空中巴士呼籲航空業為長途飛行舒適度設立新標準

空中巴士提議讓18英吋（45.72公分）座位寬度成為未來長程經濟艙的標準

倫敦2013年10月29日電 /美通社/ -- 空中巴士今天宣佈研究成果，主題為座位寬度對長程經濟艙乘客舒適度的影響。該公司呼籲航空業設立18英吋（45.72公分）的较低標準，提升未來長途航空旅行的舒適度。

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這項開創性研究是由醫療組織倫敦睡眠中心（The London Sleep Centre）進行。該中心利用多項睡眠腦波儀（註）紀錄每一項標準生理性睡眠測量指標，包括監測乘客的腦電波、眼睛、腹部、胸部、臀部與腿部運動。研究發現，與二十世紀50年代的17英吋標準相比，18英吋的较低座位寬度可以將睡眠品質提升53%。

倫敦睡眠中心的Irshaad Ebrahim博士表示：「這其中的差異具有重要意義。所有乘客都能在寬度18英吋的座位上，進行更深沉、干擾更少、更長時間的夜間睡眠。如同正常狀況，他們會從一個睡眠階段進入下一個階段。不過如果睡在較窄的17英吋座位上，乘客會在睡眠期間受到許多干擾，這代表他們很少進行深度的恢復性睡眠。在乘坐經濟艙進行長途旅行的時候，一英吋就能為乘客的舒適感帶來重大差別。」

航空運輸在過去五十年中發生了非常大變化。乘客變得更多，飛行距離也更遠。過去五年之中，航程超過6000海浬（飛行時間超過十三小時）的航班數量增加達七成，從每日24班增加至41班。1998年時，世界上還沒有航程超過7000海浬的班機。未來十五年內，客運量將增加一倍。到了2032年，全球航空公司將接收超過29,220架新造客機和貨機。

空中巴士乘客舒適度負責人Kevin Keniston表示：「如果航空業現在不堅守立場，我們將會面臨乘客舒適度降低的長遠風險，影響將持續到2045年之後—尤其如果將飛機交機時間表，以及預計的使用年限納入考慮，此一問題將更為明顯。這代表下一代乘客將坐在依照過時標準設計的座位上。」

在長程經濟艙中，空中巴士一直堅持18英吋（45.72公分）的较低標準。不過其它製造商卻在降低乘客舒適度標準。為了保持競爭力，它們回到20世紀50年代的更狹窄的座位寬度。不斷改變的身體質量指數（BMI） 和個人空間觀點，已經讓休閒和汽車等其它產業重新思考座位寬度的問題。最近針對搭乘國際航班的長程經濟艙乘客的研究顯示，座位舒適度已成為訂購長程經濟艙機票的最重要考量，重要性甚至超過班機時刻表。

Kevin Keniston表示：「我們的研究除了表明，座位寬度對乘客舒適度有重大影響之外，還顯示有一群人數愈來愈多、要求甚高的經濟艙乘客，他們希望選擇提供更舒適座位的航空公司，不願接受長程班機的狹窄17英吋座位，他們經常利用社群媒體或專業網站，判定真正的座位價值。所幸今日乘客擁有不同選擇，現在他們會把舒適度放在第一位。我們正在鼓勵他們瞭解，一英吋可為長程經濟艙飛行帶來的差別。」

如欲得知更多關於「空中巴士創造未來」（Future by Airbus）的資訊，請瀏覽：http://www.airbus.com

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