國航公佈2009年全年業績

複雜市場環境下取得經營利潤 抓住增長機遇鞏固領先地位

香港2010年4月23日電 /美通社亞洲/ -- 中國國際航空股份有限公司（「國航」或「本公司」，與其子公司合稱「本集團」）（股票編號：香港：753；倫敦：AIRC；上海：601111；美國ADR OTC：AIRYY），今日公佈其截至2009年12月31日止12個月（「期內」）之財務業績(1)。

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(1) 所有數據按國際財務會計準則計算

業績摘要

-- 營業總額為人民幣513.9億元，較上年同期下降了2.86 %

-- 經營費用為人民幣458.9億元，較上年同期下降了26.82%

-- 燃油成本較上年同期下降了36.03%，為人民幣144.7億元

-- 股東應占溢利人民幣48.5億元，2008年為淨虧損（經重述）人民幣92.6億元

-- 每股溢利人民幣0.41元，2008年為每股虧損（經重述）人民幣0.78元

2009年，中國經濟的快速復甦及穩定增長帶動國內航空業高速發展。2009年下半年，得益於全球經濟的趨穩，國際航空市場呈現回暖跡象。公司緊緊抓住市場機遇，持續推進發展戰略。通過繼續增強樞紐實力、優化運力投放結構、加強成本控制及提升收益管理水平，公司財務及經營業績全面提升。2009年利潤創歷史新高。公司股東應占溢利為人民幣48.5億元。

財務摘要

-- 營業總額

2009年，公司營業總額為人民幣513.9億元，較2008年（經重述）的人民幣529.1億元，減少2.86%。

客運收入為人民幣427億元，較上一年度（經重述）的人民幣433.5億元減少1.5%。貨運收入為人民幣54億元，較2008年（經重述）的人民幣71.9億元減少24.9%。

-- 經營費用

總經營費用由2008年（經重述）的人民幣627.2億元減少26.82%至人民幣458.9億元，主要原因是全年平均油價低於2008年的水平。

2009年，公司航空油料成本因平均油價的下降同比降低了36.03%，為人民幣144.7億元。但國內燃油附加費前三季度的停收使本公司燃油附加費同比減少56.28%。

-- 油料衍生品合約公允價值變動收益

09年全年國際油價呈上行態勢，年末公司油料衍生品合約公允價值負值減少。2009年度，公司實現油料衍生品合約公允價值變動收益人民幣27.6億元，增加了本報告期的利潤。

-- 經營溢利

期內公司錄得經營溢利人民幣55億元，而2008年為經營虧損（經重述）人民幣98.1億元。本年度扭虧為盈主要得益於國內航空市場需求增長帶來的收入增加，以及相對較低的燃油成本導致成本費用的總體減少。

-- 淨利潤

股東應占溢利為人民幣48.5億元，而2008年為虧損（經重述）人民幣92.6億元。利潤提升主要得益於營業利潤和投資收益的大幅提升，以及油料衍生品合約公允價值回轉所致。

按照國家相關法律法規的規定，本公司09年度無可供分配利潤。因此，2009年不派發末期股息。

業務回顧

-- 客運

2009年，公司運輸旅客人數為4,128萬人次，較2008年增加14.23%。客運運力 (「ASK」) 的同比增長為7.42%，達到986.2億可用座公里。其中，國內航線增長18.46%，國際及地區航線同比則分別下降5.51%和1.22%。旅客周轉量 (「RPK」) 達到754.7億收入客公里，同比增長9.78%。其中，國內航線增長19.26%，而國際及地區航線同比分別降低1.26%和1.24%。客座率為76.53%，同比上升1.65個百分點。客公里收益水平為0.57元，較上年下降9.52%。

-- 貨運

2009年年初航空貨運市場需求大幅下滑，下半年逐步回暖。公司通過優化網絡、完善產品及強化收益管理等一系列積極有效的措施，實現了貨運業務的扭虧為盈。期內貨運運力 (「AFTK」) 為65.1億噸公里，同比提升2.38%至。貨運周轉量 (「RFTK」) 為35.3億噸公里，同比減少2.28%。貨郵載運率為54.23%，同比降低2.58個百分點。

-- 樞紐網絡戰略

年內公司樞紐建設繼續取得進展。期內，圍繞北京運行的飛機數量達到150架，同比增加14架，北京樞紐客公里份額達到52.2%，中轉旅客人數同比增長34%。

公司進一步加強成都樞紐及上海門戶建設。通過拓展航線網絡及加大運力投放，鞏固市場地位。兩地中轉旅客量同比分別增長74%及10%。

-- 市場資源整合

2009年公司實施了市場資源整合的一系列戰略舉措。首先，高效組建湖北分公司並快速投入運行，為公司佈局華中、完善航線網絡搭建了平台。其次，正式組建上海分公司，整合華東市場資源，提升公司在華東市場的競爭力。公司抓住戰略機遇，增持國泰航空股權至29.9%，進一步鞏固了與國泰戰略協同的基礎。此外，公司還完成了國貨航少數股東股權的回購，為貨運合作項目的推進創造條件。

-- 機隊優化及網絡

公司堅持穩健的機隊發展規劃和積極的機隊結構調整策略。期內，公司新增飛機31架，均為 A321、B737-800等窄體飛機；同時，退出飛機12架，包括 B767、B737-300/600、B747-200F 等機型。

面對國內及國際市場旅客需求的不同變化，公司及時有效調整運力投入。針對國際市場需求下滑的態勢，減少部分航線的投入；加大國內市場的投入，以滿足穩定增長的國內需求。運力投入向高收益高回報市場傾斜，同時相應減少收益低及效率差的航線投入。

截至09年12月底，公司（不含澳門航空）機隊由262架飛機組成，通航全球32個國家和地區，包括63個國際城市、90個國內城市和3個地區。根據市場的變化，公司09年新增航線19條。

-- 銷售及營銷措施

面對複雜的市場形勢，公司及時調整銷售及營銷策略，提升收入品質。針對常旅客及高端旅客，公司強化各項銷售及服務措施，在全行業兩艙旅客需求下降的情況下公司實現了兩艙收入恢復性增長。常旅客會員增長至1,147萬人，收入達到人民幣98.9億元，同比增長16.2%。大客戶收入達到人民幣49.8億元，同比增長15.7%。電子商務收入達到人民幣32.7億元，同比增長35.5%。

公司先後開通北京至成都、重慶等7條快線，為廣大旅客提供更為便捷高效的服務。

-- 成本控制

09年，公司繼續推進成本優勢戰略。通過一系列舉措提升運營效率、降低成本。通過機隊結構的調整、運力與市場需求的匹配、全面推進節能減排及債務結構優化等多項措施保持公司在行業的成本優勢。

展望

「2009年是國航歷史性的一年，過去的一年，公司經受住了市場的嚴峻考驗，經營及管理能力得以進一步加強。」國航董事長孔棟先生表示。

2010年仍將面對諸多新挑戰。隨著全球經濟轉暖，航空市場總體向好。但國內運力的過速增長以及國外航空公司看好中國市場而加大投入，將進一步加劇國內航空市場的競爭態勢，高速鐵路將會對局部市場帶來衝擊，油價及匯率的波動為公司未來經營增加不確定性。

「儘管有這些挑戰，但是中國經濟的快速發展，帶來國內航空市場需求的持續增長，全球經濟的復甦推動國際航空業務的恢復和發展，公司將面臨更好的發展機遇。特別是我們增持深航股份相關工作的完成，將進一步完善公司的航線網絡，加快推動公司樞紐戰略目標的實現，鞏固公司在航空市場的地位。同時，和國泰航空日益加深的戰略合作關係也將產生更大的協同效應。加之國航自身經營能力的增強以及公司上下的共同努力，我們有信心在未來為股東創造更佳業績。」孔先生總結到。

關於國航

中國國際航空股份有限公司是中國的載旗航空公司和中國居領先地位的航空客運、貨運及航空相關服務供貨商。國航的主要基地位於中國首都北京 -- 中國的國內航空及國際航空的重要樞紐。公司還在北京、成都及其它地點提供航空相關服務，包括飛機維修、地面服務等。截至2009年12月31日，公司經營由262架飛機組成的機隊，通航32個國家和地區的156個城市。國航於2004年12月15日在香港和倫敦上市，股票代碼分別為00753和AIRC。2006年8月18日，國航在上海證券交易所上市，股票代碼為601111。欲知更多詳情，請登陸國航網站 http://www.airchina.com.cn 。

前瞻性聲明

本新聞稿所包含的信息可能有一些對未來的預測和展望，以反映本公司目前對未來事件及財務表現的看法。這些看法是根據特定假設而提出的，而這些假設將取決於各種不同的風險，並可能發生變化。我們不保證未來將會發生這些事件，也不保證這些預測將會實現，或者本公司的假設正確無誤。實際結果可能會與這些預測值存在重大差異。

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