由宝马集团、戴姆勒、德国电信、弗劳恩霍夫研究所(Fraunhofer) FOKUS和ESK、福特、华为、捷豹路虎、诺基亚，高通和沃达丰等企业组成的5G汽车联盟(5GAA)在柏林深入探讨了更智能、更安全的移动出行方式，并让人们抢先目睹到随时可以部署的先进技术，现场展示了C-V2X中的车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)和车对网络(V2N)等应用。
基于蜂窝技术的车联网通信(C-V2X)使汽车能与周围的其他车辆及所有相关事物进行通信。由于采用了4G LTE蜂窝技术和新兴的高速、低延迟5G通信技术，车流情况将得到改善，排放量也会减少。此外，在应急服务顺利展开的同时，包括弱势道路使用者在内的所有人的道路安全都将大大增强。
以下是在柏林展示的5GAA C-V2X用例的概述：
- （1）交通管理解决方案：信号相位与配时(SPaT)和车辆闯红灯预警(RLVW)
等红灯不仅耗费时间，而且挂空挡、刹车和加速会释放更多污染物。交通信号与车辆之间的通信对于改善车流情况非常重要，可通过防止事故的发生来提高道路安全性。在演示过程中，一辆宝马汽车借助运行Savari ITS软件堆栈和V2X用例的高通公司车载装置与SWARCO交通信号进行了通信，证明多家供应商在推广C-V2X上已经做好准备。
这个用例帮助驾驶员监测即将遇到的交通信号灯的状态。车辆的中央显示屏显示当前信号相位和持续时间。在RLVW用例中，这款车载应用采用的是速度和加速度曲线，以及信号配时和来自交通信号的几何信息。如果驾驶员可能闯红灯，在车里就会收到预警提示。
（2）交通管理解决方案：紧急电子刹车灯(EEBL)/道路施工警告(RWW)
C-V2X为驾驶员提供相关信息，以便其能够根据前方的交通状况提前做好调整。在戴姆勒的支持下，弗劳恩霍夫研究所FOKUS展示了EEBL警告解决方案：两辆配备了华为车载装置的汽车正在加速行驶，前方车辆急刹车，后面的车立即收到警告，突显出低延迟C-V2X通信的优势。此外，华为路侧设备通过C-V2X向车辆传递有关当前道路施工的信息。在这项演示中，观众了解到在汽车中央显示屏上查看警告的两个用例。
- 实时紧急警报：车对网络和网络对车服务
沃达丰德国公司和福特共同展示了车联网技术(V2X)，该技术通过eCall Plus功能，在前方事故发生后不久向驾驶员发出提醒。此外，该系统还会提醒应急服务车辆正在靠近，其他车辆应靠向道路的哪一侧以避免造成障碍。业内专家认为，如果交通事故中的伤者早4分钟接受治疗，存活率就能提高40%。
- 实时数据采集和传输：通过MEC扩展网络/车对网络的容量
超快速、可靠且精确地传递安全相关信息可以挽救生命。大陆集团(Continental)、德国电信，弗劳恩霍夫研究所ESK和诺基亚展示了如何利用MEC技术，通过移动网络来实时向车辆提供信息。所有数据在移动网络的边缘进行处理，从而缩短了传输时间（延迟）。因此，几毫秒内就能对紧急警告等事件相关数据和高清地图数据进行传输，大大提高了路上全自动驾驶汽车的安全。
- 远程网络传输和短程直接传输相结合的解决方案是C-V2X技术的巅峰
沃达丰集团、华为和捷豹路虎通过将不同通信模式相结合（通过PC5接口进行短程直接传输和通过Uu接口进行远程网络传输）来演示安全关键型用例。合二为一的警告机制使车辆能够更早地意识到其他车辆在接近同一叉路口，从而更快采取行动以避免碰撞。此外，由于不安全变道和视线盲区导致的交通事故也很多。使用C-V2X技术让汽车原始设备制造商(OEM)不必为这种警告服务安装额外的“一次性”无线电接入系统，从而降低传递警告信息的成本。演示活动中还展示了C-V2X的价值和成熟度，以及将远程和短程直接传输，与远程网络通信链路无缝结合的能力。从中可以看出，在T型交叉路口，这里也是事故的多发地，联网汽车将通过更长距离的蜂窝网络通信来提供安全相关信息，而不仅仅是短程技术提供的信息。
- 遥控驾驶
遥控驾驶(ROD)让自动驾驶汽车能在畅通无阻的道路上行驶，预测远程操作员在何种情况下应该对车辆的行驶进行干预。ROD功能由低延迟通信设备来执行，例如华为的设备，向车辆发送指令或传递信息，以帮助应对具有挑战性的场景。在戴姆勒的支持下，弗劳恩霍夫研究所FOKUS展示了ROD可以如何提高自动驾驶汽车的安全性和可靠性。
（美通社,2019年5月24日柏林）
消息来源：5GAA - 5G Automotive Association e.V.
