創新里程碑：1949年，Hansa 1500的浮筒式車身使博格瓦德領先於各路對手

德國斯圖加特2015年8月13日電 /美通社/ -- 1949年，總部位於不萊梅的博格瓦德(BORGWARD)推出Hansa 1500，樹立了全新的車身設計標準，使博格瓦德領先於各路競爭對手。這是博格瓦德在第二次世界大戰後新開發的首款轎車。這款車推動了浮筒式車身設計的迅速普及，開啟了德國和歐洲其他地區的嶄新時代。當競爭對手們還在沿用戰前車型的設計時，博格瓦德就大膽告別過去，標新立異。從那時起，外延式輪拱和獨立車燈便成為了歷史。該公司的競爭對手全都被甩在身後，並且開始奮力追趕。博格瓦德工廠憑藉這項新設計，迫使歐洲汽車行業不得不採取行動。一些先前全然無視這項開創性的新趨勢的汽車製造商也紛紛跟上腳步，推出菲亞特1500（1950年）、福特12 M（1952年）、Olympia（1953年）和梅賽德斯-平治180（1953年）等新車型。

現在已無法得知Carl F. W. Borgward是如何想到這項新設計的。他曾在接受採訪時表示，他受到了1927年一款搭載後置發動機的小型汽車Hanomag「Kommissbrot」的集成式翼子板的啟發。也有人猜測他在1945年9月至1946年3月淪為美國戰俘期間見過新款Kaiser K 100和K 101的原始照片。這些四門車型使浮筒式車身在美國以勢不可擋的姿態飛速發展。

無論Carl F. W. Borgward的靈感來自哪裏，這種新設計為消費者帶來的好處顯然給他留下了深刻的印象。浮筒式車身在空間利用方面具有絕對的優勢，可提供寬敞的乘坐空間和行李箱。通過在不影響內部空間的情況下減小前部表面的尺寸，浮筒式車身顯著提升了空氣動力學和燃油效率。這對專注於空氣動力學的博格瓦德來說是一個特別重要的問題。此外，浮筒式車身為設計人員提供了全新的機遇來展現汽車的雅致。正因為Carl F. W. Borgward的開創精神，浮筒式設計在歐洲取得了長足的發展。浮筒式設計亦被稱作三廂式設計，汽車設有獨立的引擎室、乘客室和行李箱。其他美國設計師稱之為「greenhouse」設計。

更重要的是，Hansa 1500不僅是博格瓦德在二戰後推出的首款新車，而且外觀也煥然一新。沒有採用任何「巴洛克式」裝飾，這款看似平淡無奇的轎車極其巧妙地將美學與實用性合二為一。此外，Hansa 1500還具有許多其他的突破創新，例如作為標準配置的電子轉向指示燈，開創了德國汽車的先河。

Carl F. W. Borgward秉持著嚴謹的態度不斷發展新的浮筒式設計，Hansa 1500問世僅一年後便推出了Lloyd 300，將三廂式設計轉變成更加緊湊的車型。這種樣式也非常有吸引力。

Hansa 1500的下一個進化車型依然是一輛浮筒式雙門汽車。博格瓦德Isabella至今仍是全球最漂亮的車型之一。

交叉參考：圖片可經由美聯社圖片網站(http://www.apimages.com)和http://www.presseportal.de/nr/115998/bild/獲取。