲海運的配載計劃工作效率。」
關於泛洲海運
泛洲海運以Dong Sung Shipping的名義成立,於1969年開始從事船舶代理業務。1975年,公司與商船三井(MOL)在韓國的船務代理Sam Hyop Shipping合並,並於1976年更名為Hyopsung Shipping。1981年,在購買了兩艘支線集裝箱船後,公司開始經營韓日航線集裝箱班輪運輸業務,並於1983年更名為泛洲海運。自那時起,公司運營7艘集裝箱船,為韓國-日本、韓國-中國、中國-日本和越南-泰國航線提供準時的班輪運輸服務。
欲了解更多信息,請訪問:www.pancon.co.kr/
關於CyberLogitec
CyberLogitec為全球供應鏈賦能,通過創新技術應對運營挑戰,提高可視性並滿足行業需求。作為海運、港口和物流行業的全球領導者,我們提供靈活的端到端解決方案和咨詢服務,幫助行業快速適應不斷變化的市場需求。
欲了解更多信息,請訪問:www.cyberlogitec.com
「 當前,滄州正牢記囑托、感恩奮進,加快建設總投資558億元的集裝箱、LNG等21個碼頭項目,全力推進港口轉型升級和資源整合,堅定不移把黃驊港打造成為多功能、綜合性、現代化大港。 」滄州市委副書記、市長向輝介紹道。
滄州是京津冀1小時交通圈重要城市之一,滄州黃驊港已建成生產性泊位46個,開通34條內外貿航線,通達全球39個國家和地區。去年,黃驊港吞吐量完成3.15億噸、集裝箱突破百萬標箱,躋身全國沿海港口前十強。
今年航海日論壇設置9個專題論壇活動,包括國際船舶技術與安全論壇、中國國際海員論壇、港航企業發展論壇、航海文化論壇、疏浚論壇、船舶與海洋工程論壇、海洋與航運可持續發展論壇等,涵蓋了航海各領域。至13日,滄州市展覽中心還將舉行2023年航海科技博覽會, 主題為「 航海科創賦能新格局 」。通過實物模型、圖文展板、視頻播放等形式,以航海及相關領域上下游產業科技創新為主線,展示我國航海事業發展成就。在滄州版塊,將集中展示滄州市海洋經濟產業及內河航運發展等新成果、新產品、新技術。
為充分利用中國航海日活動的各種優勢資源推介滄州、宣傳滄州、提升滄州美譽度,滄州市將組織舉辦一系列具有滄州地方特色的活動---其中包括「 航海開放日 」活動、「 黃驊港歷史成就展 」、「 大篷車 」特色宣傳、「 航海之約 樂享獅城 」特色美食、文創海洋文化、非遺文化等展示展演活動,呈現一場「 逐夢深藍、向海圖強 」的精彩盛宴。
「 航海日活動周對提升滄州知名度、擴大滄州朋友圈具有重要作用。希望海內外廣大朋友在滄活動期間,多在大運河畔走一走,常到黃驊港邊看一看,從運河悠悠、渤海聽潮中領略河海之城的生機與魅力。 」市政府黨組成員、副市長劉強在新聞會上向海內外友人發出熱情邀請。
滄州市將以中國航海日活動周為契機,堅持向海發展、向海圖強,突出「 以港帶產、以產興城、港產城融合 」,全面建設具有競爭力、吸引力、承載力的現代化沿海經濟強市,為譜寫中國式現代化建設河北篇章貢獻滄州力量。
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該報告展示 Atlas 一直以來致力於將環境、社會和治理(「ESG」)原則融入日常運營和決策中。在《 2022 年可持續發展報告》中,Atlas 以全球報告倡議和永續會計準則委員會的報告框架為指引,就重要事項、持份者包容、可持續發展背景和清晰等方面,確定報告的內容和質素。
Atlas 主席兼行政總裁陳兵評語:「ESG 已堅固融入我們的願景、使命和全體員工的日常工作中。有賴團隊及各位同仁的努力,公司才獲得長期市場領導地位並取得成功,成為全球貨櫃運輸和移動電源界的領袖。我們團隊數十載的務實方法和持續貢獻的往績,令我感到十分自豪。我們發展業務時,仍不斷引進和實施 ESG 計劃。從 Seaspan 船隊的替代燃料引進,到 APR 能源的組合多元化,現更正在策略地投資我們的資產和運營。」
2022年,Atlas 於減碳方面作多番努力,並鞏固自身市場領導者地位。陳兵續道:「Seaspan 和 APR 的減碳方法,以高瞻遠矚的商業解決方案為中心。這堅定承諾逐步發展各個降低風險的計劃、滿足客戶需要的應對方法,以及我們成功未來的投資。」
眾多包容工作場所實踐,均為 Atlas 的 ESG 承諾基石。本公司崇尚多元,並營造沒有歧視的環境。在這傳統以男性為主的航運業中,Seaspan提攜女性員工,成就多元職場體現。Atlas 深明全球員工健康投資的重要。2022年,本公司向「海員協會」(Sailor's Society) 和「國際海員福利與援助網絡」(International Seafarers' Welfare and Assistance Network) 捐款,支持海員健康。
現已可於 Atlas 網站 esg.atlascorporation.com 下載完整報告。
關於 Atlas Corporation
Atlas Corporation 是全球領先資產擁有者及運營商,專注投資資產,以發展長期兼可持續的業務。Atlas 匯聚經驗豐富的資產管理團隊,團隊擁有深謀遠慮的運營和資產配置經驗。該公司的目標是於航運、能源和其他基礎設施垂直領域的優質基礎設施資產中,獲得經風險調整後的長期回報。Atlas 的投資組合公司 Seaspan Corporation 和 APR Energy,分別為全球航運和能源業界的卓越行業頂尖運營平台。如欲了解詳情,請瀏覽 atlascorporation.com。
聯絡方式:Juliana Cury,ESG 統籌,sustainability@atlascorporation.com;Cailey Murphy,企業傳訊主管,communications@seaspancorp.com
]]>Seaspan 執行顧問 Peter Curtis 表示:「這次與 MAN 合作研發此解決方案,將有助航運行業透過提高現役常規船隻的性能,從而推進減碳進程。僅依賴新造船隻,無法迎合未來的挑戰。我們相信該改造,將會是我們減排計劃及航運業的必要兼主要部分。此外,該解決方案還為延長現役船隊的使用壽命、提供燃料靈活度,以及避免不必要額外新造船,提供有效方法。」
Curtis 總結:「Seaspan、Hapag-Lloyd 和 MAN 三方所帶來行業先進成果,顯示隨著業界越為應付前所未有複雜兼困難的挑戰尋求新穎和創新的解決方案,越需要加強與業界各方合作。我們的高瞻遠矚和合作思維,與客戶和技術夥伴合作多年。這一直為 Seaspan 的持續增長和領導地位,建立紥實的基礎。」
Seaspan 是全球最大貨櫃船租賃商,業務以與世界主要貨櫃班輪公司的長期租賃為主。憑藉領導業界的新建 70 艘船計劃,Seaspan 船隊共 200 艘船的船隊,海運能力達 190 萬個標準箱。
Hapag-Lloyd 為全球主要班輪公司之一,船隊以 250 艘現代貨櫃船組成,海運能力達 180 萬個標準箱。以氣候中和方式來運營船隊是 Hapag-Lloyd 的目標,並務求 2045 年實現淨零碳排放。
總裁兼行政總裁 Bing Chen 和運營總監 Torsten Pedersen 代表 Seaspan Corporation 簽署該協議,而丹麥腓特烈港解決方案主管兼項目經理 Thomas Leander、丹麥 MAN PrimeServ 改造和升級主管 Jens Seeberg,以及二衝程業務副總裁兼研發主管 Brian Østergaard Sørensen 則代表 MAN Energy Solutions 簽署。該解決方案研發機會的領導為 MAN Energy Solutions 的 Thomas Leander、Seaspan 執行顧問 Peter Curtis 和 Hapag-Lloyd 船隊董事總經理 Richard von Berlepsch。
關於前瞻性陳述的忠告
本新聞稿包含某些未來事件相關的前瞻性陳述(該術語的定義,以經修訂的 1934 年證券交易法第 21E 條為準)。各陳述的本質均為預測性的,並視乎或涉及將來事件或條件,或包含「將」、「相信」、「打算」、「計劃」、「期望」、「估計」、「項目」、「預測」等字眼和類似前瞻性陳述的表示。這些前瞻性陳述,僅反映管理層截至本新聞稿發佈當日的當下預期。因此,請勿要依賴任何前瞻性陳述。儘管這些陳述是基於我們根據現有資料而認為合理的假設,但仍存在風險和不確定性。這些風險和不確定性,包括但不限於我們不時於定期報告和向美國證券交易委員會提交的文件中詳述的因素,包括 Atlas Corp. 截至 2022 年 12 月 31 日的 20-F 表格年度報告。不論是因為將來事件、新資料、我們的觀點或期望變化,還是其他原因,我們明確表示不承擔更新或修改任何這些前瞻性陳述的義務。我們不就我們任何證券表現,作任何預測或陳述。
]]>佛羅里達州積遜威爾2023年6月14日 /美通社/ -- Crowley 今天發佈了其第二份年度可持續發展報告,其中列明了實現 2022 年可持續發展目標的進展情況,並預告了 2023 年及以後的工作。該報告展示了 Crowley 如何在整個業務中加速可持續性整合,包括推進脫碳策略、發展多元化、公平和包容(DE&I)目標,建立新的和加強的業務增展與優先事項,以及其他成就。
「我們已經能夠推進甚至超越某些我們在首份報告中定下的目標。」主席兼行政總裁 Tom Crowley 說。「本年度是關於我們的員工,聆聽反饋並採取行動,持續建立強大的公司文化。我們在短短一年內取得的進展,說明了我們員工的奉獻精神和遠見與這些問題對我們業務、客戶及其他合作夥伴的重要性一致。」
2022 可持續發展報告的重點包括:
「回望 2022 年,我們對於所完成的事感到自豪,並且深知,要為我們的員工以及我們所服務的社群帶來影響,還有更多事要做。」Crowley 可持續發展副總裁 Meaghan Atkinson 說。「我們未來的道路亦會將可持續發展嵌入我們的日常營運當中,同時建立創新的服務及解決方案,以協助引領海事行業的脫碳。」
如欲閱讀 Crowley 的 2022 可持續發展報告,請瀏覽 www.crowley.com/sustainability。
關於 Crowley
Crowley 是一間由美國擁有和經營的海事、能源和物流解決方案私營公司,為商界和政府提供服務,年收益超過 34 億美元,擁有 170 多艘船舶,大部分屬於瓊斯法案船隊,在全球擁有約 7,000 名員工,僱用的美國水手數量超過任何其他公司。海運是全球貿易和全球經濟的支柱,Crowley 已在海運領域投資超過 32 億美元。作為一家擁有 130 多年創新及可持續發展承諾的全球船東營運商和服務供應商,公司透過五個業務部門為 36 個國家/地區和島嶼地區的客戶提供服務: Crowley Logistics、 Crowley Shipping、 Crowley Government Solutions、 Crowley Wind Services 及 Crowley Fuels。更多有關 Crowley、其業務部門及子公司的資訊可以在 www.crowley.com找到。
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其最新海上假期夢想之旅於2023年6月1日起接受訂位
(尚有更多星辰公主號設施的高解像相片,請在此下載:https://bit.ly/3outHym )
香港2023年5月22日 /美通社/ -- 環球豪華郵輪領先品牌 - 公主郵輪宣佈:旗下最受矚目的第二艘環球等級 (Sphere Class) 郵輪已正式命名為「星辰公主號」(Star Princess),將於 2025 年 8 月隆重面世,並將於地中海首航。
目前正在意大利芬坎特里 (Fincantieri) 造船廠興建之中的星辰公主號,與太陽公主號 (Sun Princess) 並列為公主郵輪有史以來所建造的最大郵輪,排水量達175,500噸,可載賓客4,300名。全新的星辰公主號與其他公主號截然不同,不但承襲公主郵輪的經典與傳統,還同時帶來更富動感、更遼闊的視野和景觀,締造獨一無二的享受和體驗,好讓大家盡情投入浪漫美妙的海上旅程。
全新星辰公主號 - 驚喜滿載的「大公主」
星辰公主號比公主郵輪現有的任何一艘公主號都要大20%之多,而且設計上更是非同凡響;當然保留了向以更多私人空間見稱的經典元素,亦特別增添了許多嶄新且極具創意的特色設施,例如:
作為第二艘「環球等級」 (Sphere Class) 郵輪,星辰公主號上有許多能為賓客帶來驚喜的超卓設施,包括:多個以令人興奮的全新餐飲概念款待賓客的餐廳和酒吧、兩層樓的蓮花水療 (Lotus Spa®),以及由幻光馬戲團 (Cirque Éloize) 領銜主演的奇幻娛樂表演等等。
賓客也會愛上各級豪華客艙與套房艙選擇,包含全新的「私藏系列」(Reserve Collection) 迷你套房艙與「精選系列」(Signature Collection) 套房艙。
星辰公主號同樣配備了公主郵輪獨家的「公主勛章假期」(Princess MedallionClass®) 高科技服務體驗,讓賓客真正隨心所欲地樂享更輕鬆、更個人化的海上假期,亦進一步彰顯公主郵輪在提供卓越的個性化體驗方面節節領先。
這艘新船也是公主郵輪旗下第二艘以液態天然氣 (Liquefied Natural Gas) 為動力源的豪華郵輪,並採用及裝置了多項最先進的、可持續發展的創新設施,開啟及帶領綠色旅遊新風尚。
星辰公主號夢幻海上假期2025年8月啟航
星辰公主號將於2025年8月4日首度亮相,從羅馬 (奇維塔基亞 / Civitavecchia) 開始為期9天往返意大利和希臘的首航旅程,沿途停靠科孚島 (Corfu)、科托爾 (Kotor)、米克諾斯島 (Mykonos)、聖托里尼 (Santorini) 和那不勒斯 (Naples,以便遊覽卡布里島 / Capri 和龐貝 / Pompeii)。緊接其後的是多個從羅馬、雅典或第里雅斯特 (Trieste,即威尼斯) 出發的航程,為期9天或10天,以造訪如詩如畫的地中海沿岸港口和名勝。星辰公主號的航程將於2023年6月1日起隨同「2025歐洲航程」發佈而正式開始接受預訂。
公主郵輪總裁約翰.佩吉特 (John Padgett) 表示 : 「星辰公主號有許多驕人之處,包括其引人注目的時尚設計,以及寬敞舒適的內部空間,當然還有由無垠海洋和天空所構成的夢幻自然美景。別具特色的星辰公主號,深信會跟其姊姊船太陽公主號一樣,吸引大批郵輪愛好者搶購其首航行程。事實上,我們精心設計船隻,旨在讓賓客真正感到賓至如歸;同時亦增添顯著的突破性和創新元素,務求提供更多、更優良、更新穎和更美好的體驗,好讓賓客隨意探索和樂在其中。」
關於「星辰公主號」的前世今生
公主郵輪的第一艘星辰公主號,最初於 1988 年面世時,是屬於希特瑪郵輪公司 (Sitmar) 旗下的美麗尊爵號 (Fair Majesty)。其後希特瑪郵輪併入了公主郵輪,這船遂於1989年由傳奇女星及慈善家柯德莉‧夏萍 (Audrey Hepburn) 重新命名為「星辰公主號」。第二艘星辰公主號乃於 2002 年下水,是為第三艘「至尊等級」(Grand Class) 的公主郵輪,在品牌發展過程中扮演了重要的角色,包括提供「隨時入席用餐」(Anytime Dining) 等廣受歡迎的服務,此乃當時業界創舉,唯有公主號上的賓客可自由選擇用餐地點、時間和對象,不受固定安排的束縛。
預訂或瞭解更多相關訊息,請造訪公主郵輪官網:www.princess.com 或聯絡客戶服務專線 +852 2952 8088。
關於公主郵輪
公主郵輪身為愛之船,是世界上最具代表性的郵輪品牌,每年在最受歡迎的目的地為數百萬賓客提供大型郵輪空間享受小型遊艇特有的個人化頂級服務和便利舒適般的夢幻假期。精緻客艙、世界級餐飲、盛大表演、屢獲殊榮的娛樂節目、豪華水療中心、富有想像力的體驗和無限活動與獨家「公主勛章假期」服務相聯結,在世界最不可思議的環境中創造出有意義的聯結與難忘時刻 - 包括加勒比海、阿拉斯加、巴拿馬運河、墨西哥、歐洲、南美洲、澳洲及紐西蘭、南太平洋、夏威夷、亞洲、加拿大及新英格蘭、南極和世界航線。該公司隸屬於嘉年華郵輪集團 (NYSE/LSE:CCL; NYSE:CUK)。
伊利諾伊州諾斯布魯克2023年5月17日 /美通社/ -- 總部位於阿姆斯特丹的 Hilco Industrial Acquisitions是美國公司 Hilco Global 旗下的營運公司,該公司今日宣布完成對位於菲律賓蘇碧灣的 HANJIN PHILIPPINES SHIPYARD, 之戰略收購,現正出售該造船廠的剩餘設備。
為配合將這間著名造船廠活化為多用途工廠的新業務方向,其剩餘設備現已在 HilcoBid.com 上出售。
Hanjin Philippines Shipyard 被譽為世界排名前十名的造船廠之一,佔地 300 公頃 / 740 英畝,在造船高峰期曾有 35,000 名員工在此任職。此次出售的設備是在 2007 年至 2009 年間新安裝在造船廠的。Hanjin 在 2009 年成功在該船廠建造了第一艘船。
精選設備包括:
Hilco Industrial Acquisitions 行政總裁 Robert Bouland 表示:「這次出售為正在尋找購買高質素造船設備的買家提供了絕佳的機會。」Bouland 亦提到,他們預計亞洲和美洲將對此十分感興趣,並願意考慮收購大量資產的綜合方案。
如要安排視察、獲取更詳細的出售資產資料,或了解銷售過程的具體細節,請聯絡:Margot Ter Bogt (mterbogt@hilcoglobal.com)
關於 Hilco Industrial Acquisitions:Hilco Industrial Acquisitions (www.hilcohia.com) 總部位於荷蘭的阿姆斯特丹,提供工業資產收購和處置服務,專門從事機械、設備和庫存拍賣以及銷售協商。其在製造、批發和分銷公司中發掘客戶並銷售各式工業資產。該公司透過現場、線上並結合網絡直播的拍賣銷售活動,以及協商 (私人協議) 的銷售方式來買賣資產。Hilco Industrial Acquisitions 不僅提供收費或佣金式的服務,還會進行風險式資本投入,通常用於收購資產或提供擔保。
Hilco Industrial Acquisitions 是總部位於美國伊利諾伊州諾斯布魯克的 Hilco Global (www.hilcoglobal.com) 旗下的一部分, Hilco Global 是全球領先的權威機構,透過為國際市場提供評估、貨幣化和諮詢解決方案,將商業資產的價值最大化。Hilco Global 營運超過二十個專門業務單位,提供資產評估和估價、零售和工業庫存收購等服務。
]]>(請在此下載高解像相片:https://bit.ly/41ZrgCG )
香港2023年5月4日 /美通社/ -- 全球豪華郵輪領先品牌 —— 公主郵輪(Princess Cruises),向以獨特的航程和體貼愜意的海上假期見稱。歷經三年努力後,公主郵輪現已強勢回歸亞洲,為賓客帶來非一般的郵輪旅遊體驗,復航首站就從日本開始!
公主郵輪一直擁有The Love Boat的稱譽,復航亞洲更是從「愛」出發,讓充滿東洋魅力的鑽石公主號 (Diamond Princess) 致力為賓客提供世界級的餐飲、精彩萬分的娛樂和活動,以及極致獨特又輕鬆愉快的郵輪體驗,讓大家在難忘的海上假期再次感受愛,一起高呼:「I Love This Boat!」(我喜愛這郵輪啊!)
精彩旅程,暢遊日韓台 —— 5月還有「上鋪床位免費」優惠
事實上,自3月15日開始,鑽石公主號已在提供一系列為期5至19天的日本、韓國和台灣巡航旅程,遍及38個目的地,共計43條獨特的航線和57趟出發航次可供選擇。例如是北海道的小樽和函館;又或南面的長崎或沖繩;還有著名的青森、秋田、金澤、境港;別忘了也前往南韓的釡山或濟州;又或台北。
為慶祝5月正是享受「愛」的月份——佳節接踵而至:母親節、日本黃金週,還有韓國家庭節慶,公主郵輪即日起至5月15日推出「上鋪床位免費」之限量促銷活動*,即是在這段期間新訂位的賓客若四人同行,第三及第四位即可享有此優惠,好讓大家與家人或朋友一起在Love Boat上歡度美好時光。
現時鑽石公主號的母港在日本首都東京附近的橫濱,但亦有航程往返神戶,例如5天4夜的神戶–高知–鹿兒島–濟州島(南韓)–神戶旅程,內艙房每人只需HK$ 2,456起(未包稅)。
除了日本之外,阿拉斯加與歐洲郵輪航線亦現正熱賣中。更多相關訊息,請來訪公主郵輪官網: www.princess.com ;或聯絡客戶服務專線:+852 2952 8088。
智慧郵輪,無限可能——別具東洋風情的鑽石公主號
由日本三菱重工建造的鑽石公主號排水量達116,000 噸,能容納2,600名賓客。其整體設計不但精美出色,更務求賓客體會真正的東洋神髓:質樸中見奢華;舒適而優雅。例如設施方面,除了公主郵輪著名的蓮花水療 (Lotus Spa®) 、聖殿成人休憩區 (The Sanctuary®) 及多個特色酒吧之外,還有充滿東洋特色的兩大王牌:新鮮地道、即點即製的Kai海壽司餐廳 (Kai Sushi) ,以及全球最大的Izumi海上日式浴場 (Izumi Japanese Bath®) 。
此外,鑽石公主號於2019年已全面裝修及更新升級,帶來更多優越享受,包括:套房艙和公共洗手間均採用日式潔體座廁;星空露天電影院 (Movies Under the Stars®) 增強了環迴音響系統;主泳池甲板的LED燈光系統亦已升級,從而提供更富動感和更繽紛多彩的娛樂節目。與此同時,其他諸如公主劇院 (Princess Theater) 、探險者酒吧 (Explorers Lounge) 和芙萱夜總會 (Club Fusion) 等等主要設施亦進行了大裝修,旨在帶給賓客煥然一新、與眾不同的體驗。鑽石公主號不但是一艘豪華郵輪,更是個性化郵輪假期的典範。
鑽石公主號亦配備了公主郵輪獨家的「公主勳章假期」 (Princess MedallionClass®) 高科技體驗,從配戴有如硬幣大小的「公主勳章」 (Medallion®) 開始,即可實現無接觸登船、在船上各處確定同行親友位置,以及優化12類主要服務和活動選項等等,讓賓客真正隨心所欲地樂享更輕鬆、更個性化的郵輪假期。
香港分公司深根在地10週年
公主郵輪香港分公司已創立10週年了。公主郵輪期望繼續開拓亞洲市場,為賓客提供最優質的服務,這包括未來將積極與香港政府及各個主管機關協調相關計劃。正如新任區域總監陳嘉滎小姐 (Ms. Gee Chan) 表示:「公主郵輪突破萬難,成功爭取在日本復航,相信許多人都跟我一樣,對公主郵輪回歸亞洲感到非常興奮,想立刻再次體驗公主號的海上假期。公主郵輪十分多謝旅遊人士的支持,相信在不久的將來,公主郵輪會在更多亞洲港口復航,提供更多航程選擇。請大家密切留意,繼續支持我們。」
*註一:「上鋪床位免費促銷」(Free Uppers Promotion)優惠,僅適用於新的訂位,需支付100%訂金,而且不可退款、轉讓、或是與其他優惠同時使用。
關於公主郵輪
公主郵輪身為The Love Boat,是世界上最具代表性的郵輪品牌,每年在最受歡迎的目的地為數百萬賓客提供大型郵輪空間享受小型遊艇特有的個人化頂級服務和便利舒適般的夢幻假期。精緻客艙、世界級餐飲、盛大表演、屢獲殊榮的賭場和娛樂節目、豪華水療中心、富有想像力的體驗和無限活動與獨家「公主勳章假期」服務相聯結,在世界最不可思議的環境中創造出有意義的聯結與難忘時刻 - 包括加勒比海、阿拉斯加、巴拿馬運河、墨西哥、歐洲、南美洲、澳洲及紐西蘭、南太平洋、夏威夷、亞洲、加拿大及新英格蘭、南極和世界航線。該公司隸屬於嘉年華郵輪集團 (NYSE/LSE:CCL; NYSE:CUK)。
第三屆中國國際消費品博覽會(以下簡稱「消博會」)正在中國南部海南省海口市舉辦,為全球消費精品品牌帶來廣闊商機。外企展商紛紛藉機進一步加碼佈局中國市場。
4月10日消博會開幕當天,印尼最大的咖啡企業火船咖啡攜手海南母山咖啡在海口N次方公園開設首家咖啡店。
「海南自貿港政策將為企業提供產品進口、加工等諸多便利,因此火船咖啡將海南作為打開中國咖啡市場的跳板。」據火船集團CEO吳志成(Robin Setyono)介紹,印尼火船咖啡將攜手海南母山咖啡進一步佈局中國咖啡市場。
本屆消博會,國際美妝巨頭雅詩蘭黛集團攜旗下14個標誌性品牌集中亮相。雅詩蘭黛集團旅遊零售全球總裁艾澤瑞(Israel Assa)在11日的開館儀式中提到,雅詩蘭黛集團將持續發力、進一步拓展在海南的業務,持續推動創新、以全新場景和突破性高品質產品提升旅客購物體驗。
展會期間,雅詩蘭黛集團與海南國際經濟發展局、海口綜合保稅區管委會簽署合作協議,宣告雅詩蘭黛旅遊零售亞太區物流中心及中國區總部落地海南自貿港。
全球知名烈酒和葡萄酒集團保樂力加(Pernod Ricard)連續第三年參展,不僅攜旗下眾多品牌亮相本次消博會,還宣佈旗下知名干邑品牌馬爹利的紅樹林生態系統保護的第二項目點正式落地海南三亞。
本屆消博會共有來自65個國家和地區的超過3300個消費精品品牌參展。據統計,4月10日-14日,本屆消博會入場人數累計已超過24萬人次。
澳門2023年4月10日 /美通社/ -- 隨著全球全面通關恢復,為吸引更多海外客源,澳門旅遊局聯同澳門航空現已推出"機票買一送一"活動,為國際旅客發放出遊專屬福利。 即日起至23年6月30日,預定從新加坡、韓國、日本、泰國或越南往返澳門機票,即可享受買一送一限時優惠政策。
同時,澳門旅遊局聯合多家提供往來澳門交通服務的營辦商推出「賞你遊澳門」推廣活動,於4月10日至6月30日期間向香港居民、訪港的台灣地區及國際旅客推出港澳穿梭巴士車票及船票"買去程送回程" 買一送一優惠,回程不可與去程同日,鼓勵旅客在澳過夜住宿。參與票務優惠的服務營辦商包括陸路交通:港澳快線、港澳1號及永東直巴;海路交通:噴射飛航及金光飛航。從港珠澳大橋或乘坐快船從香港前往澳門,行程只需60分鐘。
魅力文旅 體驗無限樂趣
澳門在2017年獲批成為聯合國教科文組織創意城市網路"美食之都",有來自世界各地的風味美食等待被挖掘。 此外,澳門擁有中葡風格交融的世界遺產景點與現代化的購物娛樂中心,遊客可以感受百年文化的薰陶,亦可體驗彷彿置身歐洲的時尚精緻的氛圍。
2023年,澳門旅遊局推出 "感受澳門樂無限"月月精彩活動系列宣傳。每月推出遊澳主題,讓旅客感受澳門不同的精彩一面。四月"Spring into Arts"、5月"May there be FUN"、 6月"Tasty June"、七月及八月"Summer Heat is On"、九月"Autumn Delights"、十月"Festive October" 十一月"November Formula" 及十二月"Dazzling Winter" 。旅客可以通過不同的活動感受多元而充滿活力的澳門風情。
瞭解更多優惠資訊,敬請訪問澳門旅遊局與澳門航空官方網站。
https://www.macaotourism.gov.mo/zh-hans/
http://www.airmacau.com.mo/#/
今天大部份船隊都在南中國海巨大的無風區艱難前進,Swan 56型「 Parnassus號」匯報,雖然航行速度縵慢,但他們非常享受旅程「在南中國海天氣好得很。午餐時有很多海豚作伴,我們享受芝士火腿多士、番茄湯和濃縮咖啡。遺憾的是沒有風。 目前風速只有2.5海浬。現在以 2 海浬慢慢前行,現正養精蓄銳迎接今晚的大風(希望如此)。」
到中午時分,期待已久的東北季候風終於到來,在東沙群島以東的船隊首次受惠,他們陸續從後追趕在東沙以西的另一船隊(包括「 Parnassus號」、「 Moonblue2號」以及「 Zoe號」)。在東面主船群中,J122e型「 Juice號」及J-109型「 Whiskey Jack號」數小時內時速由1-2海浬急升至7至9海浬。
隨著風力增強,排名榜亦出現變動,「 Juice號」及「 Whiskey Jack號」在IRC 組別爭持不下,一直輪流佔據第二位,排名幾乎每小時都改變。至於「 Jinn號」的排名下午起由第3位跌至第8位,「Rampage 88號」暫時領先「Happy Go號」號,在(IRC 組別排名秘10及11位(衝線冠軍方面排行第2及3),至於另一艘TP52帆船「Standard Insurance Centennial 3號」IRC 組別暫列14位。
作為第一隻駛向恆向線以西、一直領先的菲律賓船隊「Standard Insurance Centennial 5號」似乎不太受到無風區的影響,星期五早上已經受惠於菲律賓對開另一股東北槽,當150海浬以外的主船隊正以不足1海浬時速緩慢速度航行,他們以10.1海浬時速高速前進。截至香港時間下午4時,「Standard Insurance Centennial 5號」以時速9.2海浬,比其他主船隊多航行80海浬,仍然距離目的地約190海浬。
於 HKPN 組別Sense 46型「Generations 號」仍然領先Hanse370型「Zoe號」
每艘賽船均有配備Yellowbrick追踪器,歡迎瀏覽以下網頁https://yb.tl/rolexchinasea2023,下載YB Race 手機應用程式或在官方網站www.rolexchinasearace.com 緊貼比賽進度。
高清圖片可於下列網址下載:
註:圖片由 ROLEX / Daniel Forster 或香港遊艇會/ Guy Nowell提供
香港遊艇會簡介
香港遊艇會是本港歷史最悠久、規模最龐大的的體育會之一,在過去170年一直致力推動帆船及賽艇運動的普及化和精英化。本會為一眾不同年齡與技術水平的水上運動愛好者,當中包括會員及非會員,提供多項訓練活動以促進他們的個人發展、發掘及培養有潛質參加比賽的精英運動員,藉此推動這些有益身心的運動在香港的發展和普及化。香港遊艇會全年舉辦多項本地及全球觸目的國際級帆船及賽艇賽事,大大提升香港地區在國際體壇的地位。
勞力士與帆船運動
勞力士始終與同樣滿懷熱忱,追求卓越、精準和團隊精神的活動結盟。六十年前,勞力士將目光投向精英輩出的帆船運動,並與之建立起長久合作關係。如今勞力士已成為帆船界知名組織、頂級賽事及傑出賽手的長久合作夥伴,其中包括擁有突破性成就的環球帆船手法蘭西斯.奇卓斯特爵士(Sir Francis Chichester)以及戰績輝煌的奧運帆船運動選手賓.安斯利爵士(Sir Ben Ainslie)。如今,勞力士已經成為15 項重大國際賽事的冠名贊助商,其中包括經典離岸帆船賽,比如一年一度的勞力士悉尼至荷伯特帆船賽(Rolex Sydney Hobart Yacht Race)、兩年一度的勞力士法斯特耐特帆船賽(Rolex Fastnet Race),以及知名大獎賽勞力士TP52 世界錦標賽(Rolex TP52 World Championship)、宏大的勞力士超級帆船盃(Maxi Yacht Rolex Cup)及勞力士天鵝盃(Rolex Swan Cup)。勞力士亦支持精彩紛呈的國際帆船大獎賽(SailGP),各國代表隊駕駛型號相同、動力十足的F50 雙體船在全球各地的知名港口一決高下。此外,勞力士還與澳洲遊艇會(Cruising Yacht Club of Australia)、皇家海洋競賽會(Royal Ocean Racing Club)、翡翠海岸遊艇會(Yacht Club Costa Smeralda)、意大利遊艇會(Yacht Club Italiano)、紐約遊艇會(New York Yacht Club)及英國皇家遊艇隊(Royal Yacht Squadron)等帆船機構合作,不斷鞏固勞力士與帆船運動之間的持久合作關係。
勞力士簡介
享譽全球的精良品質與精湛工藝
勞力士為瑞士綜合獨立製錶商,總部設於日內瓦,品牌以精良品質與精湛工藝享譽全球, 成為卓爾不凡與優雅尊貴的象徵。其 Oyster Perpetual(蠔式恒動)腕錶與 Cellini(徹利尼) 腕錶的機芯均獲瑞士官方天文台認證(COSC),並就精準度、動力儲備及可靠性方面進行一系列內部測試。綠色印章是頂級天文台精密時計的象徵,證明每一枚勞力士腕錶均成功通過勞力士實驗室自定標準所進行的測試,獨立的外部機構亦會定期驗證。每一枚勞力士蠔式腕錶上均有「Perpetual」(恒動)的字樣。這不僅是一個鐫刻於錶面上的字樣,更是一個哲理,它承載著企業願景及價值觀。企業創辦人漢斯 · 威爾斯多夫(Hans Wilsdorf)對完美的不懈追求正是推動公司發展的動力與宗旨。勞力士繼而在腕錶發展上屢創先河,成功推出多項重大創新發明,如於 1926 年問世的蠔式腕錶,為史上第一枚防水腕錶,以及1931 年發明的自動上鏈恒動擺陀。迄今為止, 勞力士已經註冊了五百多項專利。品牌在瑞士設有四座廠房,設計、研發及生產勞力士腕錶的大部分零件,從金合金的鑄造,到機芯、錶殼、錶面及錶帶的加工、打磨、組裝和修飾,皆由品牌獨立完成。品牌亦積極支持文化藝術的發展,鼓勵體育及探險活動,並致力於環境保護, 關愛地球
]]>開賽前首先進行舞獅儀式,祝願一眾參賽船隻順利完成賽事,財政司副司長黃偉綸先生, GBS, JP,香港遊艇會會長蘇洛詩女士以及「2023勞力士中國海帆船賽」賽事主席Cameron Ferguson先生親臨香港遊艇會吉列島會所主持醒獅點睛儀式。
今次離岸賽事起點線設於香港遊艇會吉列島對開,在香港地標維多利亞港出發,包括「Hurricane Hunter 號」以及「彤然號」在內的兩艘船隻因偷步需要返回起步線重新起航。由於「SHK Scallywag Fuku號」因為引擎故障退出賽事,今屆一共有18艘帆船,包括14艘來自香港,三艘來自菲律賓以及一艘來自中國內地帆船參與賽事。
船隊在起航後一直向東駛往鯉魚門峽,由於南風受到香港島地形屏障,不少船隻在北角一帶只能緩慢前行。由中國海帆船賽兩屆總冠軍Ernesto Echauz掌舵的R/P 75 型「Standard Insurance Centennial 5號」首先通過鯉魚門峽(香港島與九龍半島相距最短的峽道),兩艘TP52型帆船「Rampage 88號」以及「Standard Insurance Centennial 3 號」緊隨期後。當帆船駛出維多利亞港,風力逐漸增強,另一艘TP52型帆船「Happy Go 號」縱使起步時落後,不過一直從後趕上進佔第三位。截至香港時間下午5時半,「Standard Insurance Centennial 5號」仍然領先,目前以8.8 海浬時速駛向菲律賓。
勞力士中國海帆船賽全長565海哩,橫越南中國海前往菲律賓的蘇碧灣(Subic Bay);預料各船隻首日在南風下逆風航行,預計一股東北季候風將於周四抵達南中國海,期望船隊屆時可以享受一個飛快的順風旅程。
每艘賽船均有配備Yellowbrick追踪器,歡迎瀏覽以下網頁https://yb.tl/rolexchinasea2023、下載YB Race 手機應用程式或在官方網站www.rolexchinasearace.com 緊貼比賽進度。
高清圖片可於下列網址下載:
註:圖片由 ROLEX / Daniel Forster 或香港遊艇會/ Guy Nowell 提供
高清開賽影片:
香港遊艇會簡介
香港遊艇會是本港歷史最悠久、規模最龐大的的體育會之一,在過去170年一直致力推動帆船及賽艇運動的普及化和精英化。本會為一眾不同年齡與技術水平的水上運動愛好者,當中包括會員及非會員,提供多項訓練活動以促進他們的個人發展、發掘及培養有潛質參加比賽的精英運動員,藉此推動這些有益身心的運動在香港的發展和普及化。香港遊艇會全年舉辦多項本地及全球觸目的國際級帆船及賽艇賽事,大大提升香港地區在國際體壇的地位。
勞力士與帆船運動
勞力士始終與同樣滿懷熱忱,追求卓越、精準和團隊精神的活動結盟。六十年前,勞力士將目光投向精英輩出的帆船運動,並與之建立起長久合作關係。如今勞力士已成為帆船界知名組織、頂級賽事及傑出賽手的長久合作夥伴,其中包括擁有突破性成就的環球帆船手法蘭西斯.奇卓斯特爵士(Sir Francis Chichester)以及戰績輝煌的奧運帆船運動選手賓.安斯利爵士(Sir Ben Ainslie)。如今,勞力士已經成為15 項重大國際賽事的冠名贊助商,其中包括經典離岸帆船賽,比如一年一度的勞力士悉尼至荷伯特帆船賽(Rolex Sydney Hobart Yacht Race)、兩年一度的勞力士法斯特耐特帆船賽(Rolex Fastnet Race),以及知名大獎賽勞力士TP52 世界錦標賽(Rolex TP52 World Championship)、宏大的勞力士超級帆船盃(Maxi Yacht Rolex Cup)及勞力士天鵝盃(Rolex Swan Cup)。勞力士亦支持精彩紛呈的國際帆船大獎賽(SailGP),各國代表隊駕駛型號相同、動力十足的F50 雙體船在全球各地的知名港口一決高下。此外,勞力士還與澳洲遊艇會(Cruising Yacht Club of Australia)、皇家海洋競賽會(Royal Ocean Racing Club)、翡翠海岸遊艇會(Yacht Club Costa Smeralda)、意大利遊艇會(Yacht Club Italiano)、紐約遊艇會(New York Yacht Club)及英國皇家遊艇隊(Royal Yacht Squadron)等帆船機構合作,不斷鞏固勞力士與帆船運動之間的持久合作關係。
勞力士簡介
享譽全球的精良品質與精湛工藝
勞力士為瑞士綜合獨立製錶商,總部設於日內瓦,品牌以精良品質與精湛工藝享譽全球, 成為卓爾不凡與優雅尊貴的象徵。其 Oyster Perpetual(蠔式恒動)腕錶與 Cellini(徹利尼) 腕錶的機芯均獲瑞士官方天文台認證(COSC),並就精準度、動力儲備及可靠性方面進行一系列內部測試。綠色印章是頂級天文台精密時計的象徵,證明每一枚勞力士腕錶均成功通過勞力士實驗室自定標準所進行的測試,獨立的外部機構亦會定期驗證。每一枚勞力士蠔式腕錶上均有「Perpetual」(恒動)的字樣。這不僅是一個鐫刻於錶面上的字樣,更是一個哲理,它承載著企業願景及價值觀。企業創辦人漢斯 · 威爾斯多夫(Hans Wilsdorf)對完美的不懈追求正是推動公司發展的動力與宗旨。勞力士繼而在腕錶發展上屢創先河,成功推出多項重大創新發明,如於 1926 年問世的蠔式腕錶,為史上第一枚防水腕錶,以及1931 年發明的自動上鏈恒動擺陀。迄今為止, 勞力士已經註冊了五百多項專利。品牌在瑞士設有四座廠房,設計、研發及生產勞力士腕錶的大部分零件,從金合金的鑄造,到機芯、錶殼、錶面及錶帶的加工、打磨、組裝和修飾,皆由品牌獨立完成。品牌亦積極支持文化藝術的發展,鼓勵體育及探險活動,並致力於環境保護, 關愛地球。
]]>「我們需要清理航運供應鏈並優化我們的營運模式。為此,我們必須通力協作、實現標準化並保持透明。讓我們分享放慢速度的好處,讓我們共同作出改變,」世上最大乾散貨運輸商之一嘉吉遠洋運輸公司(Cargill Ocean Transportation)環球營運及供應鏈總監(Global Operations & Supply Chain Director)Eman Abdalla 表示。
航運業正面臨重大轉型,因為該行業正致力於在 2050 年前實現全面脫碳。提高現有船舶營運效率的短期行動——透過改變船舶速度和性能來節省燃料、金錢和時間——可以在當今減少排放方面發揮關鍵作用,同時亦為更易於管理的長期過渡作好準備,這將涉及更昂貴的零排放燃料,並最終會為碳排放定價。
零排放燃料和技術對於該行業的脫碳轉型過程勢在必行,但目前尚未大規模商業化。透過提高船隊的營運效率來降低燃料成本,將是採用更昂貴的零排放燃料的先決條件,亦是綠色走廊(支持和展示零排放解決方案的主要港口樞紐之間的路線)的基礎。
研究表明,以今天的價格計算,透過營運效率盡量提高船舶和船隊的性能,可以將每年的燃料成本減少 500 億美元。這代表最多可以節省 20% 的燃料成本,若與節能技術互相結合,甚至可以節省更多。該研究還表明,優化營運效率有可能減少超過 2 億噸二氧化碳(CO2)的年排放量。釋放這一潛力並不簡單,但充分利用營運效率將是實現 2030 年和 2050 年減排目標以及減低《巴黎協定》1.5 度攝氏目標的先決條件。
這份 《洞察摘要》是一年多行業投入的結果,概述了營運效率的短期機會和障礙,並從系統的角度探討了營運效率措施作為航運脫碳長期推動因素的作用。
《洞察摘要》中確定了四種類型的解決方案:提高績效數據的透明度和標準化程度;擴大試點和最佳實踐;合同變更,以鼓勵在卸貨港出現延誤時採取虛擬到達做法;政策和法規,以實現新的商業模式。這些促成因素都將在即將發佈的《洞察摘要》中進行探討,《洞察摘要》將深入剖析已確定的解決方案和推動因素。
國際海事組織( International Maritime Organisation,英文簡稱「IMO」)預計將在 7 月舉行的 MEPC 80 會議上透過修訂後的溫室氣體排放策略,這是今年最重要的航運氣候會議。雖然業界不確定 MEPC 80 的結果是否會導致採用低目標或高目標策略,但無論哪種情況,對短期營運效率的需求對於過渡都至關重要。
環球海事論壇(Global Maritime Forum)脫碳高級顧問(Senior Adviser on Decarbonisation)Randall Krantz 表示:「船舶以至整個船隊的營運績效為航運業提供了巨大的機遇,但需要前所未有的顛覆性思維才能將對話付諸行動。」
如要下載完整 《洞察摘要》,請按此處。
環球海事論壇(Global Maritime Forum) 是一家國際非營利組織,總部位於丹麥哥本哈根,致力於塑造環球海運貿易的未來,以促進可持續的長期經濟發展和人類福祉。
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紐約州布魯克林2023年3月23日 /美通社/ -- Amogy Inc. 是零排放、高能量密度氨動力解決方案的先驅,今天宣佈獲得 1.39 億美元的 B-1 系列融資。此輪融資由 SK Innovation 牽頭,其他跟投的全球投資者包括 Temasek、Korea Zinc、Aramco Ventures、AP Ventures、MOL PLUS、Yanmar Ventures、Zeon Ventures 和 DCVC。 這筆資金將幫助 Amogy 繼續其組織發展,以支持商業化,開始製造其創新的氨氣發電技術,並在 2024 年將其第一款產品推向市場。
Amogy 行政總裁 SeonghoonWoo 表示:「我們堅信,我們的技術將改變世界。」「2021 年,美國交通運輸產生的二氧化碳排放量總計為 1.7 BMT, 是所有經濟領域中排放量最多的。 這筆資金將幫助我們踐行實現零排放的使命,為我們開闢一條通往 2050 年淨零排放的道路,使世界更具可持續性。非常感謝投資者參與我們的大膽使命,而我們專注於將我們的技術推向市場。」
Amogy 的高效氨發電技術透過其集成到混合燃料電池系統中的裂解模塊提供液氨,該系統為包括航運在內的零碳運輸的電動機提供動力。 Amogy 計劃 在2023 年底推出其氨動力、零排放拖輪 — 該拖輪比年初在 Amogy 的氨燃料半掛車 上進行現場測試的系統大三倍。拖輪於 2023 年稍後在紐約州北部航行成功後,Amogy 打算在 2024 年以後推出其首個商業產品。
SK Innovation 副董事長兼行政總裁 Jun Kim 表示:「Amogy 的技術代表著氨燃料使用方面的一項重大突破,我們相信它不僅會徹底改變海運業,還會徹底改變整個運輸業。」「我們希望確保 Amogy 擁有實現零排放運輸所需的資源。」
要了解關於 Amogy 的更多資訊以及這筆資金如何幫助該公司實現願景,請觀看 此影片。
關於 Amogy Amogy 提供以氨為燃料、零排放、高能量密度的電力解決方案,以實現交通運輸的脫碳,創造可持續發展的未來。Amogy 由四位有著共同願景的麻省理工學院博士校友於 2020 年創立,旨在實現重型運輸行業的脫碳,加速全球邁向 2050 年淨零排放的進程。該公司的投資者包括 Amazon's Climate Pledge Fund、AP Ventures、SK、Aramco Ventures 和 DCVC。迄今為止,Amogy 的可擴展氨動力零排放能源系統已成功應用在無人機、重型拖拉機和半掛車上。更多資訊請瀏覽: www.amogy.co
媒體查詢: amogy@codewordagency.com
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作為智慧港口重點解決方案,華為智能水平運輸解決方案成功助力天津港第二集裝箱碼頭打造了"5G"+"L4級自動駕駛"的智慧港口,支撐76輛IGV(智能引導車)常態化運行超過12個月,大幅緩解港口司機招工難現狀,有效提升港口運營效率。
活動期間,華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤重點介紹了智能水平運輸解決方案的實踐與應用。岳坤表示,利用5G網絡+無人駕駛IGV來實現港口的智能水平運輸已經成為集裝箱碼頭最主要的選擇。天津港C段碼頭是首個華為智能水平運輸解決方案規模化、商業化應用與常態化運營的碼頭。5G和L4級自動駕駛技術已經在行業真正用起來並帶來了切實的商業和社會價值,這應該可以說是整體產業的一次進步。未來,我們希望能將華為在港口的5G+L4級自動駕駛實踐經驗為行業發展提供參考,貢獻創新思路。
在智慧公路建設領域,華為公路水運口岸智慧化軍團推出了高速全息感知、全光路口、沿途通信網及智能交通管控四大智慧公路解決方案。依托華為公司領先的ICT技術,結合全球公路建設、管理、養護、運營、服務各階段成功實踐經驗,華為公路水運口岸智慧化軍團持續打造、升級智慧公路解決方案,以數字技術助力建設開放共享、技術領先、持續演進的智慧公路。
面向未來,華為公路水運口岸智慧化軍團將始終致力於為場景找技術,始終堅持"開放、合作、共贏",聚焦ICT基礎設施,以解決問題為導向,應用華為原子能力,聯合生態伙伴共同打造端到端的解決方案,持續為行業客戶創造價值,推進行業數字化轉型與智慧升級,共創行業新價值。
更多華為智慧公路解決方案詳情,請參閱:
https://e.huawei.com/cn/solutions/services/smart-roadway
更多華為智慧港口解決方案詳情,請參閱:
https://e.huawei.com/cn/industries/waterway
投資將加速公司的成長和創新
紐約2023年2月14日 /美通社/ -- KPS Capital Partners, LP(「KPS」)今天宣佈已達成最終協議,收購全球領先的豪華機動遊艇製造商 Princess Yachts (Holdings) Limited(「Princess Yachts」或「公司」)的控股權。現有股東將保留對公司的所有權。交易預計將於 2023 年第一季完成,並取決於慣例成交條件和批准。
Princess Yachts 是豪華機動遊艇的領先製造商,以其永恆的設計、手工製作的品質和經得起海上風浪的卓越性能而聞名。公司總部位於英國普利茅斯,其無與倫比的垂直整合水平,包括現場設計、工程和製造,幫助 Princess Yachts 成為英國最具標誌性的奢侈品牌之一。Princess Yachts 透過其一流的國際經銷商網絡為全球客戶提供服務。公司僱有約 3,200 名員工,在英國普利茅斯經營五家製造工廠。
KPS 中型股投資合夥人 Ryan Harrison 表示:「我們很高興對 Princess Yachts 進行這項重大投資。該公司是一家全球豪華遊艇行業的領先企業,擁有以英國傳統為基礎的標誌性品牌、卓越且不斷增長的產品系列,以及在品質和創新方面享譽全球的品牌。KPS 的投資將加速 Princess 的發展軌跡,並為其未來的大量投資提供資金。我們期待與 Princess 的現有股東、行政總裁 Antony Sheriff、高級領導團隊以及 Princess Yachts 的優秀員工合作。」
Princess Yachts 行政總裁 Antony Sheriff 表示:「我們很高興與 KPS 合作,為 Princess Yachts 開啟激動人心的新篇章。KPS 和 Princess Yachts 團隊堅定移地致力投資公司的未來,同時繼續進一步加強我們一流的機動遊艇產品組合。 目前的訂單接近創紀錄的 10 億美元,許多型號系列已售出並於 2025 年交付。我們的商業地位創造新紀錄。再加上 KPS 在卓越製造和投資領先品牌方面的彪炳業績,我們現在有能力將 Princess Yachts 提升到品質和創新方面的行業領導地位。 在 KPS 的所有權下,我們將加速一系列增長和營運計劃,以鞏固我們悠久而成功的歷史。」
Paul、Weiss、Rifkind、Wharton & Garrison LLP 擔任 KPS 的法律顧問。Macquarie Capital 和 Latham & Watkins LLP 分別擔任 Princess Yachts 的財務顧問和法律顧問。
關於 Princess Yachts
Princess Yachts 是豪華機動遊艇的領先製造商,以其永恆、低調的設計、獨特的工藝和經得起海上風浪的卓越性能而聞名。公司總部位於英國普利茅斯,其無與倫比的垂直整合水平,包括現場設計、工程和製造,幫助 Princess Yachts 成為英國最具標誌性的奢侈品牌之一。Princess Yachts 透過其一流的國際經銷商網絡為全球客戶提供服務。公司僱有約 3,200 名員工,在英國普利茅斯經營五家製造工廠。 如欲了解更多資訊,請瀏覽:www.princessyachts.com。
關於 KPS Capital Partners
:KPS 透過其附屬的管理實體是 KPS 特別情況基金的管理人,KPS 特別情況基金是一系列投資基金,管理的資產超過 144 億美元(截至 2022 年 9 月 30 日)。 近三十年來,KPS 的合夥人一直致力透過對包括基礎材料、品牌消費品、醫療保健和奢侈品、汽車零件、資本設備和一般製造等多個行業的製造和工業公司進行股權投資,以實現可觀的資本增值。KPS 透過與才華橫溢的管理團隊進行建設性合作,為投資者創造價值,從而改善業務,並從結構上提高投資組合公司的策略地位、競爭力和盈利能力,而不是主要依靠財務槓桿來獲得投資回報。KPS Funds 的投資組合公司的年營收總額約 220 億美元,在 27 個國家/地區設有 232 個製造設施,並直接或透過全球合資企業在全球僱有約 53,000 名員工。有關 KPS 投資策略和投資組合公司的詳情,請瀏覽 www.kpsfund.com。
升級後的「Premium 每周服務」在擴大港口覆蓋範圍的同時也推出了新的航線
以色列海法2023年2月7日 /美通社/ -- ZIM Integrated Shipping Services Ltd. 今日宣布其 ZXB 服務將進行重大重組,並實行全新改良的輪換。
從二月底開始,ZXB 每週輪換將為:
雅加達(印尼)–林查班(泰國)–蓋梅(越南)–海防(越南)–鹽田(中國)–高雄(臺灣)–巴拿馬運河–金斯敦(牙買加)–巴爾的摩(美國)–諾福克(美國)―紐約(美國)―波士頓(美國)―蘇伊士運河―雅加達(印尼)
升級版 ZXB 由 ZIM 獨家運營,從所有直接裝貨港提供最快運輸時間前往巴爾的摩和波士頓。 此外,該航線還提供透過諾福克和巴爾的摩前往大多數中西部目的地的通道。 這項優質服務包括在紐約的馬赫碼頭停靠,以及從雅加達和海防直航的獨特服務。 ZIM Xpress Baltimore (ZXB) 新增了牙買加金斯敦、從東南亞和華南連接到 ZIM 的拉丁美洲區域網絡、費城以及美國海灣等。
ZXB 為客戶提供廣泛的附加優勢,包括有保障的貨櫃和艙位供應、巴爾的摩的專用快遞隊列、與中西部內陸目的地的快速航線以及卓越的客戶服務。
ZIM 太平洋業務部執行副總裁 Hani Kalinski 表示:「全新升級的 ZXB 是我們敏捷、以客戶為尊做法的另一個見證,這旨在為客戶提供精簡的優質服務,並迅速響應瞬息萬變的市場需求。 全新 ZXB 提供更廣的覆蓋範圍、更多的航綫及商機,同時維持我們獨特的專用、個人化和專屬客戶體驗。」
ZIM 簡介
ZIM(紐約證券交易所代碼:ZIM)於 1945 年在以色列成立,是一家領先的全球貨櫃班輪航運公司,業務遍及 100 多個國家/地區,為全球 300 多個港口的 25000 多家客戶提供服務。 ZIM 善於利用數位策略及其對 ESG(環境、社會及管治)價值的承諾,為客戶提供創新的海運運輸、物流服務以及卓越的客戶體驗。 ZIM以靈活的船隊管理和部署為基礎執行差異化全球利基策略,涵蓋主要貿易路線,重點關注公司具備競爭優勢的特定市場。 如需更多 ZIM 相關資訊,請前往 www.ZIM.com 。
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ZIM 聯絡方式
媒體:
Avner Shats
ZIM Integrated Shipping Services Ltd.
+972-4-8652520
shats.avner@zim.com
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韓國首爾2023年1月9日 /美通社/ -- EUSU Holdings旗下子公司、領先的海運、港口/碼頭和物流運營技術供應商CyberLogitec宣佈,OPUS Terminal已經於2022年6月28日在北部灣國際港務集團(BGPG)建設的欽州自動化集裝箱碼頭成功部署。
欽州自動化集裝箱碼頭是中國的一個大型碼頭,是世界上第一個U型全自動化碼頭,該碼頭的所有設備均為無人操作。CyberLogitec以在半自動集裝箱碼頭積累的ARMGC(自動化軌道起重機)和STS(船到起重機)技術研發知識為基礎,成功提前部署了I-AGV(智能引導車)程序。
欽州自動化集裝箱碼頭自啟用以來,一期運營兩個泊位。在2023年底二期泊位擴建之前,CyberLogitec將持續關注BGPG在全自動化碼頭所追求的安全水平,開發先進的功能,比如基於AI的智能預測計劃和操作,以實現高生產力和低成本運營,提高碼頭生產效率。
CyberLogitec副總裁Jeong Min Son表示:「CyberLogitec部署全自動化碼頭的技術能力已經在BGPG項目中得到了充分的檢驗。為了給各種類型的設備和碼頭操作程序提供快速穩定的供應,順應全球港口碼頭的發展趨勢,CyberLogitec將率先部署智能碼頭操作系統。」
欲瞭解更多信息,請訪問:www.cyberlogitec.com
關於CyberLogitec
CyberLogitec通過創新技術為全球供應鏈提供支持,應對運營挑戰,提高透明度,滿足行業需求。作為海運、港口和物流業的全球領導者,該公司靈活的端到端解決方案和咨詢服務幫助行業迅速適應市場不斷變化的需求。
Maria Energy 滿載約 170,000 立方米液化天然氣(97,147,000 立方米天然氣),足以為大約 50,000 戶德國家庭提供一年的能源。
Uniper 商務總監 Niek den Hollander 表示:第一批完整的液化天然氣成功交付到威廉港的 Uniper 碼頭,證明 Uniper、Venture Global 和 Tsakos Energy Navigation 之間牢固的合作夥伴關係。使用液化天然氣作為可靠的能源對穩定德國和歐洲的供應至關重要。我們致力透過威廉港和布倫斯比特爾再氣化站 (Brunsbüttel Regas Terminals) 將更多的液化天然氣運送到歐洲市場,尤其是德國,以作出自己的貢獻。」
Venture Global 行政總裁 Mike Sabel 表示:「Venture Global 非常自豪能夠向德國提供有史以來第一批完整的液化天然氣,我們祝賀 Uniper 和德國政府迅速採取行動,建設必要的基礎設施,使這一歷史性的日子成為可能。作為策略合作夥伴,我們期待透過持續交付清潔可靠的美國液化天然氣,為我們的盟友長期提供穩定的能源供應。」
Maria Energy 船上交付的液化天然氣是威廉港碼頭試運行過程的一部分。威廉港碼頭的商業營運預計將於 2023 年 1 月中旬開始。
位於威廉港的 Uniper 液化天然氣站於 2022 年 12 月 17 日啟用。透過浮動儲存和再氣化裝置 (FSRU) Höegh Esperanza,每年可以在德國輸送約 50 億立方米的天然氣。
關於 Tsakos Energy Navigation
TEN 於 1993 年成立,今年是該上市公司 29 週年,其是世界上最早也是最成熟的上市航運公司之一。TEN 的多元化能源船隊目前由 73 艘雙殼船組成,包括四艘雙燃料液化天然氣動力阿芙拉型油輪和兩艘建造中的選項一穿梭油輪,其由原油油輪、成品油輪和液化天然氣運輸船組成,總載重量為 850 萬載重噸位。
關於 Venture Global
Venture Global LNG 長久以來一直是美國液化天然氣的低成本供應商,產品源自資源豐富的北美天然氣盆地。Venture Global 的第一個設施 Calcasieu Pass 於 2022 年 1 月開始生產液化天然氣。 該公司還在路易斯安那州建設或開發超過 6,000 萬公噸的產能,以向世界提供清潔而經濟實惠的能源。公司正在旗下所有液化天然氣設施中開發碳捕獲和封存 (CCS) 項目。
關於 Uniper
Uniper 總部位於杜塞爾多夫,是一家國際能源公司,業務遍及 40 多個國家/地區。它擁有約 7,000 名員工,為歐洲的穩定供應作出重要貢獻。Uniper 的核心業務是歐洲發電、全球能源貿易和廣泛的天然氣產品組合。Uniper 在全球市場採購天然氣(包括液化天然氣)和其他能源。公司擁有和經營容量超過 70 億立方米的儲氣設施。Uniper 計劃到 2035 年使其在歐洲的 22.5 吉瓦發電裝機容量實現碳中和。公司已躋身歐洲最大的水力發電廠營運商之列,並打算進一步擴大太陽能和風能,這對於更可持續和自主的未來至關重要。
Uniper 是社區、市政公用事業和工業企業在脫碳過程中規劃和實施創新的低碳解決方案可靠合作夥伴。Uniper 是氫先驅,在全球活躍於整個氫價值鏈,並正在開展使氫成為能源供應支柱的項目。
本新聞稿可能包含基於 Uniper SE 管理層目前假設和預測,以及 Uniper 目前可獲得的其他資訊的前瞻性陳述。各種已知和未知的風險、不確定性和其他因素可能導致公司未來的實際結果、財務狀況、發展或業績與此處提出的估計存在重大差異。Uniper SE 不打算也不承擔任何責任以更新或修改這些前瞻性陳述以符合未來事件或發展。
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MSC 聲明
日內瓦2022年12月22日 /美通社/ -- MSC Group 欣然確認其全資子公司 SAS Shipping Agencies Services 已完成收購 Bolloré Africa Logistics。該交易獲得所有適用監管機構的批准。
MSC 對 Bolloré Africa Logistics SAS 及其附屬公司(「Bolloré Africa Logistics Group」)的收購突顯 MSC 長期致力投資非洲供應鏈和基礎設施,支援兩家企業客戶的需求。
MSC 重申,Bolloré Africa Logistics Group 將作為獨立的實體營運,擁有多元化的合作夥伴組合,並將收歸於將於 2023 年推出的新品牌下。Philippe Labonne 將繼續其長期掌舵公司的職責,出任 Bolloré Africa Logistics 總裁一職。
MSC 打算繼續加強非洲大陸與世界其他地區的聯繫,並在實施大陸自由貿易協定 (AfCFTA) 的過程中促進非洲內部的貿易。在 MSC Group 的財務實力和營運專業知識的支持下,Bolloré Africa Logistics 將能夠履行其對政府的所有承諾,尤其是在港口特許權方面。
MSC Group 總裁 Diego Aponte 表示:
「透過收購 Bolloré Africa Logistics,我們熱烈歡迎超過 21,000 名新同事加入 MSC 大家庭。我要感謝 Bolloré 家族,尤其是 Cyrille,感謝他們順利、高效進行交易,並祝賀他們建立如此成熟的企業。
這筆交易將加強 MSC 與非洲的長期聯繫,並將加強我們對非洲大陸經濟增長的承諾,包括對船舶、造船廠、貨櫃碼頭、物流解決方案、倉儲設施、公路和鐵路網絡的投資,這將支持和加強整個非洲大陸以及與世界其他地區的貿易。我們的策略仍然植根於我們的價值觀和長期願景,即保護全球 155 個國家/地區逾 150,000 名員工。」
關於 MSC
MSC Mediterranean Shipping Company 總部位於瑞士日內瓦,是運輸和物流業的全球領導者,由 Gianluigi Aponte 於 1970 年成立,是一家私人企業。作為全球領先的貨櫃航運公司之一,MSC 在全球 155 個國家/地區擁有 675 個辦事處,並擁有 150,000 多名員工。透過遍佈全球的陸路、鐵路和海上運輸資源的整合網絡,公司以提供具有本地知識的全球服務而感到自豪。MSC 的船隻在超過 260 個貿易路線上航行,停靠 520 多個港口。
如欲了解更多資訊,請瀏覽 www.msc.com。
]]>阿聯酋阿布達比2022年12月22日 /美通社/ -- ADNOC Logistics & Services (ADNOC L&S) 和領先的下游液化天然氣平台和基礎設施開發公司 Atlantic Gulf & Pacific International Holdings (AG&P) 簽署第三份租賃協議,使用 ADNOC L&S 液化天然氣 (LNG) 運輸船 Ghasha 作為浮動式儲存站 (FSU)。
根據協議條款,該運輸船將用於 AG&P 位於印度的液化天然氣進口碼頭,該碼頭將於 2024 年下半年投入使用。該協議有效期為 11 年,可選擇延長四年,加強兩家公司之間的現有關係。此前兩家公司已就印度和菲律賓的浮動式儲存站簽訂兩份類似協議。
ADNOC L&S 行政總裁 Abdulkareem Al Masabi 船長表示:「我們專注於增長、多元化和開闢新的收入來源,與 AG&P 達成的這項協議建基於 ADNOC L&S 全球擴張的非凡時期。ADNOC L&S 正在進行其液化天然氣船隊的重大更新項目,在我們這樣做的同時,我們正在重新利用舊船以延長其使用壽命,產生增量價值和新的收入來源。」
浮動式儲存站營運和維護將由 ADNOC L&S 承擔,而 AG&P 的子公司 GAS Entec 將負責將液化天然氣運輸船 (LNGC) 轉換成浮動式儲存站。浮動式儲存站將停泊在該子公司製造的再氣化裝置旁邊。綜合碼頭的初始產能為每年 500 萬噸 (mtpa)。
AG&P Group 主席兼行政總裁 Joseph Sigelman 表示:「AG&P 很高興與 ADNOC L&S 密切合作,繼續為重要市場帶來活力。我們也為 AG&P 的 Gas Entec 業務感到自豪,該業務已成為液化天然氣技術的世界領先者。ADNOC L&S 浮動式儲存站加上再氣化裝置是將天然氣推向新市場的強大組合。」
液化天然氣運輸船 Ghasha 是日本建造的苔蘚型安全殼,容積約 13.8 萬立方米。它是 ADNOC L&S 擁有 300 多艘船隻的多元化營運船隊的一部分。結合阿布達比 150 萬平方米的物流基地及其綜合物流能力,ADNOC L&S 是該地區最大的航運和綜合物流公司。
關於阿布達比國家石油公司
阿布達比國家石油公司 (ADNOC) 是由阿布達比酋長國全資擁有的領先多元能源及石化產品集團。ADNOC 的目標是盡量提高酋長國能源儲備的價值,以支持阿聯酋的經濟增長和多元化。如欲了解更多資訊,請瀏覽:www.adnoc.ae
關於 Atlantic Gulf & Pacific
Atlantic Gulf & Pacific (AG&P) 是開發和營運液化天然氣、天然氣物流和配送解決方案的全球領導者。AG&P 提供基礎設施,以便在新興和不斷發展的市場中安全、輕鬆獲取天然氣。我們作為所有者和服務供應商,涵蓋陸上和海上天然氣基礎設施的開發、融資、工程、採購、項目管理和建設,將供應商與下游客戶聯繫起來。
www.agpglobal.com
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論壇於11月22日至24日在上海舉行,吸引了領先航運航空企業和國際組織的代表以及知名專家到場參加,共同商討國際航運業的可持續發展。
上海港,連續12年集裝箱吞吐量排名世界第一,正在進行綠色轉型,力爭成為日益清潔、節能且高效的現代樞紐港口。
統計數據顯示,上海港集裝箱水水轉運比例已達到50%以上,船到船同步LNG加注服務已實現常態化運營,約97.95%的營運船舶岸電受電設施已完成改造。
論壇上,上海市委常委、副市長張為表示,發展綠色航運,上海堅決扛起這一重要使命,全力發揮開路先鋒、示範引領和突破攻堅作用,迎難而上,主動作為,推動綠色航運率先發展、率先見效。
同時,數字化正在重塑上海國際航運研究中心的生產模式、商業模式、組織形式和運營秩序,並擴大其輻射範圍。
今年9月3日,上海港東北亞空箱調運中心啟用,集裝箱空箱可通過水、公、鐵等多種路徑運輸到長三角區域以及長江流域港口,緩解企業用箱難題,進一步增強上海港作為國際航運樞紐的資源配置能力。
上海市交通委員會主任於福林則表示,為了提高供應鏈和產業鏈的韌性,上海攜手長江三角洲地區加快建設全球航運樞紐,改善具有韌性的平穩航運集散系統,以及全面提升航運服務和品牌影響力。
今年前三個季度,上海港的集裝箱吞吐量達到了3489萬標準箱,同比實現正增長,表現出較強的增長彈性。
原文鏈接:https://en.imsilkroad.com/p/331297.html
「新浪華盛號」隸屬於科技金融綜合性企業「華盛集團」,其前身為「全球通新浪號」。這艘被譽為「華人之光」的帆船,曾於2005年5月啟航,歷時2年完成總行程約3萬海里的環球航行,成為首艘由華人駕駛且完成環球航行的風帆。
此次「新浪華盛號」參與的「香港環島大賽」是香港最大型的帆船賽事,比賽線路以銅鑼灣為起點,後向東順時針環繞香港島一周,途經北角、柴灣、石澳、淺水灣、赤柱、經西營盤、灣仔,最後又回到銅鑼灣,全長約45公里。「新浪華盛號」的參賽團隊由華盛集團的一支金融精英隊伍組成,當中有豐富金融管理經驗的企業家,科技金融領域的技術專家,資深的投研專家等,像這樣一支「跨界」聯合組成的比賽團隊,完美傳承了「新浪華盛號」環球航行的航海精神,通過緊密配合、靈活協作,充分發揮團隊優勢,圓滿完成比賽。
在這樣一支隊伍領導下的「華盛集團」,在自己擅長的金融專業領域,更是表現得異常出色。華盛集團旗下子公司:華盛証券,作為香港持牌券商,秉承「讓投資更清晰」的發展理念,通過自主研發的交易平台:華盛通,為投資者提供全程線上化的港股、美股、A股投資服務,收穫了數百萬用戶的認可,是2020年香港證券市場交易額及港美股平台月活躍用戶(MAU)排名第二的科技金融券商。
與此同時,擁有航海探險精神的華盛集團,在全球資本市場的探索也從未停止。今年10月份,華盛集團旗下子公司VCFC(Valuable Capital Financial Company),正式宣布初步獲得由沙特資本市場管理局(CMA)頒發的金融牌照,將有資格在沙特開展證券交易、就證券提供諮詢以及金融託管的相關服務,這也標誌著華盛集團全球化的發展邁出了新的一步。
截至目前,華盛集團通過自主持牌的發展戰略,已將服務先後拓展至中國香港、中國內地、新加坡、新西蘭、美國和沙特阿拉伯,基本覆蓋全球主流金融市場。此外,華盛集團還具備強大的科技金融實力,擁有全自研的底層技術能力,能夠高效地對金融服務平台進行靈活的本地化開發。在自主持牌優勢與科技金融實力的雙重加持下,華盛集團的全球化航程已經蓄勢待發。
《2022 年綠色航運走廊年度進展報告》是在《克萊德班克宣言》(Clydebank Declaration) 發表一週年之際發佈,已有 24 個國家表示支持建立綠色航運走廊,以此來展示和部署航運向零溫室氣體排放過渡所必需的零排放解決方案。
雖然大多數海上綠色走廊計劃仍處於起步階段,但該報告著眼於它們的潛力、評估進展、確定挑戰並提供建議,特別是透過在有前途的航線上推進零排放燃料、船舶和基礎設施的商業規模部署。先前的分析表明,要令航運轉型步入正軌,深海航線上使用的 5% 燃料需要可擴展、零排放的燃料,例如清潔氨、甲醇或氫氣。
全球海事論壇脫碳項目總監 Jesse Fahnestock 指出,報告與其所涵蓋的活動一樣,旨在為未來的行動建立基線。
Fahnestock 表示:「綠色走廊吸引了海事部門的想像力,一年內推出的舉措數量確實令人興奮。這些走廊都處於非常早期的階段,但隨著逐步實施,這份報告可以為監測和分享全球進展提供一個平台。報告已經確定一些加快行動和改善影響的關鍵建議。」
關於零排放聯盟
零排放 (GtZ) 聯盟是全球海事論壇和世界經濟論壇之間的夥伴關係,是一個由來自海事、能源、基礎設施和金融行業的雄心勃勃利益相關者組成的社群,得到致力於航運脫碳的主要政府、政府間組織和其他利益相關者的支援。
零排放聯盟的目標是到 2030 年在可擴展零碳能源(包括生產、分銷、儲存和補給)的必要基礎設施的支援下,使商業上可行的零排放船舶在深海貿易航線上運行,以實現到 2050 年全面脫碳。
關於全球海事論壇
全球海事論壇 (GMF) 是國際非牟利組織,致力於塑造全球海運貿易的未來,以促進可持續的長期經濟發展和人類福祉。
媒體聯絡:comms@globalmaritimeforum.org
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華盛頓2022年11月3日 /美通社/ -- 一項新研究發現,每年有超過 100,000 人因捕魚而死亡。根據 The Pew Charitable Trusts 委託 FISH Safety Foundation (FSF) 進行的研究,每天有近 300 名漁民死亡。這估計人數遠高於以往所有估算。
大量不成比例死亡人數影響低收入漁民,包括被迫勞動的兒童,並且主要是由危險的工作環境和不安全的船隻造成。
FSF 確定導致漁民死亡的幾個因素,包括貧困、地緣政治衝突、過度捕魚、非法、瞞報及無管制 (IUU) 捕魚,以及氣候變化。未報告和無管制是一個重要的驅動因素,特別是隨著全球對魚蛋白的需求增加。工業非法經營者偷工減料,無視安全規則,同時助長對高利潤漁獲物的過度捕魚。因為更難找到魚,這反過來又推動已被確定為「必要的非法、瞞報及無管制」行為。在這種情況下,小規模的手工漁民被驅使違反規則或參與不受管制的危險活動。氣候變化和魚類種群分佈變化使這些情況加劇。
Pew 國際漁業項目的重點是結束和防止非法捕魚。該項目的項目主管 Peter Horn 表示:「雖然捕魚本身就有風險,但殘酷的現實是,這些死亡中有許多是可以避免。由於有 30 億人依賴海產品,而且需求預計會增加,這迫切需要更強而有力的政策來保障漁民的安全,包括解決這些死亡的真正驅動因素的政策。
FSF 行政總裁 Eric Holliday 表示:「大眾普遍推測,漁民死亡率估計被低估及隱藏了捕魚的危險。我們的分析是同類分析中的首個,並最終表明,漁業缺乏透明度會掩蓋船隻或漁場發生的情況全貌,從而危及生命,使政府難以制定有效的政策來提高安全性。雖然我們可能永遠無法確定漁民死亡的確切數字,但這應該給政府敲響警鐘,告訴他們為了挽救生命,需要透過更好方法報告和分享死亡率數據來採取緊急行動。」
透過審查公開可用的數據,並將其與調查性新聞和報導文章、社交媒體以及與政府官員和其他人的私人交流進行交叉引述,該研究的作者能夠提供迄今為止全球與捕魚有關的死亡人數的最完整圖片。
但即使有所有這些可用的工具,數據差距仍然存在,而且總數幾乎無法量化。數據不足和不準確使決策者難以實施必要的政策變革,以確保國際、州和地方各級工業和自給漁民的安全。
根據研究結果,Pew 敦促在多個方面採取行動。在國內,需要做更多的工作來實施漁民安全措施及解決關鍵驅動因素。鑑於低收入社區的死亡率不成比例,其迫切需要財政支援和建立能力。在國際上,改進數據收集、透明度和資訊分享工作將有助管理機構以更好方法了解漁民面臨的問題,更準確量化非法、瞞報及無管制捕魚帶來的額外風險,並採取更有力的船舶安全措施政策。
還有現有的監管框架,旨在制止非法捕魚和保護漁民。具體而言,各國應批准和實施國際海事組織於 2012 年就漁船建造和設計制定安全標準而通過的《開普敦協定》(Cape Town Agreement)、實施糧農組織《港口國措施協定》(PSMA),以防止非法捕魚的魚進入海產品供應鏈,並繼續實施旨在為海上船隻生活環境制定標準的 2007 年國際勞工組織 (ILO)《漁業工作公約》(C188)。區域漁業管理組織成員國還應制定明確的政策,加強打擊非法、瞞報及無管制捕魚和過度捕魚的措施。
Horn 補充說:「幸運的是,許多工具可以幫助阻止工業非法、瞞報及無管制和過度捕魚,並改善世界最危險職業之一的安全問題。雖然沒有解決所有問題,但他們清楚表明解決這個問題的意圖。國際當局還必須優先計算這些死亡人數。只有更清楚了解水上正在發生的事情,官員才能知道何時何地需要採取更強而有力的行動。這項研究應該是對全球國際當局、國家政府和漁業管理者的號角,要求他們對解決其問題負責。漁民不應再在黑暗中死去,政府也不能再忽視因對非法、瞞報及無管制捕魚、過度捕魚和氣候變化採取行動不足,而導致人類嚴重不公正和不平等。」
聯絡人:Leah Weiser | lweiser@pewtrusts.org | +1-202-591-6761
]]>30 家航運銀行和 16 家海上保險供應商和經紀商今天宣佈,《Poseidon Principles》將增加額外的軌跡,以報告氣候與 1.5°C 未來的一致性。這一新承諾將使《Poseidon Principles》與 UN 的雄心和最新的可用氣候科學保持一致。
紐約2022年9月22日 /美通社/ -- 《Poseidon Principles》承諾只要軌跡可用時會採用符合 net-zero 承諾的減排軌跡。《Poseidon Principles》為金融機構和海運保險公司提供一個框架,以衡量和公開報告船舶融資和海運保險投資組合與全球氣候行動目標的氣候一致性。
Global Shipping, Logistics & Offshore, Citi 主席兼《Poseidon Principles for Financial Institutions》主席 Michael Parker 表示:「緊迫性是顯而易見。由於航運在全球經濟中扮演的角色,我們必須加快實現巴黎協議的 1.5°C 溫度目標的雄心。 這個新的野心將讓《Poseidon Principles》繼續發揮我們在激勵和支援航運脫碳方面的作用。」
《Poseidon Principles》已經與 International Maritime Organization 的野心一致,旨在到 2050 年將國際航運的溫室氣體排放量減少至少 50%。 《Poseidon Principles for Marine Insurance》還以減排軌跡為基準,到 2050 年減排 100%。
今天宣布的新承諾表示,一旦建立了基於可信和公認來源的新軌跡及被各個計劃的成員採用,簽署方將根據兩條軌跡對其投資組合進行基準測試:一個與 IMO 到 2050 年減少 50% 的目標一致,一個與到 2050 年的 net-zero 水平,以及到 2100 年的最高溫升比工業化前水平高 1.5°C,以實現《巴黎協定》的溫度目標。為了第二個軌跡與 1.5°C 的未來保持一致,範圍將擴大到包括所有溫室氣體種類,並考慮到尾流排放。
Head Marine, Swiss Re Corporate Solutions 兼《Poseidon Principles for Marine Insurance》主席 Patrizia Kern-Ferretti 表示:「透過《Poseidon Principles》獲取實際排放數據對我們的業務以及實際經濟產生了切實的影響。 建立共同全球脫碳軌跡將幫助我們制定業務決策,反映最新可用氣候科學。 這是我們所做的正確事情。」
詳細了解這份目標聲明中的承諾。
關於 Poseidon Principles
《Poseidon Principles for Financial Institutions》和《Poseidon Principles for Marine Insurance》是用於衡量和報告金融機構的航運投資組合和海洋保險公司的船體和機械投資組合與氣候目標的一致性的框架。認識到金融機構和保險公司在促進整個海運價值鏈負責任的環境管理方面的作用,《Poseidon Principles》為他們提供促進與客戶合作、獲得洞察力以加強策略決策和應對氣候變化影響的工具。
兩個《Poseidon Principles》框架都建立在與 Sea Cargo Charter 共享的四項原則之上,即氣候一致性評估、問責制、執法和透明度。在 Global Maritime Forum 的贊助下,這三項舉措旨在提高全球海運貿易中環境影響的透明度,促進整個行業的變革,並支援為行業和社會創造更美好的未來。
]]>南星海運自2012年以來一直使用CyberLogitec的積載計劃解決方案OPUS Stowage作為其船舶配載計劃系統。OPUS Stowage Prime解決方案增加了自動化積載計劃模塊,旨在克服復雜的製約因素和因超大型船舶趨勢而增加的配載計劃工作量。
OPUS Stowage Prime積載解決方案采用了新一代的自動化引擎,結合了智能算法,可根據裝載規則、船舶穩定性、港口掛靠順序、特殊貨物分配、壓載水優化等標準自動生成船舶配載計劃。
考慮到專業船舶規劃人員作為領航員的能力有限,OPUS Stowage Prime解決方案的自動化船舶規劃模塊可幫助防止發生人為錯誤,它會縮短配載規劃的工作時間,減少危險貨物裝載故障。該解決方案還能縮短配載計劃的工作時間和工作流程,通過與傳統系統的對接,最大限度地提高裝卸貨的生產率。
CyberLogitec副總裁Sung-joon Kim表示:「OPUS Stowage Prime不僅在船舶計劃工作中發揮了不可或缺的應用功能,而且還利用各種報告功能提供配載計劃信息。特別是,自動化積載計劃借助優化引擎在世界範圍內首次被應用到實際工作中。通過這些功能,我們希望南星海運能夠最大程度地實現船舶規劃工作效率。」
詳情請訪問www.cyberlogitec.com.
關於CyberLogitec
CyberLogitec以創新科技賦能全球供應鏈,幫助其解決運營方面的挑戰,提高可視性,並滿足行業需求。作為海運、港口和物流行業的全球領導者,我們靈活的端到端解決方案和咨詢服務可幫助該行業快速適應市場不斷變化的需求。
]]>紐約2022年9月22日 /美通社/ -- 航運業最遲在 2050 年之前致力實現完全脫碳,去年推出了一項行動計劃,私營和公共行為者都可以在此和未來幾十年集中共同努力。
首份航運業氣候行動報告 - 航運業 2030 年突破進展 (Climate Action in Shipping Report - Progress towards Shipping's 2030 Breakthrough) 於 9 月 21 日發表,即在紐約氣候週期間、Global Maritime Forum Annual Summit 之前,以及與 Clean Energy Ministerial Global Clean Energy Forum 同時舉行之際。該報告標誌著通往 COP27 道路上的一個重要里程碑,並誠實盤點了迄今為止的進展,突出了需要協調努力和合作的地方。
該報告發現,「行業、各國政府和 IMO 的積極發展取得了重大進展」,但將這些承諾轉化為具體發展對於進一步取得進展至關重要。
該研究由 UN High level Climate Champions 團隊航運主管 Katharine Palmer 和 UMAS 顧問 Domagoj Baresic 領導,根據變革的關鍵槓桿評估了 2030 年的突破性目標,其中包括:技術和供應、金融、政策、需求和民間社會的行動。
Getting to Zero Coalition 是一個由來自整個海運價值鏈的 200 多名成員組成的行業領導聯盟,與 World Economic Forum 和 Global Maritime Forum 合作,透過驗證行動計劃的五個槓桿所取得的進展,為這項工作作出貢獻,並於 6 月在哥本哈根與聯盟成員舉行了一次研討會,為實現行動的前進方向提供行業的重要觀點。
在 SZEF (Scalable Zero Emission Fuels) 的技術和供應方面,報告發現航運只是「部分走上正軌」。雖然有 200 多個航運脫碳試點和示範項目正在籌備中,並且在國際上觀察到燃油和安全指南方面的進展,但從試點轉向 SZEF 的生產承諾、投資和基礎設施開發現在是一項關鍵要求。
根據 UMAS 分析,預計到 2030 年,該行業將必須承諾每年為 SZEF 加油和生產投資約 400 億美元,報告指出需要更加明確為 SZEF 生產基礎設施提供資金承諾。
它補充說,目前 SZEF 可用船舶的訂單將進一步增加,而真正的零碳貨運市場有望出現。
在政策方面,作者表示,積極的政策訊號(例如 GHG 排放定價共識)必須在 2023 年轉化為 IMO 的堅定協議,來年為修訂 IMO's Greenhouse Gas Strategy 提供了一個重要的機會之窗。
UN High Level Climate Champions 團隊航運主管 Katharine Palmer 表示:「為了實現 2030 年的突破性目標,我們需要在近期的項目層面採取行動,描述所需的切實的集體行動。該報告是對需要繼續監測和追蹤進展的誠實盤點。在 COP27 前夕,這是一個重要的里程碑,標誌著向交付的真正轉變,將這些承諾和宣言轉化為行動和解決方案」
UMAS 顧問 Domagoj Baresic 表示:「為了讓航運業實現脫碳,現在需要採取多項措施來增加行業中可擴展零排放燃料的產量和採用。報告為航運脫碳方面取得的重大進展提供證據,但同時表明需要採取進一步的重大行動。所提供的證據表明,現在是時候採取必要行動,以確保到 2030 年該行業致力實現脫碳軌道。」
UMAS 和 UN High Level Climate Champions 報告得到 Getting to Zero Coalition、Lloyd's Register 和 Mission Possible Partnership 的支援,是繼 UN Climate Change High Level Champions、UMAS 和 Global Maritime Forum 於 2021 年 10 月發佈的行動計劃之後發佈,根據 High-Level Climate Champions 的 2030 年突破,制定具體的近期行動和里程碑,而企業和政府可以圍繞這些行動和里程碑團結起來。
]]>在此期間,招商局曾試圖將案件移交吉布提法院但不成功。
該裁決意指,杜拜世界最終可以在香港法院就招商局的案情進行全面聽證。
阿聯酋杜拜2022年9月21日 /美通社/ -- 杜拜世界在連串法院裁決的最新一項中獲勝訴,以捍衛作為吉布提多哈雷貨櫃碼頭 (Doraleh Container Terminal) 股東和特許經營商的權利。
香港上訴法庭駁回招商局港口控股的最新申請,該公司要求允許向終審法院提出第二次上訴,反對其先前應由香港法院而非吉布提法院審理杜拜世界針對該公司的訴訟的裁決。
杜拜世界和合資公司多哈雷貨櫃碼頭正在向招商局提出數十億美元的索償,指控其誘使吉布提政府將杜拜世界驅逐出境,並將多哈雷貨櫃碼頭移交給招商局。 招商局對吉布提其他港口和自由區項目的投資違反了杜拜世界的獨家經營權,也將受到審查。
招商局出人意料地辯稱,儘管香港是其所在地,但該案應由吉布提法院審理。香港高等法院同意杜拜世界的主張,即案件應在香港審理,並責令招商局支付其法律費用。 上訴法院駁回對該裁決的上訴,現在拒絕批准招商局向終審法院提出第二次上訴。
香港法院的裁決是在 2022 年 1 月倫敦國際仲裁法院 (LCIA) 對吉布提共和國作出裁決之後作出,就 2018 年 2 月 23 日至 2020 年 12 月 31 日期間造成的損害賠償 2 億美元給予臨時損害賠償。這是國際法院或法庭在杜拜世界與吉布提共和國的持續爭端中作出的第八次有利於杜拜世界的裁決。杜拜世界的總損失現在為 6.865 億美元加上應計利息,而特許權本身仍然具有法律效力。
多哈雷貨櫃碼頭是吉布提最大的僱主和最大的收益來源,自開業以來每年都錄得盈利。
杜拜世界是全球智能端到端供應鏈物流的領先供應商,可實現全球貿易流通。該公司在六大洲 78 個國家/地區擁有 295 家企業,在高增長和成熟市場均佔有重要地位,與世界各國政府建立牢固的關係,透過投資基礎設施和實施智能貿易解決方案。
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在全球經濟環境不斷變化的背景下,福建和「 一帶一路 」沿線國家與地區的 貿易 ,在2022年前7個月達到4122億元人民幣(約合589.3億美元),較上年同期增長19.6%。到今年8月底,「絲路海運」命名航線已經累計開行9014艘次,完成集裝箱吞吐量1018.2萬標箱。
今年,絲路海運發展還取得了更多的成就,2022「絲路海運」國際合作論壇在9月8日開幕。6月10日,「絲路海運」電商快線啟動。1月初,「絲路海運」開通RCEP新航線。
通過與西部陸海新通道和中歐班列服務聯動,絲路海運還助力福建為內陸省份建立出海航運通道。2021年,通過海鐵聯運方式經福建港口進出的省外大宗貨物同比增長21.5%。2022年上半年,海鐵聯運集裝箱量較上年同期增長44%。
福建港口集團董事長、福建絲路海運運營有限公司董事長陳志平表示,通過進一步推進與陸海港口的 政策 聯動,絲路海運致力於通過打造輻射國內外市場的閉環物流通道,幫助加強產業鏈和供應鏈銜接。
跨界融合發展是「絲路海運」品牌的一個優勢,每個絲路海運聯盟成員都會發揮自身優勢。依托「絲路海運」國際航運綜合服務平台,絲路海運旨在加強相關企業的信息共享。目前平台的一期工程建設已經完成。
初始鏈接: https://en.imsilkroad.com/p/330030.html
佛羅里達州傑克遜維爾2022年9月20日 /美通社/ -- 美國航運和物流公司 Crowley 已授予新加坡 Eastern Pacific Shipping (EPS) 一份合約,為 Crowley 的美國-中美洲貿易租用四艘以液化天然氣 (LNG) 為動力的新造貨櫃船。
與傳統柴油燃料相比,使用液化天然氣可顯著降低船舶溫室氣體排放,例如硫氧化物、二氧化碳和氮氧化物,同時消除粒子。此外,這些船舶將搭載 MAN Energy Solutions 的高壓 ME-GI 發動機,將甲烷洩漏量降至可忽略不計的水平,並使這些船舶成為同類中最環保的船舶。
每艘船的容量為 1,400 標準箱(20 呎貨櫃當量單位),將配備 300 個冷藏單元插頭,以便可運輸易腐貨物。根據與 Crowley 的長期定期租約,這些船舶將擴大 Crowley 的船隊和供應鏈能力,將美國市場與尼加拉瓜、洪都拉斯、危地馬拉和薩爾瓦多連接起來。
EPS 行政總裁 Cyril Ducau 表示:「我們很高興與有信譽的合作夥伴簽訂長期租船合約,以發展我們的美國市場足跡。與 EPS 一樣,Crowley 擁有豐富的歷史和多元的業務組合,但更重要的是,他們的組織受到領導行業脫碳努力的願景驅動。一旦交付,這些船舶將提前五年符合 IMO 2030 標準,並將在世界和行業向清潔能源過渡的過程中發揮重要作用。」
公司主席兼行政總裁 Tom Crowley 表示:「這四艘船將推動 Crowley 在美國、中美洲和加勒比地區的供應鏈服務策略增長方面發揮重要作用。此外,作為我們可持續發展策略的一部分,船舶使用液化天然氣和排放技術將推動公司對航運業創新和脫碳的承諾。隨著越來越多的公司利用近岸和中美洲的資源使供應鏈多元化,Crowley 將加強我們的端到端物流服務,成為他們發展的合作夥伴。」
這些船舶將由韓國 Hyundai Mipo Dockyard 建造,預計於 2025 年交付。
關於 Crowley
Crowley 是一家由美國擁有和經營的海事、能源和物流解決方案私營公司,為商界和政府提供服務,年收益超過 29 億美元,擁有 170 多艘船舶,大部分屬於瓊斯法案船隊,在全球擁有約 7,000 名員工,僱用的美國水手數量超過任何其他公司。海運是全球貿易和全球經濟的支柱,Crowley 已在海運領域投資超過 30 億美元。作為一家擁有 130 多年創新和對可持續發展承諾的全球船東營運商和服務供應商,公司透過五個業務部門為 36 個國家/地區和島嶼地區的客戶提供服務:Crowley Logistics、Crowley Shipping、Crowley Solutions、Crowley Fuels 和 Crowley Wind Services。有關更多 Crowley、其業務部門和子公司的資訊,請瀏覽 www.crowley.com。
關於 Eastern Pacific Shipping
擁有 60 年歷史的 Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.(「EPS」)是一家領先的航運公司,致力於行業的綠色和技術驅動增長。過去 30 年,EPS 總部位於新加坡,其使命是成為航運業首選的安全及效率高的運輸供應商。賦予這使命的是 6,000 名陣容強大且不斷增長的員工隊伍,他們橫跨海洋和海岸。他們監管一支由 200 多艘船舶(2,000 萬載重噸)組成的多功能船隊,跨越貨櫃船、乾散貨船和油輪三個核心部分 。EPS 的海岸團隊與內部商業、金融、創新、資訊科技、法律、人員配備、營運和技術部門完全整合。
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