DHL預期更高效率的物流可為亞太經合組織國家的經濟體系帶來額外增長

香港2010年11月10日電 /美通社亞洲/ --

• 指效率更高的物流服務可帶動增長、促進繁榮和提高生活水平
• 促請政府和規管當局緩減行政負擔和採取更精明的海關和保安措施，並且集中投資基礎建設以發揮增長潛能

全球領先的物流公司DHL辨識出三項有助新興經濟體系改善物流效率，及在2020年之前將貿易成本最多減低30%的主要槓桿。DHL促請政府、承運商和物流公司積極合作，減少文書和行政工作、改革海關和保安程序和投資基礎建設，以維持亞太經合組織國家的競爭優勢。

在亞太經合組織首腦高峰會議在東京舉行之前，DHL全球貨運物流行政總裁Hermann Ude向傳媒表示：「三十多年來，全球貿易在本地生產總值所佔的比率從三分之一增加至50%[1]以上，國際貿易因而成為帶動經濟增長和提高生活水平的重要動力。可是，在很多經濟體系，效率欠佳的物流仍然對貿易增長構成障礙。舉例來說，金磚四國需要的進出口文件平均較新加坡或德國多兩倍[2]以上。因此，單單是文書工作便成為付運過程中耗時最多的項目，損失了寶貴的日數和增加成本，因為產品存倉的時間較運送的時間長。」

Ude說目前從印度至墨西哥的一般海運從落單至運送需時六十天。在這六十天之中，運貨所佔的時間不足一半 -- 其中有32[3] 天是花在處理出入口文件和清關上。減少行政負擔是最能節省物流成本的槓桿，而且頗易辦到，只要多利用電子化海關服務等科技和加強跨境合作和政府協議便可。

今時今日，雖然海關和保安極之重要，但單單採取更嚴格的實際保安規定並非萬靈丹。平均來說，金磚四國的實際驗貨工作較其他領先國家多十倍，但保安未有顯著成效，它們必需採取更精明和和跟全球標準更接軌的保安規例，以促進情報分享。Ude表示：「要改善這方面必需加強情報，並不能純粹依賴實際的保安措施。情報分享是令我們的世界更加安全所必需的，加強商界、工業界和政府當局的合作有利於情報分享。」

要維持增長同時令成本保持競爭力，投資在策略港口和互連道路和鐵路系統等主要基礎建設範疇是必需的。Ude表示：「基礎建設樽頸或不合標準的運輸設施可能會令DHL一類物流公司不得不採用次好的航線，以確保貨物運送無誤，而這樣會增加成本。舉例來說，港口容量不足可能會令海運費用較同類航線高出15% 至30%，這些成本意味著二氧化碳排放有所增加。」

新興國家較發達國家的增長速度快兩、三倍，長遠而言，基礎建設的限制可能會嚴重窒礙其競爭力。不過，若在主要範疇作出策略性投資，在2020年之前削減的30%物流成本中有可能有6%是這些投資所造就的。

假如新興國家現在著手解決海關、保安和基礎建設方面的問題，不單止可以節省成本，還可以將過境貿易的時間縮減65%[4]，而貿易額亦可增加 20% 至40%[5]。

作為全球國際速遞、空運、海運、道路和鐡路運輸及承包物流專家，DHL擔當著重要角色，促進220多個國家和地區(包括所有新興和主要經濟體系)之間的貿易，而且制定全球较佳操守基準。

目前，DHL自發地跟決策者和承運商積極合作，目標是將金磚四國的一般海運過程的物流成本削減30%， 將落單至付運的時間減少65%[6]。為達成此目標，DHL研發出一個廣泛的解決方案平台，以削減電子化貨運和電子數據交換連聯等行政成本，及設立100多個高度保安點，以確保運輸操作安全。除了跟政府合作確定需要基建發展的策略性範疇，DHL還投資在全球的基礎建設，近年單單在亞洲的投資額已經超過22億歐元。

Ude表示：「雖然節省30%成本是宏大的目標，但只要政府、承運商和DHL一類的服務供應商同心協力(實際上亦必需共同合作)，有關國家才能繼續享有經濟成果和不斷提高生活水平。只要規管當局減少官僚主義和趨向以改善物流過程為主導、物流公司不斷致力削減成本和縮短落單至付運的時間、承運商跟物流供應商建立更緊密的合作關係，新興市場是會繼續增長的。」

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DHL -- 全世界頂尖的物流公司

DHL為全球物流服務領導品牌與「全世界頂尖的物流公司」。DHL專精於國際快遞、海空運輸、陸地與鐵路運輸、合約物流與國際郵件服務。DHL的全球服務網路連結220多個國家與地區，30萬名員工結合涵蓋全球的服務網路及對於當地市場的深刻瞭解，致力為客戶提供優質的服務，以滿足其供應鏈的需求。DHL履行企業社會責任，支持氣候保護、災難管理與教育。

DHL為德國郵政DHL(Deutsche Post DHL)旗下品牌之一，集團2009年營收超過460億歐元。

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[1]世界銀行

[2]世界銀行

[3]世界銀行/DHL

[4]DHL

[5]DHL/倫敦政治經濟學院

[6]採用根據世界銀行和DHL估計的20呎標準貨櫃平均成本作計算