nanoFlowcell AG 將在日內瓦展示全新QUANT F車型

蘇黎世2015年2月10日電 /美通社/ --

新款電動汽車性能卓越，较大行駛里程達到800公里

-交叉參考：在歐洲新聞圖片社(epa)網站上可查看圖片 (http://www.epa.eu) 和http://www.presseportal.de/pm/112223/nanoflowcell-ag  -

nanoFlowcell AG技術總監Nunzio La Vecchia在談到全新QUANT F車型時表示：「該車集強悍、環保和別具一格的特性於一身。」 2015年3月3日全新QUANT F車型將在2015年日內瓦國際車展(Geneva International Motor Show)上首次公開亮相。

(Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20150210/728362-a )
(Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20150210/728362-b )
(Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20150210/728362-c )

該四座電動跑車搭載了nanoFlowcell®驅動技術，是2014年推出的QUANT E的改進車型。QUANT E是德國TÜV技術檢驗協會批准的首款搭載液流電池驅動的汽車。

Nunzio La Vecchia說：「全新QUANT F車型完全改變了之前的設計和工藝。公司為配合它的全新2檔自動變速器設計了全新的驅動系統。目前還沒有出現其它類似的驅動系統。該2檔自動變速器是專門為搭載了nanoFlowcell®驅動技術的QUANT車型而自主研發的，從面實現令人印象深刻的性能。nanoFlowcell®驅動技術讓全新的QUANT F車型在全程電動的情況下较高時速達到300公里以上，而全程有害氣體的排放量為零，這讓該車出眾的性能更顯完美。」

全新QUANT F車型環保且動力達到1090 hp（馬力）/ 801.69 kW （千瓦）

技術總監Nunzio La Vecchia 解釋說：「QUANT F完全改變了前一款車-- QUANT E的設計，這款紅色的跑車不僅在外觀上超越了之前的設計，而且從整合新開發的技術組件方面來說也超越了之前的設計。nanoFlowcell®驅動系統讓我們的性能更加完美。目前QUANT F在有限的時間內较大功率可達到1090 PS/801.69 kW、较高額定電壓達到735 伏（之前為 600 伏）。對電動汽車來說這一進步是驚人的。在這一方面，我應該明確地指出我們的研究人員對刻意提高hp/kW數據並不感興趣，他們只是熱切地希望實現具有可行性的技術。出於技術和經濟的考慮，未來QUANT F在正常工作時的額定電壓將保持在400伏左右。這讓駕車成為更有效率、更具經濟性的交通方式，同時該車的性能卓越、行駛里程更遠並且無有害氣體排放。」

改進後的nanoFlowcell®不斷地為QUANT F車型新開發的緩衝系統提供50安培以上的電流。反過來，這種緩衝系統在必要時能短時供應2000安培以上的電流。Nunzio La Vecchia說：「據我們所知，此前沒有哪一輛使用中的乘用車的系統能供應2000安培以上的電流。就這一點來說我們是獨一無二的。通過將我們的液流電池與全新的緩衝系統相結合我們做到了這一點。該系統為電動交通工具的未來帶來無限可能。」

QUANT F使用了新開發的碳纖維單一車架。該車架的A柱更窄，因此對QUANT F上的四位乘客而言，它的內部空間更大、線條更優美、安全性更高。

nanoFlowcell®和離子液體讓行駛里程超過800公里

La Vecchia 指出：「QUANT F車型不僅性能和設計與眾不同，它的行駛里程也同樣讓人印象深刻：「想一想，我們正在駕駛著一輛5.25米長的跑車，在全程用電驅動的情況下它的行駛里程超過800公里。這不是一輛小車，而是一輛供四人乘坐的大轎車。從這一方面來考慮，nanoFlowcell AG正在指引可持續型電動交通工具的未來。」

作為一種替代性驅動系統，nanoFlowcell®利用離子液體來工作。Nunzio La Vecchia解釋說：「與使用氫氣和氧氣作為常規燃料電池不同，我們使用了兩種離子液體—一種帶正電荷，另一種帶負電荷。」QUANT底部分別安裝了兩個250升的容器，這樣它的容器總容量達到500升。在短短的9個月時間內我們讓QUANT F的行駛里程與2014年的QUANT E相比提高了近30%。Nunzio La Vecchia補充說道：「我們現在還僅僅處於最初的開發階段。在液體裏存儲供驅動使用的能量讓我們在目前的電動交通工具系統領域擁有很大的優勢。我們可以利用車上的所有管道來傳送這種離子液體。由於這種液體不易燃也無毒，我們相信選擇這種媒介絕對正確。」

為實現较佳操作特性可分離前輪軸

QUANT F是一款通過四個電動機實現的常設4x4全輪驅動的車型，但它另一個創新之處在於它可以快速地或高加速地自動變成一輛後輪驅動的車。為了實現這一目的，該車的前輪軸從離合器上分開並處於空閒模式。La Vecchia解釋說：「我們努力地在各種駕駛條件下（特別是高速的情況下）為駕駛者提供较佳的加速度和穩定性。後輪驅動與常設的4x4驅動相比更容易做到這一點。」

為運動模式設計2段式後車翼

2段式車翼是QUANT F的新特點。速度達到80 km/h時該車翼就會自動地活躍起來，即為實現運動型行駛（特別是高速行駛時）對後輪施加額外的負升力。Nunzio La Vecchia熱情地繼續說道：「氣動設計讓QUANT F的阻力係數更出眾。2段式後車翼讓駕駛者在更加運動的行駛模式中獲得必要的抓地力，即使速度再快、加速度再大也是如此。這是駕車的较大樂趣之所在。」

「QUANTeYES」大燈  

技術總監La Vecchia指出：「作為一家研發公司，我們一直努力地解決各領域的難題並向市場推出全新的創新產品。2014年的sensorFlow Technology®就是一個很好的例子，這是一款投射到實木上的電容開關。我們現在在照明技術方面又創造出了新產品：QUANT F的大燈是背光的水晶燈，在接通大燈電源時能投射出代表QUANT的『Q』，現在QUANT F的前燈看起來就像是有瞳孔的眼睛。QUANT 的眼睛—這樣就有了QUANTeYES這個名字。這讓整個車的前半部分更加人格化，並讓它擁有了一個特別的面孔。」

外型100%符合同素化要求，內飾90%符合同素化要求

從全新的QUANT F開始，nanoFlowcell AG為了系列生產注意同素化。nanoFlowcell AG技術總監Nunzio La Vecchia說：「全新QUANT F的外型在技術上已經完全符合系列生產同素化的要求。內飾大約90%符合同素化的要求。在尾部顯示器、安全氣囊、複雜的碰撞測試和正式的測試及文件編制方面仍需要滿足同素化的要求。碰撞測試將在美國和德國進行。雖然我必須承認讓這樣一輛奇妙的車去進行碰撞測試真讓我難過。」

傳媒信息

歡迎個人來到2015年日內瓦國際車展(Geneva International Motor Show) 上一睹 QUANT F風采(記者採訪日：2015年3月3 日和 4 日，帕萊克斯寶展覽中心(PALEXPO) 一號廳，1224號展位。公眾開放日：2015年3月5 日至15 日)。在這裏也可以安排個人採訪。如果您感興趣，請聯繫媒體團隊進行資格認定、組織策劃和其它安排。新聞發佈會將於2015年3月3 日上午8：30在QUANT展位舉行。

傳媒聯繫：

歡迎聯繫 nanoFlowcell AG 新聞團隊提出在2015年日內瓦汽車展上採訪的申請、查詢任何常見問題或詢價：

nanoFlowcell AG新聞辦公室
Volker Pulskamp-Bocking
c/o HERING SCHUPPENER
Mainzer Landstraße 41, 60329 Frankfurt/Main, Germany

固網電話：+49-(0)69-92-18-74-28
手機：+49-(0)173-70-161-30

電郵：presse@nanoflowcell.com

網址：http://www.nanoflowcell.com
Facebook地址： https://www.facebook.com/nanoflowcell
Twitter地址： https://twitter.com/nanoflowcell