上海2026年5月20日 /美通社/ -- 中國行業領先且快速成長的快遞公司中通快遞（開曼）有限公司（紐交所代碼：ZTO及香港聯交所代號：2057）（「中通」或「本公司」）今天公佈其截至2026年3月31日止第一季度的未經審計財務業績^[1]。本公司實現了包裹量同比增長13.2%，同時也保持了優質的服務及客戶滿意度。調整後淨利潤增長5.2%^[2]至人民幣24億元。經營活動產生的現金流淨額為人民幣28億元。

2026年第一季度財務摘要

• 收入為人民幣13,282.4百萬元（1,925.5百萬美元），較2025年同期的人民幣10,891.5百萬元增長22.0%。
• 毛利為人民幣3,235.2百萬元（469.0百萬美元），較2025年同期的人民幣2,689.2百萬元增長20.3%。
• 淨利潤為人民幣2,156.4百萬元（312.6百萬美元），較2025年同期的人民幣2,039.2百萬元增長5.7%。
• 調整後息稅折攤前收益^[3]為人民幣3,941.3百萬元（571.4百萬美元），較2025年同期的人民幣3,686.7百萬元增長6.9%。
• 調整後淨利潤為人民幣2,377.1百萬元（344.6百萬美元），較2025年同期的人民幣2,259.3百萬元增長5.2%。
• 基本及攤薄每股美國存託股（「美國存託股」^[4]）淨收益為人民幣2.73元（0.40美元）及人民幣2.68元（0.39美元），較2025年同期的人民幣2.50元及人民幣2.44元分別增長9.2%及9.8%。
• 歸屬於普通股股東的調整後基本及攤薄每股美國存託股收益^[5]為人民幣3.01元（0.44美元）及人民幣2.95元（0.43 美元），較2025年同期的人民幣2.77元及人民幣2.71元分別增長8.7%及8.9%。
• 經營活動產生的現金流淨額為人民幣2,789.0百萬元（404.3百萬美元），而2025年同期為人民幣2,363.0百萬元。

2026年第一季度經營摘要

• 包裹量為96.68億件，較2025年同期的85.39億件增長13.2%。
• 截至2026年3月31日，攬件／派件網點數量為31,000餘個。
• 截至2026年3月31日，直接網絡合作夥伴數量約為6,000個。
• 截至2026年3月31日，自有幹線車輛數量為10,000餘輛。
• 截至2026年3月31日，分揀中心間幹線運輸路線約為3,800條。
• 截至2026年3月31日，分揀中心的數量為93個，其中88個由本公司運營，5個由本公司網絡合作夥伴運營。

中通快遞創始人、董事長兼首席執行官賴梅松先生表示：「2026年第一季度，中通繼續專注於服務質量和客戶滿意度、優化運營成本效益和提升網絡政策的公平性和透明度。基於KA客戶業務量的強勁增長，中通一季度97億的包裹量，同比增長13.2%，高出行業平均增速7.4個百分點。我們實現了24億的調整後淨利潤，散件業務的增速持續超出傳統電商業務，這不但使我們的收入結構得以優化，且對整體利潤水平也做出積極貢獻。」

賴先生補充道：「中國快遞行業正受益於反內卷政策的持續影響。本季度全行業利潤普遍增厚，乃至有利潤增速高於業務量增速，這充分顯現行業對高質量發展的日益重視。中通的質量擺在第一位的發展戰略與監管導向高度契合。我們在持續保持運營效率行業領先的同時，不斷致力於網絡政策的公平與透明，這對網絡的長期可持續發展有著重要的意義。『同建共享』從來不是一句口號，尤其是在我們網絡廣度與深度兼備的背景下，堅持網絡公平和賦能伙伴發展是我們長期的工作。依托於數智化手段和扎實的執行力，從總部到最小毛細血管，我們正在夯實網絡整體戰略目標的統一認知和執行協同的統一步調。」

中通快遞首席財務官顏惠萍女士表示：「一季度，中通主營快遞業務的單票價格同比上漲8.2%，主要受益於KA業務尤其逆向物流的比重加大，由此產生的單價影響充分抵消了增量激勵對單價的壓力。得益於規模效益的發揮，單票運輸加中轉成本同比優化了6分。本季度，剔除股權激勵後的銷售費用占營業比從去年同期的4.7%下降至約4.5%。經營活動產生的現金流為28億元，資本支出為18億元。」

顏女士補充道：「多年來我們所專注可持續發展的長遠策略，在經濟企穩和復蘇階段同樣成效顯著。我們獨特的合作伙伴模式需要定期回顧策略重點並相應調整成本和利潤的分配，從而讓加盟商和小哥與我們攜手走長走遠。在行業增速企穩的背景下，我們的業務量增長得益於反內卷政策的持續推進，也體現我們共生共贏的初心和各項網絡賦能舉措的有效性。我們將致力於鞏固規模的領先優勢，在此，我們維持全年包裹量同比增長10%-13%的指引。」

收入總額為人民幣13,282.4百萬元（1,925.5百萬美元），較2025年同期的人民幣10,891.5百萬元增長22.0%。核心快遞服務收入較2025年同期增長22.5%，該增長是由於包裹量增長13.2%及包裹單價增長8.2%所致。由直銷機構產生的直客業務收入增長92.2%，這主要得益於電子商務退貨包裹量的增加。貨運代理服務收入較2025年同期下降13.0%。物料銷售收入主要包括電子面單用熱敏紙銷售收入，增長3.1%。其他收入主要來自金融貸款業務。

營業成本總額為人民幣10,047.1百萬元（1,456.5百萬美元），較去年同期的人民幣8,202.2百萬元增長22.5%。

幹線運輸成本為人民幣3,530.2百萬元（511.8百萬美元），較去年同期的人民幣3,483.1百萬元增長1.4%。單位運輸成本減少9.8%或4分，主要得益於規模經濟改善及更高效的路線規劃所帶來的轉載率提升。

分揀中心運營成本為人民幣2,454.3百萬元（355.8百萬美元），較去年同期的人民幣2,314.6百萬元增長6.0%。該增長主要來自(i)勞工相關成本增加人民幣74.3百萬元（10.8百萬美元），但部分被自動化效益提升所抵銷，及(ii)與自動化設施和設備升級有關的折舊及攤銷成本增加人民幣43.1百萬元（6.3百萬美元）。截至2026年3月31日，有780套自動化分揀設備投入使用，而截至2025年3月31日為631套。

物料銷售成本為人民幣127.6百萬元（18.5百萬美元），較去年同期的人民幣133.3百萬元減少4.3%。

其他成本為人民幣3,780.9百萬元（548.1百萬美元），較去年同期的人民幣2,098.5百萬元增長80.2%，主要原因是為服務直客客戶，公司向合作網點支付的攬派費用增加人民幣1,711.3百萬元（248.1百萬美元）。

毛利為人民幣3,235.2百萬元（469.0百萬美元），較去年同期的人民幣2,689.2百萬元增長20.3%。毛利率為24.4%，而去年同期為24.7%。

總經營費用為人民幣690.0百萬元（100.0百萬美元），去年同期為人民幣283.8百萬元。

銷售、一般和行政費用為人民幣815.7百萬元（118.2百萬美元），較去年同期的人民幣737.5百萬元增加10.6%。該增加主要包括(i)薪酬及福利費用增加人民幣64.0百萬元（9.3百萬美元），及(ii)與行政設施和設備有關的折舊及攤銷成本增加人民幣11.4百萬元（1.6百萬美元）。

其他經營收入淨額為人民幣125.7百萬元（18.2百萬美元），去年同期為人民幣453.7百萬元。其他經營收入主要包括(i)政府補貼及稅費返還人民幣80.9百萬元（11.7百萬美元），及(ii)租金收入人民幣51.4百萬元（7.5百萬美元）。

經營利潤為人民幣2,545.3百萬元（369.0百萬美元），較去年同期的人民幣2,405.4百萬元增長5.8%。經營利潤率為19.2%，去年同期為22.1%。

利息收入為人民幣165.9百萬元（24.1百萬美元），去年同期為人民幣198.4百萬元。

利息費用為人民幣50.3百萬元（7.3百萬美元），去年同期為人民幣68.9百萬元。

金融工具公允價值變動的收益為人民幣54.9百萬元（8.0百萬美元），去年同期為收益人民幣36.6百萬元。該金融工具的公允價值變動損益乃由商業銀行根據市場情況估計的未來贖回價報價而釐定。

所得稅費用為人民幣552.2百萬元（80.0百萬美元），而去年同期為人民幣531.6百萬元。整體所得稅率為20.5%，同比下降0.2個百分點。

淨利潤為人民幣2,156.4百萬元（312.6百萬美元），較去年年同期的人民幣2,039.2百萬元增長5.7%。

歸屬於普通股股東的每股美國存託股基本及攤薄收益分別為人民幣2.73元（0.40美元）及人民幣2.68元（0.39美元），而去年同期每股美國存託股的基本及攤薄收益分別為人民幣2.50元及人民幣2.44元。

歸屬於普通股股東的調整後每股美國存託股基本及攤薄收益分別為人民幣3.01元（0.44美元）及人民幣2.95元（0.43美元），去年同期分別為人民幣2.77元和人民幣2.71元。

調整後淨利潤為人民幣2,377.1百萬元（344.6百萬美元），去年同期為人民幣2,259.3百萬元。

息稅折攤前收益^[1]為人民幣3,720.7百萬元（539.4百萬美元），去年同期為人民幣3,466.6百萬元。

調整後息稅折攤前收益為人民幣3,941.3百萬元（571.4百萬美元），去年同期為人民幣3,686.7百萬元。

經營活動產生的現金流量淨額為人民幣2,789.0百萬元（404.3百萬美元），去年同期為人民幣2,363.0百萬元。

非執行董事辭任及投資者權利協議終止

董事會宣佈，鑒於本公司、本公司創始人及阿里巴巴集團控股有限公司若干子公司於2018年6月訂立的投資者權利協議已於近日終止，許迪女士已辭任本公司非執行董事，自2026年5月20日起生效。許女士已確認，(i) 彼與本公司董事會（「董事會」）並無意見分歧，(ii) 亦無任何有關彼辭任的事宜須提請本公司股東或香港聯交所垂注。董事會謹藉此機會對許女士在任期間為本公司作出的寶貴貢獻表示感謝。

公司股份回購計劃

於2026年3月，董事會批准了一項新的股份回購計劃，授權在未來24個月內回購總額不超過15億美元的股份，自2026年3月20日起生效，至2028年3月20日止。本公司預計利用其現有現金餘額為這些回購提供資金。

前景展望

根據目前的市場和運營情況，本公司重申，2026年的包裹量預計將同比增長10%至13%，包裹量介於423.7億至435.2億件之間。該預測基於管理層當前初步判斷，可能會發生變化。

匯率

僅為方便讀者閱讀，本公告將若干人民幣金額按指定匯率轉換為美元。除非另有所指，所有人民幣兌換為美元的換算乃按人民幣6.898元兌1.00美元的匯率作出（即美國聯邦儲備系統管理委員會H.10統計數據所載2026年3月31日之中午買入匯率）。

採用非公認會計準則財務指標

本公司使用息稅折攤前收益、調整後息稅折攤前收益、調整後淨利潤、歸屬於普通股股東的調整後淨利潤及歸屬於普通股股東的調整後每股美國存託股基本及攤薄收益（均為非公認會計準則財務指標）來評估中通的經營業績，並用於財務及經營決策。

本公司的非公認會計準則財務指標與其美國公認會計準則財務指標之間的調節表列示於本盈利發佈末的表格，該表格提供有關非公認會計準則財務指標的更多詳情。

本公司認為，該等非公認會計準則指標有助於識別本公司業務的基本趨勢，避免其因本公司在經營利潤及淨利潤中計入的相關費用和利得而失真，提供關於其經營業績的有用資料，增強對其過往表現及未來前景的整體理解，並有助於更清晰地瞭解本公司管理層在財務和運營決策中所使用的核心指標。

息稅折攤前收益、調整後息稅折攤前收益、調整後淨利潤、歸屬於普通股股東的調整後淨利潤及歸屬於普通股股東的調整後每股美國存託股基本及攤薄收益不應獨立於淨利潤或其他業績指標考慮，亦不可詮釋為淨利潤或其他業績指標的替代項目，或詮釋為本公司經營表現的指標。中通鼓勵投資者將過往的非公認會計準則財務指標與最直接可比的公認會計準則指標進行比較。本文所列的息稅折攤前收益、調整後息稅折攤前收益、調整後淨利潤、歸屬於普通股股東的調整後淨利潤及歸屬於普通股股東的調整後每股美國存託股基本及攤薄收益可能無法與其他公司列示的名稱類似的指標相比較。其他公司可能會以不同的方式計算類似名稱的指標，從而限制了其作為中通數據的比較指標的有用性。中通鼓勵投資者及其他人士全面審閱本公司的財務資料，而非依賴單一的財務指標。

電話會議資料

中通的管理團隊將於美國東部時間2026年5月19日（星期二）下午八時三十分（北京時間2026年5月20日（星期三）上午八時三十分）舉行業績電話會議。

業績電話會議的撥號詳情如下：

請於通話預定開始前15分鐘撥號，並提供密碼以加入通話。

電話會議的回放將可於2026年5月25日前通過致電以下號碼收聽：

此外，電話會議的網上直播及錄音將可於http://zto.investorroom.com收聽。

關於中通快遞（開曼）有限公司

中通快遞（開曼）有限公司（紐交所代碼：ZTO 及香港聯交所代號：2057）（「中通」或「本公司」）是中國行業領先且快速成長的快遞公司。中通通過其在中國廣泛且可靠的全國性覆蓋網絡提供快遞服務以及其他增值物流服務。

中通運營高度可擴展的網絡合作夥伴模式，本公司認為，該模式最適於支持中國電子商務的高速增長。本公司利用其網絡合作夥伴提供攬件和末端派送服務，同時在快遞服務價值鏈內提供關鍵的幹線運輸服務和分揀網絡。

有關更多資料，請訪問http://zto.investorroom.com。

安全港聲明

本公告載有根據1995年《美國私人證券訴訟改革法》的「安全港」條文可能構成「前瞻性」聲明的陳述。該等前瞻性陳述可從詞彙如「將」、「預期」、「預計」、「旨在」、「未來」、「擬」、「計劃」、「相信」、「估計」、「可能」或類似陳述加以識別。當中前景展望及管理層在本公告的引述均包含前瞻性陳述。中通亦可能在其向美國證券交易委員會（「美國證交會」）及香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）提交的定期報告、向股東提交的中期及年度報告、於香港聯交所網站上發佈的公告、通函或其他刊物、新聞稿及其他書面材料以及其高級職員、董事或僱員向第三方作出的口頭陳述中作出書面或口頭前瞻性陳述。非歷史事實的陳述，包括但不限於有關中通的信念、計劃及期望的陳述，均屬於前瞻性陳述。前瞻性陳述涉及固有風險及不確定因素。許多因素可導致實際結果與任何前瞻性聲明中包含的結果有重大差異，包括但不限於以下各項：有關中國電子商務及快遞行業發展的風險；其對若干第三方電子商務平台的重大依賴；與其網絡合作夥伴及其僱員及人員相關的風險；可能對本公司經營業績及市場份額造成不利影響的激烈競爭；本公司分揀中心或其網絡合作夥伴運營的網點或其技術系統遭受任何服務中斷；中通建立品牌及承受負面報道的能力或其他有利的政府政策。有關此等及其他風險的進一步資料載於中通向美國證交會及香港聯交所提交的文件中。本公告中提供的所有資料均截至本公告日期，除適用法律要求外，中通不承擔更新任何前瞻性陳述的義務。

下表提供簡明合併資產負債表中所列報的現金、現金等價物及受限制現金與簡明合併現金流量表所示金額之總和的核對：

投資者及媒體諮詢請聯繫：

中通快遞（開曼）有限公司

投資者關係
電郵：ir@zto.com 
電話：+86 21 5980 4508

阿拉巴馬州達芙妮2026年5月20日 /美通社/ -- 在可持續製造領域售後市場佔據領先地位的 TERREPOWER (前稱 BBB Industries)，今天發佈其《2025 年企業社會責任報告》，詳述在避免排放、資源效率及循環生產方面可衡量的進展。 報告強調，可持續製造既能帶來環境效益，亦可創造經濟價值，有助客戶減低碳足跡，同時使供應鏈更加穩健，並促進循環經濟的發展。

TERREPOWER 行政總裁 Duncan Gillis 表示：「可持續發展並非公司業務上的點綴品，而是根植於營運之中，更是貫穿整個企業決策過程的重要因素。 2025 年，我們全球各地的團隊把這份承諾付諸行動，帶來既有意義又可衡量的影響，同時使我們更具透明度、營運更加穩健，亦更積極創新。

TERREPOWER 憑藉其在再造方面的深厚基礎，透過延長產品生命週期、節約自然資源，以及避免碳密集型新生產所帶來的排放，大規模地推廣可持續製造的影響力。

可持續創新與資源節約

2025 年，TERREPOWER 維持強勁的發展動力，並鞏固其作為全球產量第一的可持續製造商的地位。 隨著核心回收率提高，物料得以逐年更深入地重複使用，從而避免了超過 204,000 公噸的二氧化碳排放。這等同 300 萬棵樹木所捕捉的碳量，並讓相當於數千輛貨車滿載的廢物，無須送往堆填區。

TERREPOWER 亦在高價值循環解決方案上加以創新，例如在巴塞隆拿技術中心從事先進的電動車電池與儲能系統再造製造。在該中心，第二生命電池系統能將生產過程中的排放減少超過 80%，同時讓關鍵材料保持在循環之中。

2025 年，資源守護仍是重中之重，成果斐然，當中包括：

• 透過物料回收，讓 1.7 億磅廢物無需送到堆填區
• 在墨西哥雷諾薩 (Reynosa) 園區，透過新的灰水與空調冷凝水重用系統，回收了超過 380,000 加侖的水
• 透過水質淨化系統在現場處理了 150 萬加侖的處理水，避免了與場外廢水運輸相關的排放
• 循環包裝計劃，讓墨西哥一間大型配送中心得以重用超過 800 萬個紙箱

凡此種種效率提升，既舒緩了本地資源的壓力，亦實現了切實可見的成本節省。

在營運中推進脫碳工作

2025 年，TERREPOWER 繼續透過在其全球據點推行精準措施，強化脫碳路徑，成果包括：

• 透過採用更潔淨的電力來源及市場化工具，範疇 2 排放降低了 9%
• 在雷諾薩進行的策略供應商轉換，將製造過程的用電轉向一個包括 13.9% 可再生能源的電力組合，從而減少該公司其中一個最高強度生產地區的排放
• 為 TERREPOWER 其中一個碳強度最高的歐洲營運點，抵銷了 100% 的電力
• 自 2024 年起從液化石油氣 (LPG) 轉用天然氣的過渡持續推進，即使業務擴張，仍能穩定範疇 1 排放量

公司亦更加重視避免排放「範疇 4」，了解到當客戶選擇可持續製造的替代產品而非全新生產時，所避免的污染何其可觀。

問責、標準及持續精進

在 TERREPOWER 整個營運體系中，員工主導的舉措將可持續發展目標化為日常行動及實際價值。 從節約用水、擴展回收計劃，到透過其全球品牌安裝離網太陽能裝置，TERREPOWER 的各項努力體現一個信念：可持續發展、創新與盈利能力可同步提升。

公司持續將其可持續發展報告與可持續會計準則委員會 (SASB) 及氣候相關財務披露工作小組 (TCFD) 等領先框架校正，並積極應對不斷演變的歐洲規例，例如碳邊境調整機制 (CBAM) 及《歐盟零毀林法案》(EUDR)。 2025 年，公司在 EcoVadis 可持續發展評級上錄得 15% 的按年升幅，清晰展示在強化管治、透明度及全企業可持續發展實務上的穩步進展。

2025 年報告闡述 TERREPOWER 的前瞻優先要項：擴大可再生能源應用、加速範疇 1、2 及 3 的減排、提升核心重用率，以及將可持續發展持續融入全企業的營運決策之中。

如欲查閱《2025 年企業可持續發展報告》全文，請瀏覽 www.terrepower.com。

有關 TERREPOWER

TERREPOWER（前稱 BBB Industries）按產量計為全球最大的可持續製造商。 公司成立於 1987 年，承襲創新傳統，現為全球專注於售後市場的領導企業，專門為汽車及工業市場提供優質零件。 TERREPOWER 總部設於阿拉巴馬州達芙妮，在全球擁有超過 10,000 名專職員工，並於北美及歐洲建立廣泛的營運版圖，包括 19 座可持續製造設施、14 個配送中心，以及 28 個品牌，產品銷往超過 90 個國家。 TERREPOWER 致力於強化供應鏈可靠性、減少浪費，並推動循環經濟發展。 詳情請瀏覽 www.terrepower.com。

新落成的第六工廠佔地80萬平方英尺，憑藉先進的自動化技術，將TDConnex的金屬注射成型製品年產量提升逾10億件

中國廈門2026年5月18日 /美通社/ -- 全球微精密製造領軍企業TDConnex今日宣布第六座製造工廠正式啟用。這座專用產業園區坐落於中國廈門，佔地80萬平方英尺，為全球要求最嚴苛的科技創新企業生產數百萬個高精度微型零部件，其核心是大幅擴充的金屬注射成型(MIM)產能。

廈門第六工廠的啟用助力TDConnex穩步推進面向未來供應鏈的產能布局戰略。目前該公司生產網絡覆蓋中國、新加坡和印度，服務全球頭部科技客戶，整合五十餘項製造工藝，搭建起高度自動化的規模化生產體系，TDConnex將其稱作「超大規模智造體系」。

新工廠是近年來精密製造行業內規模最大的MIM產能擴建項目之一。園區配備新一代MIM生產線，可生產高端消費電子產品所用的超小型、結構複雜且高強度的金屬部件。加上TDConnex毗鄰的廈門園區現有的MIM產能，該公司現擁有面向科技行業的全球最大的專用MIM生產布局之一。

新廠地址為廈門市海滄區東孚街道鼎山東路6號，毗鄰TDConnex現有廈門產業園區，可實現公司內部生產資源共享與技術經驗互通。一體化產業布局能夠加快產能釋放速度、推動廠區間技術流轉、強化統籌運營能力，更好地服務全球客戶。

該工廠從動工建設到全面落成僅耗時四個月，彰顯出TDConnex業內領先的敏捷響應能力，全力支持全球領先創新科技企業的發展需求。目前工廠已正式投產，有效保障現有客戶訂單供應。

TDConnex首席執行官Thanga Venkatachalam表示：「廈門第六工廠彰顯了TDConnex的發展宗旨，可滿足最具創新力的科技企業對交付速度與產品精度的嚴苛標準。能夠按照客戶要求如期建成這座高規格大型工廠，離不開全球全體員工的不懈努力，也十分感謝廈門市及當地合作方為工廠落地提供的大力支持。」

「當下電子產品不斷朝着輕薄化、智能化方向發展，高端微精密零部件，尤其是依靠MIM工藝打造的高強度微型金屬部件，市場需求持續激增。我們由衷感謝廣大客戶的長期攜手同行，未來我們將持續擴充全球產能，助力新一代高端電子產業蓬勃發展。」

廈門第六工廠的順利投產離不開海投集團的深度合作，以及廈門市、福建省各級政府部門的大力支持。十餘年來，政企多方攜手，持續幫助TDConnex不斷擴大廈門產業布局。新工廠滿產後，預計將為當地創造3000至4000個直接及間接就業崗位，TDConnex也將為完善本地製造產業生態做出更大貢獻。

此次投產是TDConnex全球擴張進程中的重要里程碑。在印度，該公司一直在投資擴建其位於泰米爾納德邦SIPCOT的佔地22英畝的製造園區，打造高端製造產能，服務全球科技客戶。依託布局於中國、新加坡、印度的生產基地，TDConnex持續加碼高端製造產能建設、深耕工藝技術研發，為全球客戶穩固供應鏈韌性。

關於TDConnex

TDConnex致力於為未來的供應鏈提供製造服務。該公司堅定地幫助全球技術領導者創造並交付改變人們生活和工作方式的產品。如今，該公司的尖端微精密元件已廣泛應用於全球超過十億件科技產品中，專註幫助客戶為未來打造更可持續、更先進的下一代電子產品。

作為世界足壇最具代表性的球員之一，萊萬多夫斯基長期以來以穩定的職業表現、自律精神與積極的公眾形象受到全球認可。他對於家庭、責任與長期主義的堅持，與CHERY品牌長期倡導的「For Family」理念高度一致。

對於CHERY而言，「For Family」不僅是品牌主張，更是產品與技術體系的核心出發點。圍繞家庭用戶關注的核心價值，CHERY品牌聚焦Space. For Family、Safety. For Family、Technology. For Family，滿足用戶對更大空間、更高安全與更智能出行的美好向往。

未來，CHERY將繼續以技術創新與長期主義深耕全球市場，與全球用戶共同探索更安心、更美好的出行生活。

出色的口碑在權威調研中得到了充分印證。在全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power發佈的2026中國新能源汽車產品魅力指數研究（NEV-APEAL）中，AION V以837分的優異成績，位居緊湊型純電動SUV市場第一名。該研究聚焦購車2至6個月內的真實用車體驗，圍繞駕駛、補能、智能化等維度，來衡量車主對新能源汽車產品魅力的感受與滿意程度。高分的背後，是車主們對AION V發自內心的喜愛與認可。

作為一款「新硬派智駕SUV」，AION V擁有越級大空間、舒適豪華配置及豐富的智能化配置。在補能方面，採用400V+3C快充技術，適配全球99%的充電樁。

安全，始終是AION V最堅實的底色。車身按五星安全標準設計，搭載超安全的彈匣電池2.0技術，並配備同級領先的2.3米超長側氣簾，先後獲得歐洲Euro NCAP與澳大利亞ANCAP雙重五星最高安全評級。

憑借全面的產品實力，AION V在多個海外市場也贏得了專業媒體與消費者的高度評價。在澳大利亞，它成功入圍權威媒體Drive評選的「2026年度最佳6萬澳元以下電動車」決賽名單；在東南亞市場，它獲得了新加坡「2025年度A組電動SUV」及印尼「最受歡迎電動車」等獎項。這一系列榮譽，正是AION V全球實力的最好印證。

從銷量增長到權威獎項，從極致安全到全球口碑，AION V正以紮實的步伐，成為中國智電SUV走向世界的標桿力量。廣汽也將繼續秉持「為全球用戶打造高品質智電產品」的使命，加速駛向更廣闊的國際舞台。

欲瞭解更多關於廣汽的信息，請訪問：https://www.gacgroup.com/en 或在社交媒體上關注我們。

曼谷2026年5月15日 /美通社/ -- 作為全球領先的ICT解決方案提供商，華為以「加速軌道數字化智能化」為主題参展亞太軌道展2026（Asia Pacific Rail 2026），結合行業應用場景展示了其最新推出的軌道智能化解決方案組合，旨在為客運和貨運提供安全、高效、可持續的運輸體驗。其中，基於FRMCS的軌道寬帶通信系統是核心，為關鍵任務運營提供高可靠性、低時延的連接能力。結合AI巡檢解決方案，華為助力運營商構建有價值的數據資產和故障樣本庫。通過迭代式主動學習，華為的軌道智能化解決方案使軌道系統能夠主動適應運營和市場變化，保障全球交通出行的未來安全。

在大會上，華為軌道智能化軍團總裁左萌發表了題為「引領數字基礎設施，賦能軌道智能化」的主題演講。他表示：「基於對2035年的深入洞察，華為推出面向軌道行業的新型創新戰略，命名為iRAIL，即，通過智能化方案持續提升軌道行業安全可靠性與自動化水平，同時，為客運提供更便捷的乘客體驗，為貨運提供物流總包式服務，並通過持續的新業務創新幫助客戶實現長期發展。相應的，我們在軌道行業可參與的領域也從固定基礎設施擴展至移動設備、貨運與客運運輸、多元化業務及建造等多領域。」

在運營系統專題討論環節，華為軌道智慧化軍團解決方案銷售部長李明群指出：「從事後事件響應轉向預測性與預防性安全管理，人工智能和先進數據分析正在從根本上改變全球軌道網絡的安全性、可靠性和運營韌性。」

在信號專題討論環節，華為企業無線MKT與解決方案銷售部行業解決方案總監盛甫表示：「安全與效率是軌道建設與規劃的核心需求。軌道通信系統也正從傳統的VHF無線電和GSM-R向下一代FRMCS演進。構建專用網絡以承載ETCS列車控制業務至關重要。採用統一的UIC FRMCS標準，可有效解決跨系統互操作性和跨境軌道漫遊的挑戰。」

目前，華為已為全球超過300條城市軌道交通線路提供支持，其軌道智慧化解決方案覆蓋里程超過18萬公里。未來，華為將繼續堅持技術與解決方案創新，將前沿技術與行業場景深度融合。通過與全球合作夥伴開展深度協作，華為持續提供智能化解決方案，加速軌道交通的數字化轉型，推動行業邁向更安全、高效、可持續的出行未來，助力交通與物流進入智能世界。

瞭解更多信息：https://e.huawei.com/en/industries/railway 

公開信息顯示，AUDI E7X、尚界Z7等車型均搭載電致變色（EC）智能調光天幕等相關系統。不同於以往集中在個別高端車型、單一天幕場景，本輪變化的突出特點在於搭載車型增多、應用價位帶逐步下沉，使用場景也從天幕向側窗、後艙等區域延伸，調光玻璃正從單一配置，轉向完整的座艙「光環境」解決方案。

光羿科技作為本屆車展備受關注的供應方之一，展示了基於電致變色材料的系統級解決方案，覆蓋材料體系、器件結構、模組封裝及系統集成等環節。官方數據顯示，全球已有超過30萬輛搭載其EC技術的量產車型交付，應用覆蓋全景天幕、車窗等核心部位，這也標誌著調光玻璃的競爭重點，已從單一技術原理转向工程能力、量產一致性與交付確定性。

從應用路徑來看，調光玻璃的變化不僅在「是否搭載」，更在「如何使用」。早期其主要用於天幕場景替代傳統遮陽簾，而本屆車展上，已呈現「天幕+側窗+後艙」的整車光環境調控趨勢，光線逐漸成為可調節、可設計的座艙變量，實現從單點創新到系統化應用的跨越。

市場層面，調光玻璃的集中落地，根源在於智能電動汽車向體驗導向轉變，車內光線調節、隔熱防曬、隱私保護及氛圍營造，已成為影響用戶感知的重要因素。相比傳統機械遮陽結構，材料級調光方案能在不增加結構複雜度的前提下，實現多重功能，其價值被重新評估。

產業邏輯上，調光玻璃能進入更廣泛車型，離不開性能穩定性、成本控制與供應鏈協同的提升。目前其應用車型已從百萬級豪華車，逐步下沉至30-40萬元價位帶，場景向整車調光體系演進，體現產品成熟度提升與產業鏈推廣條件的具備。

本屆北京車展上調光玻璃的集中亮相，釋放清晰信號：該技術正從高端嘗試進入廣泛市場驗證期，而「光環境」也即將成為智能座艙繼屏幕、座椅和熱管理之後，新的體驗核心變量。

佛羅里達州達尼亞灘2026年5月12日 /美通社/ -- Next Level Aviation® (NLA) 為全球分銷可用二手器材 (USM) 的領先企業，服務涵蓋所有波音及空中巴士商用飛機，以及相關噴射引擎平台。公司現已委任 Clive Rankin 為全球業務發展高級副總裁。  Rankin 先生縱橫商用航空領域 30 年，足跡遍及引擎維修、修理與大修 (MRO)、租賃、資產管理及動力裝置運作。他以豐富的國際經驗，為 Next Level Aviation® 帶來深厚的售後市場專業知識以及卓著的領導才華。

Clive 最近的職位是東歐一間商用航空售後市場公司的引擎項目主管。在此之前，他曾在全球規模一大噴射引擎大修公司擔任銷售總監，負責推銷引擎大修服務。  在職業生涯早期，他曾在主要航空公司及原廠設備製造商 (OEM) 的引擎工場工作，擔任機身與發動機 (A&P) 機械師及工程師，累積了大量實用的技術經驗與知識。

履新後，Clive 將善用他現有的業界人脈，同時積極建立新關係，從買賣雙方大幅擴展 Next Level Aviation 的可用二手器材分銷業務。

Next Level Aviation® 行政總裁 Jack Gordon 表示：「Clive Rankin 加入 Next Level Aviation® 出任全球業務發展高級副總裁，我們為此深感振奮。」 

Gordon 續稱：「歷經商用航空售後市場 30 年洗禮，他不但於各類商用飛機及噴射引擎平台積累了廣泛技術專長及市場知識，更建立卓越的個人聲望與豐厚的業界聯絡網絡。我們期望攜手運用這些寶貴資產，推動 Next Level Aviation 在未來數年蓬勃發展。」

全球業務發展高級副總裁 Clive Rankin 表示：「Next Level Aviation 正處於亮麗的增長軌道，我很高興在此時獲邀加入，助公司將業務推向全球。 與豐富領導才能與行業經驗兼備的 Jack，以及 NLA 團隊其他成員共事，我相信我們定能攜手實現未來數年所訂下的進取增長目標。」

關於 Next Level Aviation^®
Next Level Aviation® 為一間通過 ASA-100 認證，並符合美國聯邦航空管理局 (FAA) 諮詢通告 00-56B 規範的供應商，專門為所有波音及空中巴士飛機平台及其相關噴射引擎，提供商用飛機／噴射引擎可用二手材料庫存。 Next Level Aviation® 專注為波音 737 及空中巴士 A320 系列飛機及其相關噴射引擎，提供可用二手材料庫存；該兩大機型目前約佔全球商用機隊的 65%。 Next Level Aviation® 由 Jack Gordon 於 2013 年 3 月創立，現已發展成為全球頂尖的商用飛機／噴射引擎可用二手材料供應商。 www.nextlevelaviation.net 

如欲了解更多資訊或索取其他圖片，請聯絡 morgane@aerospacemarketing.com。

馬來西亞吉隆坡2026年5月12日 /美通社/ -- 在持續變化的全球航空營運環境下，馬來西亞國際航空（Malaysia Airlines）持續專注於提升營運穩定性與旅客出行彈性，致力為旅客帶來更安心、可靠且順暢的飛行體驗。

馬來西亞航空於2026年4月持續維持超過90%的航班準點率（On-Time Performance, OTP），連續第二個月平均準點率突破90%，同時自2026年1月以來持續高於85%的內部目標。此穩定表現反映航空公司持續推動整體航線營運優化，包括改善登機流程及強化地勤支援服務，進一步提升旅客整體出行體驗。

旅客需求亦持續展現正向成長。2026年3月旅客運量較去年同期成長30%；4月則延續穩健增長趨勢，按年成長8%。即使整體航空旅遊市場持續變化，主要市場的旅遊需求仍保持穩定，顯示旅客對航空出行的信心持續回升。

馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group, MAG）航空業務行政總裁 馮志揚（Bryan Foong）表示：「我們理解現今旅客正面對更具不確定性的出行環境，因此在規劃旅程時，穩定性與靈活性變得更加重要。我們將持續專注於提供安全且可靠的營運，同時為旅客提供所需的彈性與支援，以因應不斷變化的旅遊需求。近幾個月所展現的營運穩定性，以及主要市場持續穩健的旅客需求，充分反映航空公司正穩步推進各項改善成果。最重要的是，我們始終以確保旅客在整段旅程中感受到安心與信任為首要目標。」

隨著旅客越來越重視出行保障與旅遊價值，馬來西亞航空亦於主要市場推出「Now Boarding」活動，整合多項以旅客需求為核心的服務與優惠，協助旅客更安心且更靈活地規劃行程。

其中，馬來西亞航空 Flex 彈性票價產品提供不限次數更改航班且免收額外手續費的服務，讓旅客在行程變動時享有更高彈性與安心保障。針對家庭旅遊需求，馬來西亞航空亦提供兒童優惠票價及專為小旅客設計的機上活動包，打造更輕鬆愉快的家庭飛行體驗。

此外，透過馬來西亞航空官網或官方 App 直接訂票的旅客，還可享有專屬優惠*，包括 Enrich 會員機票額外95折優惠、Maybank 指定優惠最高85折，以及 UnionPay 最高 RM150 現金回饋，讓旅客享有更超值的旅程體驗。

品牌表現方面，馬來西亞航空亦持續展現成長動能。根據 Brand Finance 最新發布的《Airlines 50 2026》報告，馬來西亞航空錄得馬來西亞航空公司中最高品牌價值增幅，品牌價值按年成長27%至7.71億美元，全球排名上升4位至第41名，反映其持續復甦成果，以及對高品質、以旅客為核心服務體驗的長期投入。

馬來西亞航空將持續深化相關努力，進一步提升旗下全球航線網絡的整體旅遊體驗。

*須符合相關條款與細則。欲了解更多資訊及預訂機票，請瀏覽 www.malaysiaairlines.com

關於馬來西亞國際航空

馬來西亞國際航空是馬來西亞的國家航空公司，提供全方位的高品質航空服務，往返馬來西亞及國際航線。作為通往亞洲與全球的樞紐，馬來西亞國際航空每日承載高達 40,000 名旅客，提供靈感來自馬來西亞多元文化的難忘旅程。馬來西亞航空展現了國家的傳統、美食與文化，並以「馬來西亞式待客之道」為核心，於每個服務環節中帶來無與倫比的體驗。

自 2015 年 9 月起，馬來西亞國際航空由 馬來西亞國際航空有限公司 擁有並營運，隸屬於 馬來西亞國際航空集團（Malaysia Aviation Group, MAG）。MAG 是一個全球航空集團，涵蓋多元航空及旅遊解決方案，以滿足國際航空旅行需求。

作為 oneworld® 聯盟成員，馬來西亞國際航空可提供通往全球 170 個國家、超過 900 個目的地的航點選擇。更多資訊請造訪 www.malaysiaairlines.com 或下載「馬來西亞國際航空」App。

展台核心亮點之一是該品牌最新打造的4.9公斤超輕公路整車，打破了其去年創下的4.95公斤紀錄。該車搭載全新啞光金碳纖原色CIMA車架組，搭配壹力特Drive Ultra 40D輪組與KREUZA Apex一體式車把，不僅實現極致輕量化，更彰顯品牌對工程卓越性的不懈追求。Drive Ultra輪組僅重990克，搭載Nonplus超輕花鼓，在爬坡性能、剛性與響應速度之間實現完美平衡。

展會期間，壹力特輪組同步推出多款新品，包括Drive G50 CS、Drive SL 48D CS、Drive Mono 65D與Drive Vento。

- Drive G50 CS：高性能氣動礫石輪組，采用碳輻條、有鉤圈型，兼容40–60C外胎，搭載60T響應式棘輪結構，專為礫石賽事與長途探險騎行設計。

- Drive SL 48D CS：公路輪組，經英國銀石運動工程中心(Silverstone Sports Engineering Hub)驗證，氣動效率與剛性全面提升。相較Drive II，側向剛性提升8.6%，整對輪組僅1290克，保持輕量化競爭優勢。

- Drive Vento：專為鐵人三項與計時賽打造，圈高108毫米，僅重843克，優化適配29–30C外胎，實現極致氣動效率。

- Drive Mono 65D：憑借一體成型單體結構與1245克輕量化設計備受關注。水滴形輻條造型提升側向剛性與側風穩定性，同時優化轉動效率，騎行更順暢。

同展台亮相的還有該品牌的全新CIMA GR氣動礫石平台。M碼裸碳車架僅750克，集氣動效率與礫石路況多功能性於一體，最大支持50C外胎；搭配壹力特Drive G50輪組與全新KREUZA Apex GR抬升把，整車僅6.6公斤，這款車把同時兼容公路車架。

上述新品將於未來數月陸續上市，壹力特輪組將持續踐行推動自行車行業創新的承諾。

了解詳情：
www.elite-wheels.com

玲瓏輪胎(Linglong Tire)總裁周令坤受邀出席「中國可持續商業實踐」專題會議並發表講話。他表示，在全球「雙碳」目標背景下，可持續發展已成為企業的必答題。玲瓏已將綠色低碳理念融入核心戰略，致力於打造覆蓋全產業鏈的綠色生態體系。公司已制定明確的碳中和目標：到2035年減排52.07%，並於2050年實現淨零排放。

會議期間，玲瓏輪胎正式獲頒WBCSD會員證書。作為中國大陸首家加入全球可持續天然橡膠平台(GPSNR)的輪胎製造企業，玲瓏支持FSC認證天然橡膠項目，以幫助改善膠農生計、促進森林保護，並維護工人、原住民及當地社區的權益。在資源循環利用領域，玲瓏積極推動液態廢橡膠和熱解炭黑的應用，以高效利用廢舊輪胎並實現資源閉環循環。

本次會議的一大亮點，是玲瓏展示了其最新研發的由85%可持續材料構成的輪胎。該輪胎採用超過60%的生物基可再生材料以及約25%的循環再生材料，在中國輪胎行業中處於領先地位，並躋身全球領先行列。其採用稻殼灰白炭黑和生物基橡膠等創新材料替代傳統石油基原料，從源頭顯著降低產品碳足跡。更重要的是，該輪胎依然保持卓越性能，在滾動阻力和濕地制動等關鍵指標上達到歐盟輪胎標籤最高「A級」標準。

周令坤表示，85%可持續材料輪胎只是一個新的起點。玲瓏的長期目標是到2040年實現100%可持續材料輪胎。加入WBCSD標誌著國際社會對其可持續發展成果的認可，公司未來將深入參與全球相關議題討論，並攜手各方共同推動綠色出行未來。

寧德時代磐石底盤作為行業首個超強安全的滑板底盤，依托結構安全、電芯安全、高壓安全三大創新，重新定義智能電動車時代的安全。Togg作為土耳其首個自主研發的本土最暢銷的電動汽車品牌，將主導用戶體驗設計、整車產品需求定義以及數字架構構建。此次合作將採用寧德時代磐石底盤面向全球的創新合作模式，幫助Togg節約資源聚焦更豐富的用戶功能體驗。目前，寧德時代正持續在歐洲、東南亞等多個國家和地區擴大合作版圖，助力新能源新興汽車市場高效建立競爭優勢，支持全球低碳出行轉型。

從銅鑼灣的窄巷到西貢的海濱，從紅磡的陳列室到維港的街角，1646這個數字背後，是1646個真實的香港人、香港家庭，用真金白銀投出的信任票。

他們為什麼選了GAC？這條信任鏈上，有三個清晰的坐標。

好產品自己會說話

香港車主對車的要求，可能是全球最務實的。街道窄、車位小、坡道多、通勤遠——在這裡，一輛車好不好，不是看參數表，而是看它能不能融入真實的生活場景。

對於每日穿行於港九窄巷的都市通勤者而言，AION UT提供了一個精準的解決方案。據廣汽官方披露的用戶反饋，其轉彎半徑小巧，「在市區窄路掉頭格外輕鬆」。這意味著在九龍城那些僅容一車通過的橫街窄巷，不必再為掉頭而反復騰挪；在銅鑼灣老式停車場裡，一把方向就能入位。後備箱空間同樣回應了真實需求——周末去街市掃一周食材，或是載著滑板車去西貢海邊，無需在裝載與乘坐之間做取捨。正是對香港日常通勤場景的深度適配，讓UT迅速成為年輕都市用戶的優先選項。

從個人出行延伸到家庭出行，空間和續航成為核心痛點。AION V以寬裕的後排空間回應了多成員家庭的剛需——老人上下車不費勁，兒童安全座椅安裝後仍有余位，周末一家老小出行不需要分乘兩車。扎實的續航表現，則讓北區到大埔、屯門到赤鱲角這樣的跨區出行不再觸發焦慮。該車型更被香港路政署選定為巡邏與工程用車，在公務執勤的高頻次使用中接受了可靠性驗證。

對於暫時不願完全擁抱純電、但希望降低油耗的家庭用戶，E9 PHEV提供了另一種產品邏輯。作為充電混能MPV，它保留了電動車在市區行駛時的靜謐與平順，同時以燃油系統消解了長途出行的補能顧慮。這種「無需在環保與安心之間二選一」的產品定位，切中了香港MPV市場一批特定用戶的需求。上市僅兩個月，E9訂單便突破100台，以實打實的市場反饋驗證了這一產品策略。

產品之外，渠道與服務的落地能力同樣影響購車決策。廣汽已在香港佈局1家品牌中心、7家陳列室及2家售後服務中心，覆蓋港島、九龍及新界核心區域，用戶在選車、試駕、維保各環節均能在本地完成。這一網絡密度降低了新品牌進入市場時的用戶嘗試成本——看得見、摸得著、修得便，是建立信任的第一步。

明星也在選，品質看得見

產品力解決「車好不好」的問題，而明星車主的出現，則回應了潛在用戶心中「這車夠不夠格」的疑問。

容祖兒的選擇對應著家庭高端出行的場景。在E9香港上市發布會上，她對車內的座椅按摩功能和智能冷氣系統給予肯定，直言「終於找到了一台真正懂我的車」，並成為E9首批車主。從舞台上的天後到生活中的家庭用戶，容祖兒的認可為E9的家庭MPV定位增加了一重品質注腳。

葉蒨文與張與辰則分別選擇了AION UT與AION V。其中，廣汽向藝人葉蒨文贈送了AION UT，向歌手張與辰贈送了AION V，借助明星車主的示范效應為兩款車型增加市場關注。在新車發布現場，葉蒨文以AION UT推薦官身份分享了設計、空間和駕控方面的感受；張與辰在解鎖AION V車主身份後，亦通過個人渠道向粉絲展示擁車體驗。

從E9的家庭出行，到AION V的家用定位，再到AION UT的都市通勤，三位藝人分別對應了不同的用車場景。這些對品質有要求的公眾人物，以個人名義成為廣汽車主，為品牌在香港的本地認同提供了可感知的參照。

權威認可，信賴加倍

如果說用戶口碑驗證了日常使用價值，明星選擇增強了品牌好感度，那麼來自政府與專業機構的認可，則是在可靠性的維度上給出了最硬核的答案。

AION ES被香港路政署選定為巡邏與工程用車。公務用車體系對出勤率、可靠性和綜合成本有著嚴格標准，路政署的采用本身即是一次權威篩選。從市民日常代步到政府執勤用車，同一款車型在不同場景中接受檢驗，這種跨場景的一致性驗證，比任何廣告都更有說服力。

E9獲評星島日報「NO.1最佳充電混能MPV」，評審方評價為「性價比之高冠絕市場」。在香港這個全球MPV滲透率最高的城市之一，能在權威媒體的專業評選中勝出，意味著產品力經受住了嚴苛的橫向比較。

廣汽作為第十五屆全國運動會唯一汽車官方合作伙伴，為香港賽區交付270台定制化新能源賽事用車，賽時實現「零差錯、零故障、零擔憂」保障。全運會是國家級體育盛事，賽事用車對車輛可靠性的要求遠高於日常使用場景。廣汽通過了這場極限壓力測試，其保障能力在實際任務中得到了落地驗證。

從路政署的日常執勤，到全運會的賽時保障，廣汽車輛在不同層級的使用場景中完成了可靠性驗證。

產品口碑解決「好不好用」的問題，明星示范回應「誰在用」的問題，權威認可回答「可不可靠」的問題。三個維度的合力，推動廣汽在香港市場從1-2月位居中國品牌前二、到3月遞交上牌文件超2500份、再到4月以1646台登頂的持續攀升。

香港市場的突破，是廣汽全球化戰略推進的一個節點。從香港到更廣闊的海外市場，廣汽正從「賣車」走向「扎根」，將產品深度融入不同市場的生活場景與本地文化，持續拓展國際業務版圖。

今年開年以來，廣汽在香港市場保持強勁增長勢頭：1-2月電動車銷量位列中國品牌前二、全品牌前三；3月單月批發近2,000台，實現歷史性突破。在此基礎上，4月銷量一舉躍居榜首，以實打實的數據印證了廣汽「中國智造」在香港市場的強大競爭力和深厚消費者口碑。

自廣汽去年發佈「香港ACTION」計劃以來，始終以香港為右舵市場和海外示範樣板的核心陣地，系統性地構建了一套「產品-渠道-服務-本地化」四位一體的體系化能力。

香港市場的登頂並非孤例，而是廣汽全球業務全面提速的縮影。2026年1-4月，廣汽海外出口累計達70,474台，同比激增133.9%，增速領跑行業，國際化征程駛入「快車道」。過去一年，廣汽已在多個重點市場建立起穩固的頭部地位。泰國電動出租車市占率第一、沙特中國品牌第一、阿聯酋M8細分市場第一……其他重點市場也全都名列前茅。

從香港市場的銷量登頂到全球多市場的全面開花，廣汽正從「賣車」走向「扎根」，將產品深度融入不同市場的生活場景與本地文化。未來，廣汽將繼續在全球更廣闊的市場書寫「中國智造」的高質量出海新篇章。

想瞭解廣汽更多詳情，請訪問官網：https://www.gacgroup.com/en 或關注我們的社交賬號。

發佈會上，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱系統闡釋了不同材料體系各自的優勢、邊界與發展方向。他表示，磷酸鐵鋰當前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發展以超充為核心、實現極致平衡的技術路線；三元材料憑借高能量密度優勢，始終是全球動力電池技術競爭的重要高地，這也再次說明，能量密度仍是衡量動力電池技術領先性的核心指標；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲能領域展現廣闊前景。無論從消費者差異化需求出發，還是從能源安全和社會發展的角度看，鋰電產業都必須要多化學體系協同發展。

第三代神行超充電池再次刷新了動力電池充電倍率的全球紀錄，常溫環境下滿電僅需6分鐘，實現更高倍率與超長壽命的完美平衡；第三代麒麟電池能量密度達280Wh/kg，輕鬆實現1000公里續航，成為高端新能源電動車兼顧長續航和輕量化的理想選擇；麒麟凝聚態電池將續航提升至1500公里，進一步實現續航里程的新突破；第二代驍遙超級增•混電池純電續航達600公里，開啟混動賽道的新賽點；鈉新電池則將推動鈉離子材料體系從技術突破走向規模化量產。

第三代神行超充電池：讓超充和超長壽命不再二選一

從電化學機理看，要實現充電倍率提升同時不損害電池壽命，核心難題不是涓流，而是溫升。根據阿倫尼烏斯公式，電池溫度每升高10℃，內部副反應速率約增加2倍，對壽命影響極大。

第三代神行超充電池則通過降產熱、強散熱、提精度三大手段，令其在消耗1000次完整循環後，電池容量保持率仍在90%以上，實現了超充與超長壽命的兼容與平衡。最新的第三代神行超充電池已實現等效10C、峰值15C的行業最強超充能力，10%至35% SOC僅需1分鐘，10%至80% SOC僅需3分44秒，10%至98% SOC僅需6分27秒；零下30℃極寒環境下，20%至98% SOC約9分鐘，同時再疊加電池自加熱技術和超換一體的補能網絡，真正實現低溫超充不挑樁，可充又可換。

第三代麒麟電池：更輕 更強 更高端

過去，高端新能源電車要實現長續航，在磷酸鐵鋰材料上一般會通過堆電量來解決，難免會犧牲整車對於輕量化需求。

第三代麒麟電池的電芯能量密度達280Wh/kg，在實現1000公里續航的同時標配10C超充，電池包重量控制在625kg，與市售同級別千公里續航磷酸鐵鋰車型相比，減重255kg，空間節省112L。

優秀的輕量化指標為整車帶來的收益非常顯著。第一、能耗方面，百公里能耗降低6%以上，每百公里節省約0.78度電，以每車年行駛2萬公里、100萬輛規模計算，年節電量達1.56億度，可減少二氧化碳排放7.85萬噸，相當於種植255萬棵喬木、覆蓋1250公頃綠地。操控與安全方面，零百加速時間縮短約0.6秒，超車並行危險窗口期降低12%；麋鹿測試通過車速提升8%，車身側傾角減少6.5%，極限避險能力提升15%至25%；百公里制動距離縮短約1.44米；據中汽研等機構數據，百公里制動距離每縮短1米，高速事故概率可降低8%。耐久性方面，底盤關鍵部件壽命提升40%，輪胎壽命延長30%，以前3至4萬公里需更換，現在至少多跑1萬公里。節省的112L空間可為座艙增加至少18mm頭部空間，或用於優化整車風阻設計。

性能方面，第三代麒麟具備3MW瞬時功率，較2025年征戰紐北賽道的第二代麒麟賽道電池的最高功率1330kW實現功率翻倍，將助力更多車企持續突破電車賽道性能極限。

安全方面，在「NP無熱擴散」基礎上再升級，推出「熱電分離」技術 —— 為每個電芯設計獨立密封排氣通道，即使極端工況下電芯熱失控，高溫煙氣也能沿專屬通道定向、快速排出，實現「熱走熱路，電走電路」，從根源切斷熱失控向電氣失控的傳播鏈，真正實現從「熱隔離」到「熱隔絕」。

麒麟凝聚態電池：航空級技術首次應用於乘用車

寧德時代的麒麟凝聚態電池是首次將航空級凝聚態技術應用於乘用車領域的動力電池產品，電芯能量密度為350Wh/kg，創下量產電池最高紀錄。該技術此前面向載人航空電動化研發，已在4噸級商用飛機完成首飛驗證，即將在8噸以上商用飛機展開進一步驗證。

麒麟凝聚態電池體積能量密度達760Wh/L，以典型車型電池包絡設計，可使轎車續航達1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV續航突破1000公里，電池包重量控制在650公斤以內。1500公里不只是電車對油車的顛覆，更是今天的電車對昨天電車的全面超越 —— 從北京到南京約1000多公里，即使高速續航打七折仍可一口氣抵達。

安全方面，麒麟凝聚態電池將傳統液態電解液升級為凝聚態電解質，從源頭實現「無液可漏、無液可燃」，徹底切斷漏液可能引發的安全風險。

第二代驍遙超級增•混電池：將增混帶入600km純電時代

第二代驍遙將增混純電續航拉升至600公里的新高度，全系標配10C超充，同時首創「超混體系」技術，以鐵鋰、超混、三元三條技術路線，覆蓋了從主流家用到高端全能的所有增混場景。

第二代驍遙超級增•混電池的磷酸鐵鋰版本純電續航達500公里，滿足日常通勤「一週一充」；全新超混體系以磷酸鐵鋰橄欖石晶體結構為核心骨架，將三元與鐵鋰在粉體顆粒級別實現梯度均勻混合，能量密度達230Wh/kg，較單一鐵鋰電池在包重量不變的情況下續航提升15%以上；三元版本純電續航直接突破600公里大關，整車綜合續航突破2000公里，真正實現「一車兩用」的從容。

動力方面，第二代驍遙滿電狀態下瞬時功率為1.5兆瓦，20% SOC虧電下仍穩定輸出1.2兆瓦，徹底解決增混車「虧電動力衰減」痛點。以硬派越野典型場景為例，沙漠「雞窩坑」脫困需電池提供超過350kW瞬時功率，而驍遙的輸出功率是脫困所需的3倍以上 —— 哪怕電量低至20%甚至不到10%，遇到雞窩坑依然一腳電門輕鬆脫困，實現「無論電量高低，強悍始終如一」的用車體驗。

安全方面，防彈級底部塗層可承受1500焦耳衝擊能量，是國標（150焦耳）的10倍。密封防水能力達2米水深連續浸泡超過200小時，性能不受任何影響，無論暴雨涉水還是越野搶渡，全程動力不間斷、安全不打折。

鈉新：讓鈉離子電池從技術突破走向產業落地

今年，寧德時代突破了鈉離子電池量產的四大行業難關：極致控水、硬碳產氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規模化量產，逐一攻克了上百項工程化問題。

鈉新電池將於2026年底正式規模化量產。

超換一體：最佳補能形態

寧德時代認為，未來補能格局是家充、公充、換電「三分天下」，超換一體則是最佳形態。

寧德時代宣佈，乘用車「巧克力」與重卡「騏驥」換電站全系標配神行超充樁，實現「可換可充、超換聯動」。

超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉換環節，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點。有應急需求時還可調用換電站電池對充電樁放電，設備復用率達到85%以上，單個車位服務能力是配儲充電站3倍，超充部分固投成本僅為後者1/5。

電池產品方面，發佈巧克力換電塊26號電池，搭載800V高壓架構，首批75度電版本，後續將推出更大電量，全面適配B至C級800V車型。由此，巧克力換電將覆蓋A0至C級完整車型矩陣。

網絡建設方面，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡。將攜手車企與能源夥伴共建「超換共享網絡」，以技術共享、互聯互通、共同投建為宗旨，首批合作夥伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構建超過10萬座共享的補能基礎設施。 

寧德時代董事長曾毓群博士在會上強調，產業創新必須秉承嚴謹的科研精神。中國技術走向世界，靠的不只是速度和規模，更靠創新的質量、驗證的能力和品牌的公信力。

從五款覆蓋全化學材料體系的電池產品，到超換一體補能網絡的全面落地，寧德時代在本次超級科技日上完成了從電池產品到補能基礎設施的全鏈路佈局，推動新能源出行從「單點突破」走向「全場景覆蓋」，讓用戶的每一種出行需求都找到最佳解法。

作為廣汽的全球戰略旗艦車型，AION UT表現持續亮眼。在純電掀背車細分市場中，該車型在中國香港、哥倫比亞、烏拉圭、新加坡排名第一；在印度尼西亞位列第二；在泰國和墨西哥排名第三。在澳大利亞，AION UT預售首月即收穫超過600台訂單。

區域增長勢頭強勁，標桿市場實現突破

在亞太地區，廣汽在泰國車展上共獲得6,287台訂單。中國香港、馬來西亞、印度尼西亞的月度銷量分別大幅增長503%、900%和338%。AION UT已在澳大利亞正式上市。在歐洲，該車型在米蘭上市發佈，並與麥格納合作在奧地利實現本地化生產，這標誌著廣汽「在歐洲、為歐洲」戰略邁出了關鍵一步。在美洲市場，廣汽在烏拉圭和哥倫比亞的銷量分別增長了775%和1007%。與此同時，廣汽通過贊助巴西弗拉門戈俱樂部、哥倫比亞百萬富翁俱樂部、玻利維亞東方石油俱樂部等知名足球俱樂部，持續拓展體育營銷版圖，深化品牌本土化佈局。

全球戰略升級，生態出海加速推進

1-4月，廣汽全球戰略全面升級，加快體系化出海步伐。在第139屆廣交會上，廣汽達成意向訂單超過900台，預計出口創匯約1000萬美元，充分展現了「科技+生態」模式的綜合實力。在2026全球合作夥伴大會，廣汽邀請了來自87個國家和地區的700多位經銷商，用一場「科技文化大秀」進一步夯實了全球夥伴的信心和銷售網絡。在北京車展上，廣汽正式發佈了2030戰略規劃，明確提出將進入120個國家和地區，建設超過2000個海外網點，並依托覆蓋全動力總成的產品矩陣以及GAC、AION、HYPTEC三大品牌實現年銷量百萬輛的目標。

從產品輸出到生態扎根，廣汽正加速駛向百萬輛出海新徵程。

欲瞭解更多關於廣汽的信息，請訪問：https://www.gacgroup.com/en 或在社交媒體上關注我們。

香港2026年4月30日 /美通社/ -- 近日，華龍航空宣布成功引進灣流G700公務機。隨着這一灣流最新旗艦機型的入列，華龍航空超遠程機隊占比已攀升至95%以上。作為全球最大規模的灣流G650機隊的運營商，此次G700的引進，進一步夯實了華龍航空在高端公務機領域的領先地位，彰顯出卓越的綜合運營實力。

作為灣流宇航最新一代旗艦力作，G700堪稱當前公務航空領域的標杆機型——不僅擁有同級別最寬敞的客艙空間，更具備超遠飛行續航能力，最大航程可達7,750海里（14,353 公里），可輕鬆實現北京直飛紐約等跨洲際無縫飛行。其搭載的寬敞四艙布局與全艙增壓系統，為乘客的長途飛行打造出媲美地面家居的極致舒適出行體驗，重新定義高端公務飛行標準。

旗艦入列，機隊矩陣再升級

G700的成功引進，標誌着華龍航空超遠程機隊矩陣的進一步完善與升級。目前，華龍航空已構建起覆蓋灣流主力機型的完整產品線，包括G700、G650、G550和G450等，能夠精準匹配客戶從跨洲際高效商務出行到區域便捷通勤的多元、個性化需求。華龍航空負責人表示：「引進灣流G700，不僅是機隊結構的優化升級，更是華龍航空在安全管理、全球保障與資產運營等核心能力上的集中彰顯。依託大型機隊的規模效應，我們可為每一位客戶提供定製化機型匹配方案，無論是追求超長距離直飛的高效便捷，還是崇尚極致客艙體驗的休閒出行，都能找到最優解。」

全球布局，築牢安全運營標杆

安全是華龍航空拓展全球運營網絡的基石，公司自2018年其便持續保持全球最高安全運行體系IS-BAO第三級別認證；同時持有中國民航局與開曼群島民航局雙運行合格證，獲得美國、歐洲、開曼、百慕大、阿魯巴等全球主流飛機註冊地的民航管理部門的運行及維修資質許可，全面覆蓋灣流、龐巴迪、達索等全球主流製造商的主力機型。依託完善的資質優勢，華龍航空在中國、新加坡、迪拜、日本、歐美主要樞紐城市完成戰略布點，形成橫跨三大洲、覆蓋六大時區的全天候服務響應機制。此外，公司通過整合自有產業資源，包括遠東航服、中國企業家飛行俱樂部及戰略投資的公務機候機樓網絡，真正實現「一地簽約、全球通行」的無縫服務體驗。

數字驅動，重塑智慧服務體驗

華龍航空以數字化技術重塑高端服務體驗，打造公務航空智慧運營新標杆。公司以自主研發的「數智華龍」運行中心為技術核心，構建起覆蓋公務機全生命周期的數字化管理體系：7×24小時智能客服系統精準捕捉客戶需求，實現高效響應；生產運行系統全程護航飛行安全與準點率，築牢出行保障；業財一體化平台全面提升管理透明度，實現資產高效運營。通過「技術中台+服務前台」的數字化架構，華龍航空不僅助力客戶實現飛機資產最大化保值，更讓高端出行真正實現「所想即所得」的極簡交互體驗。

人才賦能，支撐全球服務網絡

全球化布局的背後，離不開專業人才團隊的強力支撐。華龍航空深耕全球化人才戰略，構建起以「全球視野、本土執行」為核心的人才發展體系。團隊穩定性行業領先，70%的員工加入公司超過5年，30%的員工任職時長超過10年。在航班運行團隊中，60%以上員工持有國際認證資質，成員涵蓋16個國家。依託自建的華龍航空學院，公司打造了標準化、專業化的培訓體系，並為員工提供全球輪崗機會，確保全球範圍內的服務標準統一、品質一致，為全球客戶提供穩定、優質的出行服務。

此次灣流G700的成功引進，讓華龍航空的超遠程機隊矩陣與全球服務能力實現雙重躍升。面向未來，華龍航空將持續深化數字化轉型、拓展全球服務布局、精進服務品質，以「旗艦機隊+全球網絡+智慧運營」的綜合優勢，持續引領高端公務航空行業高質量發展，樹立全球公務航空服務新標杆。

媒體如有查詢，敬請聯繫華龍航空市場部：
電話：(+852) 2588 7007 / (+86 10) 8416 2637
電郵：marketing@sinojet.org / marketing@sinojet.org.cn 
網址：http://www.sinojet.org/

五大戰略支柱構築競爭壁壘，「公務機+」生態與高低空立體出行引領行業未來

香港2026年4月29日 /美通社/ -- 在亞太公務航空市場歷經深度調整與重構的背景下，華龍航空以穩健的發展步伐和前瞻性的戰略布局，持續鞏固其行業領軍地位。據亞翔傳媒（Asian Sky Group）發布的《2025年度亞太地區公務機機隊報告》顯示，華龍航空以43架的機隊規模，連續第七年位居亞太地區公務機運營商榜首，更是前五名中唯一實現機隊正增長的中國運營商，彰顯出強勁的發展韌性。截至2025年底，華龍航空境外註冊機隊突破30架，占比高達65%，全球化運營實力進一步夯實、優勢持續凸顯。

五大戰略支柱構築難以複製的競爭壁壘

在亞太公務航空市場歷經深度調整的背景下，華龍航空的持續領跑，根植於安全管理、全球適航資質、數智化運營、全球服務網絡及全場景服務生態五大戰略支柱。

安全，是公務航空的第一生命線。華龍航空是中國大陸首家獲得全球最高公務航空運營標準IS-BAO Stage III的運營商，並連續通過嚴苛覆審，斬獲十年期安全運行資質。這一認證代表了科學化、標準化、長效化的安全運營機制，為每一次飛行築牢安全根基。

全球化運營與維修的「全資質矩陣」，是華龍航空不可複製的關鍵護城河。公司持有中國民航局與開曼群島民航局雙運行合格證（AOC），構建「境內+境外」雙商業包機運營模式，同時覆蓋中國、美國、歐洲EASA、百慕大、開曼、阿魯巴全球主流公務機註冊地的飛機管理及運維服務，是中國公務機行業中運行及維修牌照最齊全、管理飛機註冊地最廣泛的領軍企業。

在數字化浪潮中，華龍航空以技術創新重構管理範式。作為國家級高新技術企業，華龍航空自主研發「華龍智雲」智能運行平台與「數智華龍」運行控制中心，整合飛機運行、維修工程、運行安全、業財一體化等核心功能模塊，實現公務機全生命周期數字化管理。業財一體化系統實現費用全流程可視化追蹤，將複雜運維轉化為極簡客戶體驗。

華龍航空在全球20餘個核心城市設立運行基地，覆蓋中國、東南亞、中東、歐洲及北美等區域樞紐，服務網絡延伸至全球200多個國家和地區、超千座機場。公司戰略投資成都、南昌、廣州、澳門四大公務機樓（FBO），與全球主要FBO深度合作。2024年中東國際運行總部的成立，進一步整合了歐亞非跨洲際服務通道。

「公務機+」生態與「高空+低空」立體出行引領行業未來

面對公務航空業服務日趨同質化與客戶需求深層化的挑戰， 華龍航空前瞻性提出「公務機+」生態戰略，推動企業從公務航空服務商向高品質生活方式整合者升級，已建立起涵蓋公務機交易、託管、包機、公務機樓運營、地面服務、高端旅行定製及專業人才培育的完整服務矩陣。2025年發布的《天合臻選雲端榮耀榜單》，通過分析超2000個高端消費場景數據，系統梳理高淨值人群出行消費趨勢，將服務場景從空中延伸至地面全鏈條，構建一站式高端出行生態圈。

在夯實傳統公務航空主業的同時，華龍航空積極擁抱國家低空經濟戰略，以「高空+低空」智慧飛行模式開闢新增長極，目前已布局華東、大灣區、西南及自貿港等關鍵區域。旗下浙江低空公司已於2026年成功取證並完成首航，進入常態化商業運營；與海南機場集團合資成立海南低空出行公司，打通自貿港立體交通「毛細血管」。在運力儲備上，公司與沃飛長空簽署50架AE200型eVTOL確定性採購訂單，系國內規模最大的eVTOL商業採購案例。

從連續七年穩居亞太機隊規模榜首，到五大戰略支柱構築的堅固壁壘，再到「公務機+」生態與低空立體出行的前瞻布局，華龍航空正以全球視野與中國智慧，重新定義高端出行範式。十五年深耕，華龍航空始終以安全為基石、以科技為引擎、以服務為靈魂，持續引領亞太公務航空行業高質量發展，為全球高淨值客戶開闢更高效、更安全、更具價值的出行新路徑。

媒體如有查詢，敬請聯繫華龍航空市場部：
電話：(+852) 2588 7007 / (+86 10) 8416 2637
電郵：marketing@sinojet.org / marketing@sinojet.org.cn
網址：http://www.sinojet.org/

台北2026年4月29日 /美通社/ -- 全球領先的半導體公司 Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)宣佈A²B 2.0（汽車音訊匯流排）現已全面投入量產。作為ADI A²B技術的全新升級，A²B 2.0在延續A²B多年以來低延遲和簡潔架構優勢的同時，更帶來更高的頻寬和乙太網路整合能力，協助OEM廠商和一級供應商實現更豐富的座艙音訊體驗。

久經驗證的成熟技術基礎：A²B十年應用歷程
過去十年間，A²B在汽車產業獲得廣泛應用，並已有超過35家汽車製造商完成了總計數億個節點實際運行於道路，為此項技術的下一代演進奠定了堅實基礎。

A²B專為要求確定性低延遲的應用而打造，以一種簡潔、彈性且高性價比的音訊連接方式輕鬆因應路面降噪和車內通訊等嚴苛場景。其採用「單一主節點+多個子節點」的菊鏈架構，使佈線複雜度和相關成本降低達75%。此外，這種簡潔架構無需軟體開銷，因此能進一步協助OEM廠商和一級供應商縮短整體開發時間、降低開發投入。

得益於涵蓋OEM廠商、晶片合作夥伴和原始設計製造商(ODM)的生態系統，同時憑藉豐富的開發和測試工具，A²B的市場動能不斷增強，並大幅提升產品上市進程。

轉向現代車載網路和軟體定義汽車(SDV)架構
隨著汽車向軟體定義架構演進，座艙功能越來越依靠軟體來實現和提升。此一趨勢對車載連接技術帶來了更高要求，不僅需要具備確定性和高頻寬，還必須能與現代車載網路無縫整合。座艙技術正成為汽車製造商差異化競爭的一個關鍵因素，消費者對高階音訊與資訊娛樂體驗的期望不斷上升，最終推動了產業對更高頻寬和先進連接的需求，並且要求與目前的車載網路無縫整合。

ADI全球副總裁暨汽車事業部負責人Yasmine King表示：「在座艙持續邁向軟體定義的背景下，音訊成為駕駛感知車內優異體驗、安全性和敏捷回應的核心要素。在這個新時代，工程師需要一種能與更廣泛整體車載網路無縫整合的音訊連接方案。而A²B 2.0則能在不增加架構複雜性的前提下提供更高頻寬、低延遲以及乙太網路隧道傳輸能力。」

A²B 2.0：專為新一代座艙和SDV架構而打造
A²B 2.0在保持上一版本低延遲、簡潔架構優勢的基礎上實現了更高頻寬和乙太網路相容性，進一步擴展了A²B平台能力。主要功能包括：

• 更高性能及可擴展性
  • 頻寬提升4倍（高達98.3Mbps，全雙工），支援更先進的車載音訊架構
  • 支援多達119個上游和119個下游音訊通道，滿足先進汽車音訊系統組態需求
• 乙太網路相容性
  • 透過業界標準開放聯盟SPI (OASPI)介面，實現乙太網路資料隧道傳輸，增強連接能力和彈性
• 降本增效、低延遲、輕鬆升級
  • 憑藉更高的功能整合度、簡化的外部電路和更少的外部元件，系統成本最高可降低30%
  • 延遲低且具確定性（62μs的低延遲尤為亮眼），架構設計便於直接整合
  • 與現有A²B 1.0線纜和連接器基礎設施相容，升級簡便。此外，ADAA245x元件可輕鬆連接A²B 1.0網路，實現對現有模組的最大化重用

供貨
A²B 2.0現已全面投入量產，歡迎瀏覽analog.com瞭解更多資訊。

其他資源
ADI Signals+：A²B 2.0：音訊系統升級，汽車變身為「第三空間」

關於ADI

Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)為全球領先的半導體公司，致力於在現實世界與數位世界之間搭起橋樑，以實現智慧邊緣領域的突破性創新。ADI提供結合類比、數位、AI和軟體技術的解決方案，以積極因應氣候變遷挑戰，建立人與世界萬物的可靠互聯，並推動自動化與機器人、汽車、醫療保健、能源與資料中心等領域的持續發展。ADI 2025會計年度營收超過110億美元，並協助創新者不斷超越一切可能。更多資訊請瀏覽www.analog.com。

歡迎前往瀏覽、交流並關注ADI 台灣 LinkedIn、Facebook及Youtube頻道
訂閱 ADI 的每月類比對話雜誌 (Analog Dialogue)請參閱：
www.analog.com/library/AnalogDialogue

智能製造與產品體驗

代表團參觀了福田康明斯工廠、X實驗室及福田客車全球中心工廠，實地瞭解商用車自動化生產線與新能源核心技術。下午的試駕環節展示了福田全系產品，涵蓋重卡、輕卡、微卡、VAN、皮卡及新能源車型。

三十年「Grit to Great」精神

長城晚宴上，福田海外事業部總裁武宗田強調了公司「Grit to Great」的精神。福田汽車海外戰略與營銷副總裁董淑星回顧了福田從第一輛輕卡到業務遍及全球140多個國家的發展歷程，重申「全面國際化」戰略及「GREEN 3030」目標：到2030年實現海外銷售30萬輛，其中新能源占比30%。未來五年，福田計劃在印尼、南非、墨西哥、沙特、歐洲等地建立產業基地，加速從產品出口向技術、標準及全價值鏈合作轉型。

四款新產品發佈

福田發佈了四款全新車型：GALAXUS旨在重塑幹線物流新標桿；DAYSTAR為城際物流提供終極答案；eVIEW CONNECT純電貨運VAN則帶來一場效率革命；AUV智能中巴以安全、高效、舒適、智能推動城市微循環公交變革。

銀河全球品鑒之旅啟動

福田正式啟動「銀河全球品鑒之旅」。銀河車隊將從北京出發，首站墨西哥，隨後覆蓋亞太和中東，最終亮相漢諾威車展。現場舉行了授旗儀式，拉美先遣隊正式出征。

站在30週年的新起點，福田汽車致力於成為全球商用車領域值得信賴的合作夥伴、綠色智能轉型的積極踐行者，以及本土化發展的共同建設者。