德國萊茵TUV提供獨有優化測試方案 全面量化車內空氣質素

香港2015年6月15日電 /美通社/ -- 幾乎所有的汽車零件都有可能散發出不同種類的揮發性有機物，如 PVC 人造革、PU 材料和粘合劑是甲醛、乙醛的主要來源，而 PP 塑料、PV 人造革、EPS 和油漆塗料則是苯係有機物的藏身之處，織物和復合材料也可能含有少量甲醛乙醛，可謂防不勝防。隨著汽車使用的普及，大家更應關注汽車內空氣質素問題。有見及此，來自德國的專業檢測服務公司德國萊茵 TUV 大中華區（以下簡稱：TUV萊茵）於去年就有關車內空氣質素進行一項專項調查，對公開徵集的51輛汽車的車內空氣分別在動態和靜態兩種模式下進行了採樣，緊貼汽車日常使用時的真實情況，並對樣本進行了檢測和詳細分析，為消費者和汽車生產商提供更具技術指導意義的測試數據。測試結果顯示，51個樣本有20個樣本的空氣質量不達標**，其中有12個樣本在靜態模式下檢測合格，卻在動態模式下檢測不合格。測試結果顯示，51個樣本有20個樣本的空氣質量不達標**，其中有12個樣本在靜態模式下檢測合格，卻在動態模式下檢測不合格。

車內空氣揮發性有機物信息圖表

大眾對於車內零件的了解不全面，對汽車內空氣質素並沒有概念。事實上車內零件中有一半以上是人造合成材料，例如儀錶盤、車內護板、車頂棚襯裡等，部分塑料製品中可能含有苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有害成分；其他內部裝飾產品，例如車內地板膠、窗簾、座椅、坐墊、座椅面料等，亦多為人造織物或人造皮革，都可能含有大量揮發性有機物；而生產車輛時使用的油漆、稀釋劑和粘合劑中往往含有苯、甲苯、甲醛、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙酮、丁酮等溶劑。TUV 萊茵提供優化測試方案，全面反映車內空氣質素，能充分了解汽車內部零件對車內空氣的影響，從而改善車內空氣質素。

有關優化測試方案

從上面表格裡可以看的出來，TUV 萊茵設置了兩種模式：模擬當長時間靜止不動時的「靜態模式」和模擬當發動機運作時的的「動態模式」。兩種模式的區別在於，靜態模式可以還原當車輛靜置一段時間後的車內污染物釋放情形（如過夜後早上進入車內時），此時的釋放原基本來自所有的汽車內飾件，測試結果可以放映出由於汽車內飾件品質不同而導致的車內污染狀況；動態模式則是測試車輛在運動時或運動後段時間內車內的污染狀況，因為當人們駕駛汽車時，發動機及其他零部件都會大量產生有害物質，並且由於車輛的設計原因有些物質是會通過通風系統進入到駕駛室內的，所以此時駕駛室內的污染狀態是會不同于靜止狀態的。

同時也可以看到包括溫度在內的一些測試狀態細節被設計成可選擇，比如測試溫度是「23±2度或車內空調的第二檔」，這個設計大大提高了測試的可行性空間同時也降低了由於車輛設計不同而產生的測試結果差異。測試目標物質可根據不同需要增加，我們的數據庫裡的物質可對多達400種的 VOC 物質進行定性、定量分析，基本可以覆蓋所有常見 VOC 物質，並且資料庫還在持續增加和更新中。

TUV 萊茵設計的採樣模式可以更客觀、全面的的反映出車內真實的狀態，力求较大程度的幫助客戶發現問題，解決問題。

TUV 萊茵大中華區技術團隊傳承著 TUV 萊茵的技術精髓，力求在所有採樣和分析的細節上達到完美，所有參與測試的設備都和德國中心實驗室保持一致或更高水平，同時，核心技術團隊中除了德國技術專家外中籍技術專家也都具有德國技術背景並在德國學習生活多年，對德國和大中華區的技術細節、法規要求都非常熟識，可以結合當地法規要求和客戶需要為客戶量身打造測試計畫。

如何改善車內空氣質素

• 車內空氣污染源的主要來源有：汽車座椅、膠黏劑、油漆和塗料、以及車內織物。製造商和消費者在選擇相關材料時應注意其中的溶劑種類和含量。
• 可採用整體性結構件取代多個小型部件，以減少膠黏劑用量，以降低車內甲醛和乙醛污染。
• 高光澤和消光配方的免噴塗塑料已經面市，如免噴塗的 ABS、PC/ABC、PA/ABS、PA/ASA和 PC/ASA 等材料，採用這些材料可有效降低二甲苯等苯系物的污染。
• 也可採用膜內鑲嵌注塑工藝，替代油漆噴塗，以減少車內空氣中的苯系物空氣污染。
• PP 和 PVC 人造革中的甲苯和乙苯含量、EPS 泡沫和內飾件中的苯乙烯含量都偏高，製造商在選用原材料時也應留意這些材質的各類揮發性有機物含量。

如需瀏覽德國萊茵 TUV 撰寫的《車內空氣質量白皮書》，請點擊http://survey.tw.tuv.com/tuvsurvey/index.php?sid=188583&lang=zh-Hant-HK，填寫相關信息，即可免費下載。

媒體聯絡﹕Simon Hung, +852-2192-1948, Simon.Hung@tuv.com

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