omniture
from common-pcom:html:key:hk_segment_includes_overall_segment_header_shtml
美通社: 全球領先的新聞稿發佈, 傳播和監測服務提供者
首页 > 新聞稿中心 > 行业新聞稿
en_US zh_TW

全球最盛大的商用車展閉幕

2012-10-03 21:42

參觀人數激增,354款全球首發車型創下新紀錄

德國柏林和漢諾威2012年10月3日電 /美通社/ --

韋斯曼:第64屆德國漢諾威商用車展圓滿成功!

女士們,先生們:

我很高興對前來參加第64屆德國漢諾威商用車展 (IAA Commercial Vehicles) 收官新聞發佈會的各位表示最誠摯的歡迎。首先請允許我總結一下:本屆展會堪稱有史以來最令人興奮的一次展會!此次參展的新型商用車(貨車、重卡和巴士)數量達到前所未有的水平。本屆展會的主題是「商用汽車、驅動未來」。作為全球規模最大的移動性、運輸和物流貿易展,該展會緊緊圍繞這一宗旨,致力於展示整個行業的創新成果。

354款全球首發車型(超過三分之二來自供應商)創造了新紀錄。參展商數量(來自46個國家的1904家參展商)較2010年增加9%,展出面積提高11%至260000平方米。自20年前 IAA 被拆分為法蘭克福國際汽車展 (IAA Cars) 和德國漢諾威商用車展以來,本屆展會的參與人數和展出面積均名列第二。

讓我們特別高興的是,本屆展會的參觀人數顯著增長。截至今晚展會閉幕時,這場重要貿易展的參觀人數將突破260000,較2010年增長9%左右。這是一個很不錯的成績,考慮到西歐和南歐的經濟困境,這個結果顯得更加可觀。本屆展會已經遠遠超出了我們的預期。

簡言之:憑藉更多全球首發車型、更多參展商、更多展出面積和更多參觀者,本屆德國漢諾威商用車展取得圓滿成功!

當然,本屆展會吸引人的地方有很多。其中最突出的一點是:大量全球首發車型令本屆展會熠熠生輝。此外,人們只有在這裡才能一睹整個商用車行業的風采 -- 輕卡、重卡、貨車、巴士、拖車和車體製造商以及整條供應商增值鏈。所有這些為參展商帶來了經濟實惠的選擇,在這裡,他們不僅可以見到各大競爭對手,而且還能夠集中展示他們的創新成果。這使展會變得非常有趣,參觀者也隨之不斷增多。

我們在展會籌備階段已經簡要提出了最重要的趨勢,而我們也恰到好處地抓住了這些趨勢。請允許我簡單說明一下各自的重點:

Euro VI:商用車行業已做好準備滿足當今嚴苛的 Euro VI 標準。技術已經存在,所有製造商都對重型 Euro VI 商用車進行了投資。常見的污染物排放大幅減少。與當前的 Euro V 標準相比,氧化氮減少80%,微粒減少逾三分之二。通過採取各種各樣的措施,可以使油耗和二氧化碳排放同時保持穩定的水平甚至有所減少,這個事實凸顯了行業的創新推動力。

在本屆展會上可以看到各廠商為了實現這一點採取了所有可能的措施。這首先適用於空氣動力學,同時也適用於發動機和整體尾氣處理,尤其是選擇性催化還原 (SCR) 技術。此外,優化變速器和輔助裝置可減少二氧化碳排放並提高效率。

我們很高興看到首批貨運代理公司決定只購買符合現代化 Euro VI 標準的新卡車。這一趨勢還體現在運輸業越來越多的客戶(化妝品零售商、百貨商店等)非常重視綠色物流和碳足跡(即希望整個物流鏈做到 CO2 友好甚至 CO2 中性)。

此外,Euro VI 在漢諾威也已經成為巴士的「標準」。巴士繼續朝著更高的效率、舒適度和安全性發展。解除對長途定點客車服務的管制將形成「最具社會效益的運輸模式」,很多人最終將能夠以非常合理的價格實現他們對出行的期望。動力傳動系統的側重點在於純電動和混合動力。

空氣動力學是本屆展會最主要的話題之一。卡車前部、駕駛室與半掛拖車之間的連接以及拖車側蓋和後部設計方面取得了顯著的進步。拖車和車體製造商的開發工作穩步進行。商用車輪胎製造商也為減小滾動阻力做出了重要貢獻。行駛和滾動阻力佔油耗的30%到40%。這從空氣動力學巨大的改進潛力中可見一斑。

我們向來自柏林、德國各州和布魯塞爾的政客們提議他們也應該抓住這個機遇,對商用車的長度和重量進行更靈活的監管。參觀者在露天場所可以看到未來半掛拖車的發展趨勢 -- 二氧化碳最多可減少15%。目前無法採用其他方法以較低的成本實現這一潛力。

替代動力傳動系統/電力移動:徒步參觀本屆展會的觀眾明確發現目前每種用途都有合適的動力傳動系統!範圍比以往任何時候都要廣泛。例如針對配送運輸的天然氣動力傳動系統。適用車輛最大可達到重卡的尺吋。這類動力傳動系統的優點在於幾乎沒有微粒排放 -- 氣體燃料可確保清潔燃燒。

幾乎所有製造商都提供混合動力汽車 -- 從用於當地配送的小型卡車一直到長途卡車。因此這不僅適用於7.5噸的卡車。混合動力技術甚至能夠在40噸的卡車中發揮作用。對於每年行駛150000公里的卡車,累積下來減少的二氧化碳排放將是非常驚人的。

很多製造商還推出了重達3.5噸的純電動運送車,其中有些車型甚至更重一點。這些貨車實現零排放且噪音很小。商用車行業金融服務供應商的產品(例如具有吸引力的租賃套餐)是本次展會期間某項專業活動的主題。

另一個證明效率不斷提高的例子是智能化的變速器控制:電子全球定位系統控制裝置使汽車能夠「識別」高速公路的地形,在上坡時始終打開節流閥,而在下坡時則使用慣性滑行。為此對換檔或運行混合動力系統的策略進行了完善。經專業卡車測試人員證實,這可使二氧化碳排放減少多達4%。

據 ZF 和海爾布隆大學在本屆展會上公佈的一項最新調查顯示,絕大多數卡車司機很享受他們的工作。為了讓司機在從事責任重大的運輸工作時更加放鬆且集中精力,駕駛室的舒適度和質量現已進一步提高。本屆展會的參觀者有幸坐進新車型的駕駛座搶先進行了體驗。

安全性:除了效率和舒適度以外,安全性無疑是本屆展會的主要焦點之一。為「Boss」提供支持的「助理」不斷增多,例如緊急刹車輔助裝置、電子穩定程序 (ESP)、車道偏離報警系統和自主智能巡航控製系統。商用車製造商也實現了更快的發展,他們已經在最新車型中搭載了這些智能輔助裝置,而此時距離2014年歐盟實施電子穩定程序和駕駛輔助系統要求還有很長時間。當然,它們還需要一些時間才能滲透進整個市場。但在漢諾威,參觀者能夠感覺到市場對商用車駕駛輔助系統的需求正不斷增長。

供應商創新:逾1000個參展供應公司在這裡展示的巨大創新數量可通過一些例子來說明。我要強調空氣壓縮機、冷卻液泵和油泵等「智能輔助消耗品」帶來的巨大效率增益。未來這些設備將能夠通過電子靈活控制,以滿足各種需求,並確保二氧化碳最多可減少3%。當今幾乎所有的柴油卡車都擁有共軌噴射系統。共軌中的壓力目前達到2500巴,並將會繼續增長,下一個目標是3000巴!更高的壓力意味著更好的燃燒,更少污染和更低消耗!這帶來了更美好的前景,即更小引擎容量和相同輸出,甚至更低消耗!

輕巧構造這一戰略任務已經成為了一條主線貫穿了整個展廳,特別是供應商雲集的展廳區域。一個例子便是輕巧的合成複合材料構成的底座部件。另一個例子便是廢氣能量回收,這能顯著提高能源效率。汽車原型已經開始運行,預計從現在開始幾年後就能夠進行量產。

網絡/遠程信息處理:本屆展會真正的「增長性主題」是整個網絡體系和遠程信息處理,我們在一次多人參加的汽車 IT 會議上綜合談論過這兩個方面。這裡的戰略任務是優化調度人員、貨運代理公司和客戶組成的網絡,使整個物流鏈能一直通過智能手機聯網獲取。尤其是拖車製造商在遠程信息處理領域非常活躍。更多透明度帶來了更高盈利能力和效率。

長卡車已經是本屆展會不可或缺的一部分。現場測試正在進行中,越來越多的公司正在參與。初始的臨時測試結果非常理想:車輛實現了無事故的安全運行,每噸每公里消耗大大降低。實際結果證實了我們一直提倡的優勢,這些優勢也在本屆展會上得到完美展現。

商用車引領了技術趨勢這點在第64屆商用車展會上體現得更加明顯。該行業是環保技術和效率、替代動力傳動系統以及柴油機優化的先鋒。氣體動力學存在著巨大的潛力,我們應當牢牢把握。

另外,本屆展會清楚表明,即使沒有政府監管,減少二氧化碳也是商用車行業十分重要的主題!鑒於這個明顯的發展趨勢,基於氣候變化緩解目的的監管體制似乎並不適宜。

如果政客們採用其它方法來進行優化,效果更佳。這些方法包括車輛尺吋的全新創新方式,如針對長卡車,以「解除管制」為原則。全面提高效率的方法應當包括以下幾點:駕車人行為、最佳車隊管理、替代燃料、基礎架構改進,以及智能交通控制。

如果我們商用車領域的廠商遵循市場的發展趨勢,那麼製造商之間的競爭本身就能夠確保二氧化碳創新方面的進展。

在此次展會圓滿落幕之際,我將展示部分重要數據:

國外參展商數量達到1047家,增長了8%,佔全部參展商的55%。來自中國的國外參展商數量首次達到最多(152),其次是土耳其(135)和意大利(134)。我們的中國日、土耳其日和印度日活動也分別引發了熱切的市場反應。

德國漢諾威商用車展是決策者們的貿易展銷會。專業參觀者的份額達到85%,工作日則高達92%。德國漢諾威商用車展從來沒有像這次這樣國際化:超過四分之一(27%)的專業參觀者來自國外,在展覽的第二天,這個比例竟然達到了46%。專業參觀者來自全球各個大陸,除了歐洲(62%),還有五分之一的專業參觀者來自亞洲(21%)。因此參加本屆展會的亞洲參觀者的比例是2010年(10%)的兩倍多!11名參觀者當中就有一名國外參觀者來自中國(9%),其次是荷蘭(7%)和瑞典(也是7%)。

近三分之一的專業參觀者從事汽車行業,而在國外參觀者中,這個比例是二分之一。五分之四的展會專業參觀者負責購買和採購決定工作。

超過一半的專業參觀者(55%)聲稱他們正計劃接下來6至12個月的商用車投資,這點值得我們注意。這其中四分之一的專業參觀者就是為了這個原因特意來到展會。三分之一的展會參觀者(35%)是首次來到這項展會。

此外,三分之二的參觀者乘汽車來到展會,15%的參觀者則是坐火車來到這裡。順便提一下,展會參觀者的平均年齡再一次減低至40歲左右,而2010年展會上的平均年齡則超過42歲。女性參觀者的比例小幅提高,達到12%,因此八分之一的展會參觀者均是女性。眾多國際代表團參加了本屆展會,包括來自美國、中國、日本、印度、韓國、土耳其、俄羅斯和阿根廷的團隊。

45位重要貴賓徒步參觀了我們的展會,這比2010年展會增長了15%。我們的重要貴賓包括聯邦交通部長Peter Ramsauer博士、聯邦經濟部長Philipp Rosler博士、下薩克森州州長David McAllister,以及來自德國眾多州的部長、書記以及德國聯邦議院和獨立州議會的成員。美國駐德大使Philipp D. Murphy 和中國駐德大使史明德也是貴賓。歐盟高級官員以及眾多的歐洲議會成員也在展會了解了大量的信息。

在展會的徒步參觀期間,我與許多商用車製造商、拖車和車身製造商以及供應商進行了交談。他們非常樂觀。我們很高興供應商尤其從參觀者數量的顯著增長中受益。IAA 憑借自己的全球性和眾多作為商用車領域專家的參觀者(這些參觀者在許多情況下還可能成為客戶)顯然創造了一個具有建設性的氛圍,吸引了眾多樂觀的現實主義者。

德國汽車工業協會與眾多夥伴合作已經在展會期間舉辦了超過30場專家會議和研討會。我要特別指出的是電動汽車大會 (Electric Mobility Congress)。汽車 IT 會議也獲得了極大的成功。共有4300名專家參加了這些專家會議,會議主題包括負載安全和金融服務獎項、遠程信息處理、危險品日 (Hazardous Goods Day)、遠程客車服務以及二氧化碳的減少。

除了研討會,露天場地所有特別展示尤其引人矚目:超過1100次輕型和重型商用車試駕。1500名參觀者進行了電動車試駕,這也是本屆展會首創特色。創新展區以及現場進行的可持續公路交通實時展示也得到了強烈的反響。

作為吸引年輕人計劃的一部分,德國漢諾威商用車展還為我們提供了機會來激發小學生對他們書本中貨運主題的興趣。在我們的展會學校計劃中,我們邀請老師與學生們前往展會,老師以實用的方式向學生們講解交通和物流課題。大約4750名教師和小學生接受了邀請,這比兩年前受邀的兒童數量多出了近200名。我們還迎來了遠道而來的奧地利和荷蘭的學生。未來工程師計劃 GoIng 和 WorkING 則吸引了500名參與者。具有曆史意義的車輛、美國卡車和收集者展會 Automania 則在此次展覽中再一次得到了大眾的廣泛歡迎。

因此現在我們可以說本屆展會的成績非常好。關於這一點,我們要特別感謝德國漢諾威展覽公司 (Deutsche Messe AG) 的支持和其專業的工作與出色的服務。

此屆展會結束之後又會迎來下一屆展會:一年後第65屆法蘭克福國際汽車展 (IAA Cars) 將在美因河畔法蘭克福舉行(2013年9月12日至22日),2014年我們將回到漢諾威舉行第65屆德國漢諾威商用車展(2014年9月25日至10月2日)。我們非常期待這些展會!

Eckehart Rotter
德國汽車工業協會
電話:+49-30-897842-120
電郵:rotter@vda.de
網址:http://www.vda.de

消息來源: 德國汽車工業協會 (VDA)
from common-pcom:html:key:hk_segment_includes_releases_right_column_video_module_shtml
精選視頻
數據顯示視頻、圖片等元素讓新聞稿點擊量提升77%
 
相關關鍵詞:

汽車

運輸業

展覽會新聞

from common-pcom:html:key:hk_segment_includes_overall_segment_footer_shtml
進階搜尋
搜尋
  
  1. 產品與服務
  2. 新聞稿中心
  3. 知識庫
  4. 博客
  5. 多媒體新聞稿
  6. 聯繫我們
  7. 繁體中文知識庫正在建設中,請您選擇簡體中文或英文版查看。