第66屆漢諾威國際商用車展開幕

德國漢諾威和柏林2016年9月26日電 /美通社/ --

Wissmann：新創意推動行業發展

德國汽車工業協會(VDA)主席Matthias Wissmann強調：「我們生活在一個巨變的時代。企業正不斷改變這個世界。本屆漢諾威國際商用車展(IAA Commercial Vehicles)包括330多款全球首次展出的新車以及100多款歐洲首次展出的新車。新創意正推動行業發展。在本屆車展上，參觀者將驚歎於各種日常創新成果。憑藉來自50多個國家的2000多名參展商，全球最重要的交通運輸與物流貿易展會將比以往更國際化。」在第66屆漢諾威國際商用車展開幕式上，他在約700名來自政商界的貴賓面前發表了講話。Wissmann與下薩克森州州長Stephan Weil以及歐盟數碼經濟與社會委員(European Commissioner for Digital Economy and Society)Günther Oettinger共同宣佈本屆車展開幕。德國交通和數碼基礎設施部長Alexander Dobrindt將在德國聯邦議院討論聯邦運輸基礎設施規劃(Federal Transport Infrastructure Plan)之後立即前往展會參觀。

Wissmann繼續強調說：「本屆展會是瞭解汽車行業整條價值創造鏈的獨特機會，範圍從汽車涵蓋到運輸和物流領域，另外還從卡車和貨車、巴士和拖車生產商覆蓋到眾多中型供應商。本屆展會還為創業企業等新團體敞開了大門。」

德國汽車行業的四分之一從業者（約180,000名）從事商用車領域的工作。Wissmann強調了德國汽車工業協會與其它協會以及德國金屬產業工會(IG Metall)在發展Future of Industry聯盟方面的緊密合作，該聯盟旨在加強德國的工業競爭力。本屆展會因此成為了該聯盟在德國各地舉辦的「工業週」(Week of Industry)（9月25日結束）活動的重要組成部分。

Wissmann強調了商用車的重要經濟意義，商用車能讓人們更愉快地享受日常生活：「每人每年利用商用車可以為商店運送99公升啤酒。不管你是談到鞋履、書籍，還是服裝，電子商務的交易額都達到了2000年的17倍。如果沒有貨車，這一切都難以實現。即使是孩童也享受到了商用車帶來的巨大好處，每天校車接送270萬孩童往返學校和家中。一旦年輕人離開學校，商用車就能幫助他們搬離家中，喜遷新居。每年商用車完成了近200萬次搬遷。」

商用車也常常成為危險和緊急狀況下的第一選擇。救護車和營救服務每年出車超過1170萬次，消防車每年滅火超過200,000次。

Wissmann強調：「沒有商用車的生活幾乎讓我們回到中世紀，沒有垃圾回收，沒有街道清掃，也沒有冬天道路清理。顯然，沒有商用車的生活既不舒適，也不安全。」

他指出了現代商用車的安全裝置十分高端。例如，電子穩定程序、車道偏離報警和緊急刹車輔助系統如今已經成為標配。但他補充道，這只是一個中間過程：「我們想要更多。長期目標很明顯：自動化實現無事故駕駛。多功能相機、雷達和超聲傳感器將幫助實現目標。本屆展會已經能看到一部分創新成果。自動駕駛是本屆展會的第一重點。」

另一個重點是連接性。Wissmann表示：「未來車輛將聯網到全球交通中。汽車可以互相實時發出潛在交通長龍或風暴的通知。現代半拖車已經採用了400多個傳感器來收集數據。他們開發了1億行的軟件代碼，比一架噴氣式飛機還多。」

他稱連接性讓運輸更安全、更高效，並給出以下事例：「電子連接卡車在高速公路的車隊中駕駛時，能夠減少10%的燃料和二氧化碳排放。數碼貨運交流信息有助於進一步最小化空車運輸。精確計算預計行車時間能夠更高效利用坡道及裝貨碼頭的時間空檔。駕駛者也能受益於數碼化：在高速公路沿途搜尋免費停車場常常令人厭煩，這種情形將徹底結束，因為全面聯網的卡車可以提前在網上預約停車位置。」

對於充分利用自動化和連接性帶來的好處，法律框架也應跟上行業發展。在拓展數碼基礎設施和應對數據安全問題方面，人們尤其需要「全面的歐洲解決方案」。Wissmann十分感謝歐盟數碼經濟與社會委員Günther Oettinger的支持：「只有歐洲各方的攜手合作，我們才有機會參與到引導數碼轉型中去。」

進一步減少貨運的二氧化碳排放也需要齊心協力。Wissmann表示：「歐洲商用車廠商已經提交了這方面的具體建議。與2005年排放量相比，到2020年，全面的綜合方法能夠使新卡車的二氧化碳排放再減少20%。如果想實現這點，運輸和物流行業的所有參與者必須齊心協力。很明顯我們支持所有已知的市場力量，而不是無休止的官僚主義式法規。」

Wissmann表示：「未來我們將能夠體驗多種傳動系統。柴油將繼續在長途交通中發揮關鍵作用。最新的排氣後處理技術不僅可提高效率和經濟性，還可提高它們的清潔程度。如今的Euro VI卡車和巴士的污染排放量非常低。」

他又表示，與此同時，替代動力系統變得日益重要。例如，天然氣已經用於巴士上，並有望減少卡車的二氧化碳排放。一個好的油箱和供應基礎設施對於大範圍應用至關重要。

Wissmann強調說：「隨著大城鎮和大都市的不斷發展，電子商務日趨興旺，混合動力和電力驅動系統正變得越來越重要，特別是對用於運載和本地配送的輕型商用車而言。齊頭並進、改進連接性和推動電動交通將確保未來的城市物流能夠更快並真正做到零排放。」

這位德國汽車工業協會主席接著說道：「關心氣候保護的人也應當重視長途卡車。目前在德國進行的實路測試從各個方面都顯示出良好的結果。每運輸一噸的貨物可以減排最多25%的二氧化碳。此外還沒有從鐵路轉為公路運輸。這些都是重要且極有說服力的發現。我們需要定期展開這種測試，並且要在事實證明適合進行這種實路測試、能夠擴大並經過正規批准的交通網絡上進行。」

在漢諾威市市長Stefan Schostok先生致歡迎辭之後，Günther Oettinger（歐盟數碼經濟與社會委員）、Stephan Weil（下薩克森州州長）、安澎博士（Frank Appel，德國郵政敦豪集團行政總裁）、Wolfgang Bernhard博士（負責戴姆勒卡客車業務的管理董事局成員）和任施樂（Andreas Renschler，負責大眾商用車業務的管理董事局成員）就「商用車4.0：連接市場與人」這一熱門話題進行了熱烈討論。討論結束後，他們步行參觀了本次展會活動。

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